Probleme mit Ölvberbrauch Cuore L 701

[Roter Zwerg]

Kurzbericht, da ich erst mal noch Schnee schippen "darf"

Habe gerstern das Nockenwellenrad vorgespannt (ja, es hat geklappt)
Zudem habe ich ja bei der Gelegenheit den Zahnriemen nochmals neu aufgelegt (musst ich ja sowieso)
War also um einen Zahn versetzt (zwei Markierungen an der Kurbelwelle)
Jetzt läuft er viel ruhiger und dreht auch munter hoch.

Jetzt schon mal vielen Dank an Euch, die mir mit den Tipps wirklich sehr geholfen haben

[Dieselpapst]

Der Contitech-Riemen den ich vorgestern aufgelegt habe der hat 2 weiße Markierungen . Dient der doppelten Sicherheit wenn man ggf. die Zahnradmarken nicht genau sehen kann. Das Problem ist nur daß man die untere weiße Markierung sehr schlecht sehen kann .

Holla hab mir das alles jetzt durchgelesen und bin sehr überrascht manches klingt so richtig "komisch" wie die aussage das es beim "EJ-DE" NORMAL wäre dass er öl brauchen würde......

Unser L701 Automatik mit EJ-DE Motor braucht auf 15.000 km genau 0 (NULL) Motoröl und ich muß mich denen anschließen das mineralisches Motoröl (auch 5W-40 KANN syntethisch sein, was da nicht heißt dass es VOLLsyntethisch ist!!).

@Roter Zwerg herzlichen Glückwunsch dass du das voll durchgezogen hast und schlußendlich doch alles hinbekommen hast das ist bei weitem nicht selbstverständlich!

TROTZDEM finde ich es super das es auch neue erkenntnisse für mich gebracht hat, so wie diese ölspülung, finde ich echt genial scheint mir aber auch ein mittel zu sein das man ab einer gewissen Laufleistung sowas einmal durchführen sollte, denn wenn es mal schon fast zum exitus kam so wie beim L7 vom Dieselpapst dann scheint es trotzdem einen versuch wert, auch wenn sich mir der vorteil zu so einem späten zeitpunkt noch nicht ganz erschließt denn alleine die kosten für wirklich gutest Motoröl für zumindest 4 mal alle 5000km statt 15.000 dazu kosten für Motorölspülung und Ölfilter dann rechnet sich für SELBSTSCHRAUBER das nur sehr bedingt meiner Meinung nach, aber trotzdem finde ich es einen richtigen und wichtigen Schritt das zu tun und ich möchte mich hier ausdrücklich beim Dieselpapst dafür bedanken das er seine wirklich ausführlich geschilderten erfahrungen hier mit uns teilt.

Vielleicht wäre es mit ihm an der Zeit NOCH eine Modellspezifische Homepage?

Sowas wie

www.cuore-L60.de oder www.charade-g10.net ?


Wie wärs mit www.cuore-l701.de ?


GROSSARTIGER Artikel danke!!

[Dieselpapst]

@ Rainer

Noch ein Wort zur Motorspülung, ich habe dazu ausführlich recherchiert und das Problem sind die sog. Lackbildner die selbst hochwertigstes Motoröl kaum in den Griff bekommt. Eben genau hier setzen die modernen Motorspülungen an .
"Schlamm" ist heute kein Thema mehr sondern nur noch die Kolbenringzone . Scheinbar bei vielen Motoren, denn sonst würde LM nicht explizit auf diese Problematik und Wirksamkeit seines Produktes hinweisen . Sonst wäre das Produkt gar nicht am Markt .

Im übrigen ist mein Ölverbrauch seit der Schlammspülung vor 500km nochmals gesunken und geht, möchte ich mal sagen, jetzt fast gegen Null trotz dünnem 0-30er .
Wenn man bedenkt daß ich im letzten Jahr mal fast einen Schock bekam als einmal bei einer Kontrolle nach 800km ein satter halber Liter fehlte, ein Quantensprung .

http://cgi.ebay.de/LIQUI-MOLY-Pro-Li...|39:1|240:1318

Ich finde das Geld hervorragend angelegt . Ich werde jetzt bei JEDEM Ölwechsel eine Spülung machen, immerhin reicht die obige Büchse für 2 Ölwechsel . Peanuts ggü. einem Kolbenringwechsel....
Gruß, Heiko

Danke Heiko


Was hältst du von der idee sowas "prophilaktisch" mit dem alten öl also direkt vor dem Ölwechsel zu machen? bringt das was?

Die Sache mit den sogenannten "Lackbildnern" finde ich sehr sehr einleichtend denn man sieht ja immer diese bilder von den schlecht gewarteten motoren und dieser schwarze "Film" ist ja wie ein Lack so gesehen er geht eigentlich gar nicht wirklich ab durch reinigen habe ich selbst schon versucht. Ich mag diese these sehr gerne akzeptieren, noch vor ein paar jahren wurde man schließlich ausgelacht wenn man Hohlraumschutz verwendet hat....

[Roter Zwerg]

Zitat von Rainer

@Roter Zwerg herzlichen Glückwunsch dass du das voll durchgezogen hast und schlußendlich doch alles hinbekommen hast das ist bei weitem nicht selbstverständlich!

Danke. Hat mich ja jetzt auch genug Nerven gekostet.
Komplett geschafft habe ich es erst, wenn der Kleine jetzt noch die AU besteht. Dann ist hoffentlich für die nächsten zwei Jahre ruhe. Aber wahrscheinlich fordert mich dann mein Golf 3 Tdi mit 310tKm vor der nächsten HU wieder. An dem hatte ich übrigens auch schon die ZKD gewechselt, da er mir die Abgase ins Kühlwasser gedrückt hatte. Alles dank gerissenem Keilriemen im Hochsommer bei 190 Km/h auf der Autobahn.

Eine "Schlammspülung" werde ich auch in Zukunft vor jedem Ölwechsel durchführen. Kann ja nicht schaden.

[Dieselpapst]

@ Roter Zwerg

Hinsichtlich der AU sehe ich kein Problem, immerhin warst du vorher 2 Zähne aus dem Soll .

[Roter Zwerg]

@Dieselpapst

Ich war wohl um einen Zahn daneben, da die Kennzeichnung für den OT an der Kurbelwelle zwei Markierungen hat. Warum auch immer.
Habe gestern durch einsetzen eines langen Schraubendrehers duch den Zündkerzenschacht auf jeden Fall herausgefunden, das die in Fahrtichtung vordere Markierung den OT angibt. Hätte ich ja auch beim erten mal schon machen können)
Ich bin mir aber ganz sicher, daß der alte Riemen schon falsch gesessen hatte.
Er lauft ja jetzt auch ruhiger als vorher. Max. Drehzahl hatte ich vorher nie probiert.

[Olix]

Ich muss zugeben, dass ich schon staune, was man so alles selber machen könnte (wenn man es sich zutraut). Was bei mir leider nicht der Fall ist

Aber: Allen Respekt von mir!!

Olix

[Roter Zwerg]

Zitat von Roter Zwerg

Aber wahrscheinlich fordert mich dann mein Golf 3 Tdi mit 310tKm vor der nächsten HU wieder.

Noch habe ich die AU an unserem DC noch nicht, (kommt hoffentlich heute Abend) da macht mein Golf schon mucken.
Gestern Mittag habe ich den Endtopf ohne Werkzeug abgenommen
Das Rohr zwischen Mittel- und Endtopf hats wegoxidiert
Fazit: Mit alten Autos wird´s einem nie langweilig.