Fragen zum Taft F10 (BJ 1976)

[Jadawin]

Hi! Ich habe eine Frage speziell an die Taft-Fahrer.
Von einem Freund habe ich einen Daihatsu Taft F10 aus dem Jahr 1976 angeboten bekommen. Das Fahrzeug war bis 2005 in Griechenland, danach in Ungarn zugelassen. Der Taft F10 hat überhaupt kein Rost und befindet sich in einem optisch sehr guten Zustand (Note 1-). Das Fahrzeug hat noch den Originallack, die Original-Innenausstattung und auch noch den 1. Motor mit nur 37.600 KM. Es sind auch alle Reparaturen und Inspektionen bis zum Jahr 2012 mit den Originalen Rechnungen belegbar. Im Jahr 2012 wurde der Taft F10 eingemottet und nicht mehr bewegt.
Bei der 1. Besichtigung habe ich mich von dem sehr guten Zustand überzeugen können, aber festgestellt, dass einige Gummischläuche, Dichtungen, Bremsleitungen porös geworden sind und erneuert werden müssen.
Wie sieht die Ersatzteillage aus und woher bezieht ihr eure Taft-Ersatzteile?
Gibt es spezielle Dinge am Taft F10, die man beachten sollte?
LG, Jadawin

[nordwind32]

Ich denke die Ersatzteillage ist etwas besser als bei meinem weniger als 200x importierten 55 Wide aber trotzdem sehr schwierig.
Immerhin taucht der Taft in den Auswahlfeldern überhaupt auf.
Schläuche gibt es als Meterware, Dichtungen sollten findbar sein und Bremsschläuche zur Not nach Muster kaufen.

Ersatzteile muss man kaufen wenn man sie findet, wenn man was bestimmtes braucht muss man Zeit einplanen um das Gewünschte überhaupt zu finden und dann auf die Lieferung zu warten. Ich bestelle Teile zur Not weltweit. Finden über internetsuche.
Hast du den Parts Catalog? Den solltest du dir auf jeden Fall besorgen, wenn du einen findest. Die Suche mit der richtigen Daihatsu-Nummer führt schneller zum Ersatzteil.

Leute mit Taft Erfahrung gibt es hier eigentlich nur Jumpinjack. Der fährt damit Trial. In der Trail Scene ist der Taft ob seiner Robustheit immer noch sehr beliebt.

[Jadawin]

Hallo Nordwind,
einen Teilekatalog habe ich noch nicht. Ich bin auch gerade erst dabei mich in die Materie einzuarbeiten.
Mein Plan ist es eigentlich, den Taft zu zerlegen und von Grund auf zu restaurieren. Wobei er überhaupt kein Rost hat und ich den originalen Lack unbedingt erhalten möchte. Alles was aus Gummi besteht, möchte ich aber ersetzen. Auch der Motor wird komplett von einer Firma überholt. Alles soll wenn möglich so original wie möglich bleiben. Aktuell steht der Taft noch bei einem Freund in Ungarn und werde ihn übernächste Woche mit einem Hänger abholen und nach Deutschland überführen.

[MO COJO]

Moin - das klingt nach einem mega-coolem Projekt !

Ich hoffe für dich, daß die Substanz wirklich so gut ist wie beschrieben - denn dann hast Du echt ein Juwel aufgetan, daß es zu erhalten gilt .

Deine Plan soviel Orginalsubstanz wie möglich zu erhalten trifft da genau ins Schwarze .

Ich müsste mal mein NOS-Lager durchwühlen ... ich meine da war das eine oder andere Teilchen für die Wildcats dabei - und Du wohnst ja in Rufweite .

Ein schönes Wochenende und Viel Erfolg - Gruß Mo .

[jumpinjack]

Moin,

habe den Eintrag leider eben erst gelesen.
@ jadawin: melde dich gerne, ich kann bestimmt in vielen Bereichen aushelfen mit Tipps oder Teilen...
@ Mo: Wildcat Teile? Interesse!!!

Gruß

Kay