Mein MOVE-Tagesbuch

[Bauer_Sucht_Sau]

[Bauer_Sucht_Sau]

Ich habe die gebrochene Plusklemme umgemantelt. A=vorher; X=nachher

[Bauer_Sucht_Sau]

Ich wollte alles bei Amazon bestellen. Leider, zusammen mit Einzelnversand, wäre das gesamte Versand fast so teuer wie die Hälfte aller bestellten Waren.
Ich wollte jetzt fahren. Deswegen, habe ich beide Filter kaufen wollen. Leider, ist der Kraftstofffilter vorübergehend nicht lieferbar. Ich werde der Alte einfach ausbauen und was drin ist herauskippen und wieder einbauen, bis ich ein Neuer bekomme.
Der Luftfilter müsste bestellt werden, Gestern, und kam übernacht. Ich wusste nicht was kommt. Jetzt, habe ich einen der Marke Blue Print was zum Bilstein gehört. Naja. 12,72€ aus Unbekanntstan. Die Streifennummer fangt mit 50 an. D.h., Groß Brittanien. Die Verpackung, vielleicht. Die Gummi vom alten Filter scheint mir mehr geschmeidig. Deswegen, habe ich sie behalten. Wegen der Spalten von Feilen gezeigt, werde ich diese mögliche Falschluftslücken mit Silikon nachher ausfüllen. Leider, war kein Filter der bekannten Marken wie Mann oder Bosch erhältlich



Die Batterie ist wieder drin und habe ich der obere Bügel bearbeitet, so das er die Batterie anpackt, ohne Holzklotzenbastellei.
Ich habe der Gimmischutz aufgeschlitzt und mit einem Kabelbinder befestigt

[Bauer_Sucht_Sau]

Ich habe Heute der Ölleck unter'm Verteiler gesucht. Vorm Hochdruckreinigen, habe ich die Stelle mit 'ne Bürste und Bremsreiniger eingeweicht. Danach, bin ich zur Tankstelle und habe ich alles weggewaschen. Vordem, habe ich die Hauptzündleitung entfernt und der Verteiler mit einer Plastiktüte bedeckt und mit einem Gummiband befestigt. Als ich die Zündleitung wieder anbringen wollte, habe ich ein Riss entdeckt. Bei Amazon gibt es nur Zündkabeln 1 bis 3 oder als ganzer Satz. Beim Teilhandler in der Nähe, gab einen für über 25€ zu bestellen. Aber,das Bild in Schirm stimmte nicht optisch mit meinem alten überein. Der Händler sagte, wenn es nicht passt, konntet er den Kabel nicht zurück schicken.
Morgen, gehe ich zum ehemaligen Daihatsu-Händler. Bekomme ich bestimmt der Richtige und billiger

[Bauer_Sucht_Sau]

Dieses Mal, doch nicht billiger. Mit Mehrwertabzocke, 26,97€. Hatte er den Kabel Vorort und habe ich Versand gespart. Trotzdem, ist es viel Geld für sehr wenig. Wegen dessen, konntet man sich über Elektroantrieb erfreuen.

Das Bild vom Beitrag #45:

[Bauer_Sucht_Sau]

Mit dem neuen Kabel, lief es nichts anders. Zu sehen um welcher Zylinder/n schuldig ist, habe ich die Kerzen abgeschraubt. Sie waren alle nass und ölig. Nachdem ich die russische Bosch Kerzen reingeschraubt habe, lief den Wagen wieder wie neu. Abgesehen von wie dramatisch die von außen stehende Kerze gerostet hat, gehe ich davon aus, daß die Kerzen noch original sind. Im Laufe des Tages, werde ich versuchen ein genauer Bild von den Elektroden aufzunehmen

[Bauer_Sucht_Sau]

Ich habe nur 2 originale Radkappen drauf. Aber, würde gern alle mit einem vollen Satz 13 Zoll Kappen eines Peugeots 106 ersetzen. Wer hat solche anzubieten?

[dierek]

Danach würde ich wohl eher in einem Peugeot Forum fragen, die Wahrscheinlichkeit, dass es hier jemand hat ist doch wohl eher gering.

[Bauer_Sucht_Sau]

Stimmt. Aber, alles ist möglich. Dort anzumelden als Peugeot-Nichtsbesitzer wäre ziemlich komisch. Aber, erträglicher als ohne diesen Kappen herumzufahren

[Bauer_Sucht_Sau]

Es war rein Zufall, als der Motor nach dem Waschen rau lief. Denn, Ich dachte die Kerzen waren wegen der Zündteilfeuchtigkeit verfault. Vor paar Tagen, ist der Wagen angesprungen und normal gefahren, ohne Zwischenfälle. Heute Morgen, ist er angesprungen. Aber, lief nur auf 1 bis 2 Zylinder. Dazu, ein großer Rauchwolken kam raus. Als ich die Kerzen rausgeschraubt habe, war jeder verdreckt und Ölig. Am schlimmsten, war Zylinder 3. Am Besten, eins. Ich glaube, nachdem ich 15W-40 Öl für die Wechsel verwendet habe, ist das Öl dünnflüssig genug in den Zylindern zu landen. Denn, diese ED-Serien Motoren sind nicht bekannt mit minderwertiger Ringen bestückt zu sein. Das Öl was vorher drin war muss sehr dick gewesen. Ob mit Absicht oder nicht konntet ich noch nicht feststellen.
Auf jeden Fall, weil der Leck tatsächlich aus dem Kopfdichtung stammt, muss ich mindestens die Dichtung wechseln. Gleichzeitig, lasse ich den Kopf messen, zu sehen ob er wegen möglicher Überhitzung ungerade ist. Falls die Ventildichtungen hart sind, ist es ein eindeutiger Hinweis auf zu höhe Temperaturen.
Worauf ich sicher bin, ist über die Fahrweise der Vorbesitzerin. Sie fuhr den Wagen schnell mit dem Motor auf hoch Turen, während der Motor noch kalt ist. Das sollte man nie machen, wenn Kopf und Block aus verschiedene Metallen gegossen sind. Ich habe immer der Motor zuerst aufgewärmt und danach ausgemacht, vor dem ich nach etwa 10 Minuten bis viertel Stunde Wartezeit den Motor wieder vorm Fahren anließ