Terios ATF Filter und Wartungsstau - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

bluedog · 08.10.2022, 15:51

Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass man eine Ölwanne nicht schweissen oder Löten kann, das aber bei Dampfkesseln, die 20bar und mehr Überdruck aushalten müssen, geht. Selber gesehen vor Jahrzehnten im Museum, wo anlässlich einer Themenausstellung eine Chinesische Dampflok ausgestellt war. Ein Teil, so gross, wie es in Europa nie vorkam, gebaut in den 1980er Jahren. Da waren am ganzen Kessel handtellergrosse Flicken drauf. Ob geschweisst oder gelötet, kann ich nicht beurteilen...

Dann muss man halt den dünnen Teil komplett ersetzen, Immer noch einfacher, als ein Neuteil komplett selber zu dengeln.

AC234 · 09.10.2022, 11:30

Klar, kann man schweißen. Macht man ja auch im Heizungsbau, dichtschweißen. Nur macht man das mit bekannten Stahlparametern. Ich schlage ja deshalb hartlöten vor, weil man da leichter sehen kann, ob die Lötstelle porenfrei ist. Und gleichzeitig 'rostet' die Stelle ja auch nicht mehr.
Autogenschweißen auf unbekanntem Material, damit habe ich betreffs der Poren schon so manchen Frust erlebt. Sah super aus, dann mal Öl oder Verdünnung als Dichttest reingekippt, uns es wurde dann wieder dunkel an manchen Stellen.
Eben Poren und Kanälchen drin.
Jens

Mansi · 14.10.2022, 20:09

Statt zu flicken, hätte ich wahrscheinlich eine neue Ölwanne aus Edelstahl gebaut, bisschen kanten und WIG-Schweißen, wäre halt eckiger als Original, aber tut sein Dienst.

Ich habe mich für eine neue Original Wanne entschieden:

DAI 35106-97501-000 ÖLWANNE GETRIEBE ATM

Hat 74,95€ gekostet, wird mit Dichtmasse eingesetzt.

Schimboone · 15.10.2022, 06:48

Naja,75€ ist jetzt nicht billig, aber auch nicht so wahnsinnig teuer, Vorfällen da die anderen Lösungen ja auch Geld kosten und voraussichtlich keine dauerlösung sind

AC234 · 15.10.2022, 16:42

Günstig, für ein Originalteil. Bei 3l Ducato kostet die um die 300€ rum.
Jens

Terriblue · 27.10.2022, 11:02

Zitat:

Zitat von Mansi

Statt zu flicken, hätte ich wahrscheinlich eine neue Ölwanne aus Edelstahl gebaut, bisschen kanten und WIG-Schweißen, wäre halt eckiger als Original, aber tut sein Dienst.

Ich habe mich für eine neue Original Wanne entschieden:

DAI 35106-97501-000 ÖLWANNE GETRIEBE ATM

Hat 74,95€ gekostet, wird mit Dichtmasse eingesetzt.

Hallo,

laut Dai Anweisung ist die Ölwanne stets zu erneuern
wenn sie demontiert wurde. Ich hab 2x versucht, die alte
wieder dicht zu bekommen, hab dann eine neue montiert.

Gruß Arno

08.10.2022, 15:51	#11
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 06.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass man eine Ölwanne nicht schweissen oder Löten kann, das aber bei Dampfkesseln, die 20bar und mehr Überdruck aushalten müssen, geht. Selber gesehen vor Jahrzehnten im Museum, wo anlässlich einer Themenausstellung eine Chinesische Dampflok ausgestellt war. Ein Teil, so gross, wie es in Europa nie vorkam, gebaut in den 1980er Jahren. Da waren am ganzen Kessel handtellergrosse Flicken drauf. Ob geschweisst oder gelötet, kann ich nicht beurteilen... Dann muss man halt den dünnen Teil komplett ersetzen, Immer noch einfacher, als ein Neuteil komplett selber zu dengeln. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

15.10.2022, 06:48	#14
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.124	Naja,75€ ist jetzt nicht billig, aber auch nicht so wahnsinnig teuer, Vorfällen da die anderen Lösungen ja auch Geld kosten und voraussichtlich keine dauerlösung sind __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

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09.10.2022, 11:30	#12
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.762	Klar, kann man schweißen. Macht man ja auch im Heizungsbau, dichtschweißen. Nur macht man das mit bekannten Stahlparametern. Ich schlage ja deshalb hartlöten vor, weil man da leichter sehen kann, ob die Lötstelle porenfrei ist. Und gleichzeitig 'rostet' die Stelle ja auch nicht mehr. Autogenschweißen auf unbekanntem Material, damit habe ich betreffs der Poren schon so manchen Frust erlebt. Sah super aus, dann mal Öl oder Verdünnung als Dichttest reingekippt, uns es wurde dann wieder dunkel an manchen Stellen. Eben Poren und Kanälchen drin. Jens

14.10.2022, 20:09	#13
Mansi Neuer Benutzer Registriert seit: 24.08.2022 Ort: Fulda Beiträge: 4 Themenstarter	Statt zu flicken, hätte ich wahrscheinlich eine neue Ölwanne aus Edelstahl gebaut, bisschen kanten und WIG-Schweißen, wäre halt eckiger als Original, aber tut sein Dienst. Ich habe mich für eine neue Original Wanne entschieden: DAI 35106-97501-000 ÖLWANNE GETRIEBE ATM Hat 74,95€ gekostet, wird mit Dichtmasse eingesetzt.

15.10.2022, 16:42	#15
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.762	Günstig, für ein Originalteil. Bei 3l Ducato kostet die um die 300€ rum. Jens