Verschiedene Einspritzdüsen in HC Motoren - Daihatsu-Forum.de

Leopold · 26.04.2024, 11:23

Hallo,

vielleicht kann mir hier noch jemand weiter helfen:

Ich weiß dass Daihatsu verschiedene Denso-Düsen vewendet die sich in Farbe und Durchsatz unterscheiden.
Die beiden die ich kenne sind:

Grün: Charade G102/112/200 mit 1.3l HC Motor mit 160cc Durchsatz
Grau: Applause A101/A111 mit 1.6l HD Motor mit 190cc Durchsatz

Folgendes habe ich jetzt:

HC aus einem G200, Deutschland von 1996
HC aus einem G102, Deutschland von 1991
HC aus einem G112, Schweiz von 1988
HC aus einem G112, Österreich von 1990 oder 1991

Den Allrad von 1988 möchte ich wieder auf die Straße bringen, da habe ich aber beim Kompression messen festgestellt,
dass auf Zylinder 1 noch 9,5bar anliegen und auf 2-4 maximal 10,5bar. Laut Werkstatthandbuch sollte ein Motor 14bar
liefern und der unterste Wert ist mit 10,5bar angegeben. Beim endoskopieren sind uns Riefen in der Laufbahn aufgefallen.

Da ich noch einen zweiten Motor aus einem Charade 4WD aus Österreich habe der seit 8 Jahren steht und einen Kopfdichtungs-
schaden hat dachte ich mir es ist vielleicht besser wenn ich diesen Motor auseinander baue, bohren und honen lasse und dabei
dann auch noch die Kolbenringe und Pleuellager erneuert werden.

Beim auseinanderbauen ist mir aufgefallen:

die ersten drei genannten haben alle die gleichen, grünen Düsen.

Der aus Österreich hat hingegen türkise mit der Kennzeichnung 195500-1910. Google sagt, die hätten einen Durchsatz von 176cc.

Ist da was besonderes dran? Oder kann ich das einfach ignorieren, den Motor hübsch machen lassen und einbauen?
Das Steuergerät vom Österreicher habe ich auch noch, da bin ich mir sehr sicher.

Ich habe hier mal ein Bild angehangen, vielleicht bin ich auch einfach nur farbenblind.

Schimboone · 28.04.2024, 22:44

Schwierig, da die eingespritzte Menge sich ja aus mehreren Komponenten zusammensetzt:
Der eigentlichen Düse, der Benzinpumpe, bzw, dem Regler und dem Steuergerät.

Du kannst die grüne 160ccm Düse durch entsprechenden Benzindruck auch zu einer 190ccm Düse machen (sofern der zulässige Maximaldruck nicht überschritten wird).

Zur Prüfung ob die Werte stimmen empfehle ich das Daihatsuhandbuch, dort ist üblicherweise eine Durchflußmenge/Zeit für den jeweiligen Motor angegeben.

Diese komische türkise ist auf jeden Fall ungewöhnlich...vielleicht hat da mal jemand probiert die Leistung zu steigern?
2011 war die hier im Forum jedenfalls so nicht bekannt.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&postcount=152

Leopold · 30.04.2024, 12:24

Hallo, danke für deine Antwort.

Weiter unten gibt es einen Thread über Unterschiede der Einspritzdüsen von HC und HD-Motoren, da hatte jemand die gleichen Düsen.

Der Spender stammt wie gesagt aus Österreich, 90 oder 91, zugebombt mit Zusatzoptionen wie 4x E-Fenster, E-Schiebedach, AHK.

Die Leistung an dem Ding wollte ich selber steigern

Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben dass die 4WD von Haus aus eine stärkere Benzinpumpe haben, der Allrad wird wohl ein Stück durstiger sein.

Das Steuergerät zu dem Motor hat auch ne andere Nummer als das welches jetzt verbaut ist und endet auf "A", ich bin mir ziemlich Sicher dass das für "Austria" steht.
Ich werde den Kreuzschliff einfach erneuern und den Kopf planen lassen und das zusammen mit dem Steuergerät einbauen, dann mal schauen ob und wie er läuft.

26.04.2024, 11:23	#1
Leopold Benutzer Registriert seit: 04.08.2019 Ort: NRW Beiträge: 230	Verschiedene Einspritzdüsen in HC Motoren Hallo, vielleicht kann mir hier noch jemand weiter helfen: Ich weiß dass Daihatsu verschiedene Denso-Düsen vewendet die sich in Farbe und Durchsatz unterscheiden. Die beiden die ich kenne sind: Grün: Charade G102/112/200 mit 1.3l HC Motor mit 160cc Durchsatz Grau: Applause A101/A111 mit 1.6l HD Motor mit 190cc Durchsatz Folgendes habe ich jetzt: HC aus einem G200, Deutschland von 1996 HC aus einem G102, Deutschland von 1991 HC aus einem G112, Schweiz von 1988 HC aus einem G112, Österreich von 1990 oder 1991 Den Allrad von 1988 möchte ich wieder auf die Straße bringen, da habe ich aber beim Kompression messen festgestellt, dass auf Zylinder 1 noch 9,5bar anliegen und auf 2-4 maximal 10,5bar. Laut Werkstatthandbuch sollte ein Motor 14bar liefern und der unterste Wert ist mit 10,5bar angegeben. Beim endoskopieren sind uns Riefen in der Laufbahn aufgefallen. Da ich noch einen zweiten Motor aus einem Charade 4WD aus Österreich habe der seit 8 Jahren steht und einen Kopfdichtungs- schaden hat dachte ich mir es ist vielleicht besser wenn ich diesen Motor auseinander baue, bohren und honen lasse und dabei dann auch noch die Kolbenringe und Pleuellager erneuert werden. Beim auseinanderbauen ist mir aufgefallen: die ersten drei genannten haben alle die gleichen, grünen Düsen. Der aus Österreich hat hingegen türkise mit der Kennzeichnung 195500-1910. Google sagt, die hätten einen Durchsatz von 176cc. Ist da was besonderes dran? Oder kann ich das einfach ignorieren, den Motor hübsch machen lassen und einbauen? Das Steuergerät vom Österreicher habe ich auch noch, da bin ich mir sehr sicher. Ich habe hier mal ein Bild angehangen, vielleicht bin ich auch einfach nur farbenblind.

28.04.2024, 22:44	#2
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.124	Schwierig, da die eingespritzte Menge sich ja aus mehreren Komponenten zusammensetzt: Der eigentlichen Düse, der Benzinpumpe, bzw, dem Regler und dem Steuergerät. Du kannst die grüne 160ccm Düse durch entsprechenden Benzindruck auch zu einer 190ccm Düse machen (sofern der zulässige Maximaldruck nicht überschritten wird). Zur Prüfung ob die Werte stimmen empfehle ich das Daihatsuhandbuch, dort ist üblicherweise eine Durchflußmenge/Zeit für den jeweiligen Motor angegeben. Diese komische türkise ist auf jeden Fall ungewöhnlich...vielleicht hat da mal jemand probiert die Leistung zu steigern? 2011 war die hier im Forum jedenfalls so nicht bekannt. http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&postcount=152 __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

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Leopold Benutzer Registriert seit: 04.08.2019 Ort: NRW Beiträge: 230 Themenstarter	Hallo, danke für deine Antwort. Weiter unten gibt es einen Thread über Unterschiede der Einspritzdüsen von HC und HD-Motoren, da hatte jemand die gleichen Düsen. Der Spender stammt wie gesagt aus Österreich, 90 oder 91, zugebombt mit Zusatzoptionen wie 4x E-Fenster, E-Schiebedach, AHK. Die Leistung an dem Ding wollte ich selber steigern Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben dass die 4WD von Haus aus eine stärkere Benzinpumpe haben, der Allrad wird wohl ein Stück durstiger sein. Das Steuergerät zu dem Motor hat auch ne andere Nummer als das welches jetzt verbaut ist und endet auf "A", ich bin mir ziemlich Sicher dass das für "Austria" steht. Ich werde den Kreuzschliff einfach erneuern und den Kopf planen lassen und das zusammen mit dem Steuergerät einbauen, dann mal schauen ob und wie er läuft.