L701 - Gasfest - LPG = JA !!!

[Dieselpapst]

Zitat von Zackie

.....Alles in Bester Ordnung!

Istwerte ca. 0,20 mm........

...auf den Auslässen ?

Das ist alles Andere als "in bester Ordnung" - das sind horrende kriminelle Werte !

Siehe oben meine Werte !

Zur Erinnerung : Einlass = ~0,2 Auslass = ~0,3

Du hast NEVER 0,3 auf den Auslässen nach 60Tkm - NEVER !
Siehe meinen Verschleiß, gering aber vorhanden .


Gruß,Heiko .




PS: EDIT

Mit 0,2 auf den Auslässen schafft du keine 300TKM, ggf. noch max. 20.000km !

[Zackie]

Alles klärchen, mein Fehler! Die Einlässe waren 0,2 mm, die Auslässe waren 0,3 mm! Habe glatt den 2. Wert vergessen vor lauter Freude über das OK! ;-)

Zackie

[Dieselpapst]

Ich glaube es trotzdem nicht . Warum liegt bei mir geringer Verschleiß vor und bei dir offensichtlich KEINER - NULLO - Gar nichts ? Du hast doch auch den EJ-DE ?

Immerhin sind 0,28 Werksvorgabe und seit 60.000km soll sich nichts verändert haben, es sind ggf. sogar noch mehr geworden ?

Ich würde es erst glauben wenn ich es selber messe und die 0,3er Lehre durchgeht . Ich habe aufgehört Fachwerkstätten zu glauben .....

Frag mal pauschal im Board was bei Anderen so an Ventilverschleiß vorliegt .

Also 8/100 auf 60.000km auf LPG ohne FL wären für mich "normal akzeptabel" im Rahmen der Erwartung wenn man davon ausgeht dass der Motor als "nicht gasfest" gelistet ist .

PS: Wenn dir in 6 Monaten der Motor (Kopf) krepiert ist es dein Geld, NICHT das Geld der Werkstatt..... DIE schieben es auf das LPG - nicht auf den eigenen Pfusch ....

Andererseits, weit über 200Tkm auf dem Motor ist schon Ok, Respekt .

[Zackie]

Hi Dieselpapst!

Das Problem bei mir war daß sie das Ventilspiel nicht bei komplett kaltem Motor messen konnten, sondern bei ca. 50° C. Kann sein daß im kalten Zustand minimale Abweichungen vorliegen, das haben sie mir auch gesagt.
Meinen Umrüster (er hat nicht gemessen sondern DAI-Werkstatt) hat es nicht gewundert. Er hat alles gut eingestellt und bei meiner Fahrweise sollte sich nix geändert haben meint er.
Zur Erinnerung: Ich fahre eigentlich konstant 110 km/h auf der Autobahn. Bei Überholvorgängen auch mal bis 120 km/h. Bei Spritmonitor kannst ja mal nachschauen daß ich so gut wie nie schneller als 120 km/h bzw über ~ 3.500 Umdrehungen fahre. Da sollte sich der Verschleiß wirklich in Grenzen halten.

Bye, Zackie

[Dieselpapst]

Ob 50 oder 32 Grad ist aus meiner Sicht Banane .

Wie die Gasanlage eingestellt ist, das ist für die Ventile ebenso egal - eine Shit trockene Verbrennung ist nun mal trocken .
Vor allem im Teillastbereich ist es völlig egal ob es eine mies eingestellte Piss Anlage ist oder eine perfekt justierte KME , BRC, etc...


Ich vermute mal ich schrubbe meinen L7 einfach zu heftig


In der Regel bis 4000 u/min = ~135 km/h

Leider wurde es durch neuste Forschungen belegt dass Last= Mitteldruck ganz entscheidend für das Pitting ist .

[Zackie]

Zitat von Dieselpapst

Leider wurde es durch neuste Forschungen belegt dass Last= Mitteldruck ganz entscheidend für das Pitting ist .

Ich versteh nur Bahnhof!

Entscheidend ist daß bei mir alles in Ordnung ist und ich noch eine Weile mit dem Kleinen fahren kann.

[Dieselpapst]

http://www.autogas-rempel.de/motorsc...be-studie.html

Verschleiß bei LPG in Abhängigkeit von Last . Renommierte Studie der Uni Saarland unter Führung von Prof. Heinze .

Ein 2.0 Liter 4 Zyl. Motor wurde auf jedem Brennraum anders befeuert.

Auch was interessantes zum Lesen :

http://www.db-forum.de/forum/motor-a...den-print.html

[yoschi]

7.Juni 2010 Dieselpapst: Nein ich habe vom Anlassen gesprochen. Bin einen Winter durch nur mit Gasstart's, auch ohne Benzin oder Starterspray in den Ansaugtrackt gefahren. Die Benzineinspritzung war defekt.
Applause 1 mit autronic. Gasverbrauch 8,5 bis 9,5 l.
Gasbetrieb Motor 1: von 335.000 bis 420.000Km., Motor 2 mit einer Laufleistung um 200.000km eingebaut, jetzt 240.000 km.
Bei ca. 400.000 km (Motor 1) mit selbstverschuldeten Magerbetrieb den Kat vollkommen und ein Auslaßventil leicht verglüht. Auslaßventilschaden ist nebenbei bemerkt nicht zwingend auf falsches Ventilspiel sondern eher auf altersbedingte Dichtprobleme/ ausgeschlagene Ventilführung zurückzuführen.
Bei 420.000 km Motorwechsel, korrekte Gaseinstellung, Motor 2 läuft bereits 40.000 km problemlos. Gute Fahrt mit Gas und bei Volllast auch mal mit Benzin!

[Dieselpapst]

Du hast sicher eine Venturi Anlage im Applause I ?