Kolbenringen ersatz cuore L251 ej-ve

[lexe]

Kolbenringen ersatz cuore L251 ej-ve

Da der Ölverbrauch von 1 Liter pro 500 km angestiegen wurde ging ich an die Arbeit, um die Kolbenringe ersetzen. Es ist eine bekannte fehler am ej-ve Motoren.
Typischerweise dieser nach dem Starten des Motors war das Blau der Ölverbrennung. Nach einer Anzahl von 100m war verschwunden. Das ist normal, mit den heutigen Öle. (siehe die aktuellen 2-Takt-Motorräder.)

Es ist eine Aufgabe, die viel Zeit und eine Menge Fachkenntnisse sowie eine Reparaturanleitung.
Teilekosten (nicht OEM-Teile online zum besten Preis.) Sind ungefähr 300 Euro. Arbeitslohn ist ein Vielfaches davon.

Beachten Sie, dass Sie die richtige Wasserpumpe zu bestellen unterscheiden sich je nach baujahr!
Es gibt auch 2 verschiedene Ventildeckeldichtungen.

Die Kolben gehen durch die Oberseite raus. Pleuellagerdeckel mussen auch lose. Daher braucht eine neue Kopfdichtung (Zylinderkopfdrehmoment 70Nm statt 55 Nm).

Vergewissern Sie sich, alle Teile der Ölwanne, Zylinderkopf, Brennkammer, Ventilstößel, Kolben Rillen, Öldrainagekanäle in Kolben, ect für die Montage (intern) richtig reinigt von alle Ölrückstände.

Bei mir stellte sich heraus, nach der Demontage der Motorteile waren innen mit Öl / Verbrennungsrückstände verunreinigt.

Die Ölabstreifringen waren vollständig fest in der rille und Öldrainagekanäle zu verklumpt.

Auch alle Dichtflächen sauber und von alten Dichtungsresten entfernen.

Die Zylinder sind 100% neu, alle Honen Rillen waren noch intakt.

in einem Arbeitsgang auch den Zahnriemsatz, Keilriemen und Wasserpumpe ersetzten.

Sie brauche ein Stück Spezialwerkzeugen um die Riemenscheibe der Nockenwelle zu lockern. Dies kann sich selbst machen.

Zum Ersetzen der Kolben mit neuen Ringen können Sie eine Wasserablaufrohrverbinder DIN75 (Innendurchmesser 72mm) kaufen, ein seite durch Sägen + Schlauchklamme rund um.

Verwenden Sie nicht die OEM Kolbenringe, da dann riskieren Sie, dass der Fehler zurück kommt. Ich kaufte eine satz von npr-europe.com (+/- 40 Euro). Die ersten 500 km kein Tropfen des Ölverbrauchs.

Außerdem war letztlich der Erdölleitung vom Ölfiltergehäuse zu Nockenwellenversteller durch Rost zu viel betroffen und dadurch nach der Montage undicht (+/- 60 € gesetzt, nur OEM).

Um alle diese Misere zu vermeiden, ist mein Rat, wenn Sie das Auto 2. Hand gekauft hatt oder nach 100.000km, um es mit einem Motor Flush 2x zu spülen.

Kauf billige 5 Liter 15W40 Motoröl (als seiend Spülöl). Diese Behandlung ist keine Lösung, wenn Sie bereits einen hohen Ölverbrauch hatt.

1 Erstens ist die alte Öl ablaufen.
2. billigen Öl auf den Mindestwert Füllen. (2.5L)
3 Motor Flush hinzufügen und entsprechend den Anweisungen lassen den Motor laufen.
4 Öl ablaufen.
5 Wiederholen Sie die Schritte 2 biss 4, 2 Mal.
6 Ölfilter ersetzten.
7 jetzt der Motor füllen mit einem 5W40 vollsynthetisches, API SN, ACEA A3 / B4 Motoröl. Verwenden Sie KEINE halbsynthetischen oder HC-Synthese-Motorenöl, wie 10W40.
8 jedes 10.000km Öl tauschen.

Nach einigen 100 km ist der Motor wieder eingefahren und der Ölverbrauch auf 0,0 reduziert. Operation erfolgreich.

Mit dank an Google translate

[mark]

Zitat von lexe

Außerdem war letztlich der Erdölleitung vom Ölfiltergehäuse zu Nockenwellenversteller durch Rost zu viel betroffen und dadurch nach der Montage undicht (+/- 60 € gesetzt, nur OEM).

Daher gab/gibt es da eine Rückrufaktion und die Ölleitung wurde kostenlos ersetzt.
Genauso wie der Tankeinfüllstutzen, der wurde auch erneuert, bei der Rückrufaktion.

Betraf den L251 auch Facelift.

[lexe]

Zitat von mark

Daher gab/gibt es da eine Rückrufaktion und die Ölleitung wurde kostenlos ersetzt.
Genauso wie der Tankeinfüllstutzen, der wurde auch erneuert, bei der Rückrufaktion.

Betraf den L251 auch Facelift.

Das Auto(2005) ist 6 Monaten Zu alt für die Ölleitung, bis 10 Jahre Rückrufaktion. Also kein kostenlos Rückrufaktion.
Der Tankeinfüllstutzen ist erneuert in Rückrufaktion.

[dampfhans]

Hallo!
Als neuer Nutzer hier gleich ein paar Fragen: Mit welchem Drehmoment werden
die Pleuelschrauben beim Cuore VI, L251, angezogen und wo bekomme ich diese Dehnschrauben?

[bluedog]

Vermutlich bei Emil Frey AG. Sonst dürfte es eher schwierig sein.


Die restlichen Fragen kann ich Dir nicht beantworten, keine Unterlagen dazu.

[yoschi]

Hallo "Hansdampf in allen Gassen" , ich habe mal im WHB nach den EJ-Motor gewühlt : wie vermutet , weder Pleuel- noch Hauptlagerschrauben sind Dehnschrauben . Also wiederverwendbar .
Pleuelmtr : 36 Nm ; Hauptlagersrb : 59 +/- 6 Nm . Gewindetrocken lassen , also vorm Zusammenbau kein Öl auf die Gewinde . Gruß !