Problem des Ölverbrauchs "EJ-DE" und EJ-VE schön erklärt! (Video)

[Bauer_Sucht_Sau]

Zitat von Bomeg

...beim 318i sind aber die VSD kaputt gegangen, da die Ventile im Gasbetrieb zu heiss wurden. Selbst ohne Gas verschleissen die Dinger öfters- richtig ist die fehlende Schmierung...

Soviel spart man mit der Umwandelung zum Gasbetrieb Unsere Fahrzeuge sind schon mit Benzin sparsam. Eine Umwandlung zum Gasbetrieb bietet für uns kein wirtschaftlicher Vorteil. Eine Umwandlung dieser Art ist nur für "Old"- und "Youngtimer" sinnvoll. Denn, sie sind keine kompakte Hochleistungsmotoren in dem Sinn

[Bomeg]

Zitat von Bauer_Sucht_Sau

Soviel spart man mit der Umwandelung zum Gasbetrieb Unsere Fahrzeuge sind schon mit Benzin sparsam. Eine Umwandlung zum Gasbetrieb bietet für uns kein wirtschaftlicher Vorteil. Eine Umwandlung dieser Art ist nur für "Old"- und "Youngtimer" sinnvoll. Denn, sie sind keine kompakte Hochleistungsmotoren in dem Sinn

Richtig! Denn es fällt ein erheblicher Betrag wegen der zusätzlichen Prüfung der Gasanlage an. Das rechnet sich einfach nicht!

[yoschi]

Hallo , in ca. 10 Jahren mit irgendwas weit über 200tkm Autogas-Betrieb ca. 8000 bis 10.000 € weniger verarmt . Eingerechnet alle Umrüst-, Prüf- und weiteren Zusatzkosten . Nebenbei : Zusatzprüfkosten für die Autogasanlage bei der Hauptuntersuchung : 17€ . Zugegeben : für eine Kombination aus Wenigfahren mit von haus aus sparsamen Kleinmobil weniger geeignet .

Aktuell spare ich mit meinem LPG-Applause ca. 6 € auf hundert ; 8 L Super a 1,50 € zu 9 L LPG zu 0,61 € , die 50 Cent Differenz für Startbenzin und weiteren Zusatzkosten gerechnet ; alles über den Daumen kalkuliert .

Wünsche allen eine gute Fahrt , mit Benzin , oder Diesel , oder LPG und oder Pseudo-Ökostrom !

[Bauer_Sucht_Sau]

Zitat von LSirion

...Ich dachte eigentlich ich hätte den Videobeitrag schon einmal hier verlinkt...

Kann sein. Hier noch einer sowie der absolute Horror des Besitzers eines Zahnriemens.
Mit diesem Zylinderkopf stimmt etwas nicht. War vielleicht ein überfälliger Flüssigkeitswechsel daran schuld?:

https://www.youtube.com/watch?v=iZ-r1w1pcCg&t=167s

[AC234]

Vermutlich, der Korrossionsschutz der Kühlflüssigkeit war weg. Die Aussage, wenn man den Kopf zu sehr abplant, dann berühren die Kolben den Rest, na ja, vorher ist die Verdichtung zu hoch.
Ist halt nur gefahren worden, das Auto. Wartung gegen Null, dann passiert so etwas. Zahnriemen reißen nicht nur einfach so. Gibt aber auch preiswerte Werkstätten, die wechseln nur den Zahnriemen und nicht die Umlenk- und Spannrollen, die fliegen dann eben auch mal gerne weg.
Jens

[yoschi]

Moin , da der Applause-1,6l-Motor , jetzt um 250 tkm , langsam mehr Öl verbraucht , habe ich den Motor zum Versuchskaninchen gemacht : eine Behandlung mit Toralin , zwecks "Kolbenringentkokung " .
Die bisher beste Nachricht : der Motor ist dabei nicht explodiert , im Gegenteil , er nimmt gefühlt sogar bei niedrigen Drehzahlen etwas besser Gas an . Die bessere Gasannahme kann allerdings erstens auch vom Zündkerzenwechsel stammen : von verbrauchten Iridiumgaskerzen-Laser1 a 25€ auf simple 2-Elektroden-Standard-NGK . Und zweitens : bei kaltem Wetter lief er schon immer etwas besser .
Eine faustdicke Überraschung nach 3 Tankfüllungen gibt es trotzdem: trotz leicht besserem Durchzug im unteren Drehzahlbereich ist der Gasverbrauch schlagartig von 9 auf 10 Liter gestiegen ??? Werde erstmal die Tankstelle und damit den Gasanbieter zurückwechseln , denn die Gasgemische sind unterschiedlich . Am Motoröl kann's nicht liegen : von dickem 15W-60 (oder ähnlich) auf 5W-40 gewechselt , beides vollsynthetisch . 15W-60 probehalber deshalb , weil (vermutlich) untere Pleuellager leicht klappern , klappert aber auch mit dickem Öl genauso .

Ölverbrauch-Vergleich vorher/nachher kommt demnächst .

Gruß!

[AC234]

Yoschi, das sich das Klappern vom Lagerspiel nicht mit der Ölviskosität ändert, die Erfahrung habe ich auch schon gemacht. Da hat die Öldicke kaum Einfluß. Macht auch Sinn, denn die Ölfilmdicke im Lager isz konstruktiv festgelegt, und zu dickes Öl könnte sogar Schäden durch zu geringen Öldurchfluß und damit zu höheren Lagertemperaturen führen.
Anders sehe ich das bei der Zylinderwand. Da haftet das dicke Öl besser und man verbraucht einfach mehr.
Grüße
Jens

[Bomeg]

Bekomme ich die Verkokungen weg, ohne gleich den Motor auseinanderzureissen? Spülen? Ich hole mir mal nen gebrauchten Motor und mache ihn komplett neu... mit zusätzlichen Modifikationen... Nicht für hohe Leistung- eher für Motorlauf, Elastizität, Verbrauch...

[yoschi]

Moin , hallo Bomeg , außer Toralin kein Wundermittel gefunden , welches Kolbenring-Verkokungen im eingebauten Motor entfernen soll .
Ich habe es angewendet : Fazit : der hohe Ölverbrauch an meinem Motor kommt mit Sicherheit von den VSD . Ob überhaupt die Kolbenringe verkokt waren , keine Ahnung , am Ölverbrauch ( ohne Schiebebetrieb und auch mit Schiebebetrieb ) hat sich nichts geändert .

Ideal wäre der Versuch , an einem Motor , welcher wirklich verk. KR hat , nur auf 1 oder 2 Zylindern zu "Toralinen" , danach ausbauen und zerlegen .

Gruß !

[Bomeg]

Ich habe ja mal was von Diesel statt Motorenöl reinkippen und NUR im Standgas ne Weile laufen lassen... Kann aber keine Erfahrungen dazumitteilen...