Mein MOVE-Tagesbuch

[Bauer_Sucht_Sau]

Habe ich hier geile Kappe gefunden: https://zentimex.de/_____77--Radzier...DISCOVERY.html
Sie sind, aber, zu geil. Falls, ich in der falschen Gegend den Wagen hinstelle, sind die Dinger weg.
Lieber was bescheiden was nicht sofort auffällt. Z.b., diesen. Leider, sind sie zu groß. Falls Subaru 13er in diesem Muster lieferte, wende ich mich dementsprechend dort. Falls jemanden hier solchen loswerden möchte, nah bitte schon

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Nachdem, ich alle Ventile eingestellt habe, ist noch Klappern zu hören. Mit diesem Werkzeug, habe ich das Klappern am lautest durch Nummer 2 im Bild gehört, sowie leiser am Auspuffrohr grad hinter'm Krümmer:



Ich gehe davon aus, daß die Lagerschalen am ersten Zylinder hin sind. Dafür, habe ich eine Art Meßschnur beim Teilhandler in der Nähe bestellt. Er hatte es schwer überhaupt welche zu finden. Scheinbar, wechseln die Werkstätte lieber Motoren aus, statt sie zu reparieren. Das Zeug ist sau teuer geworden. Spart, aber, viel Geld. Es dauert zwei Wochen, bir er es bekommt. Aber, sowas Vorort zu bekommen ist immerhin besser als irgend etwa Fernostschrott aus dem Internet zu bekommen.
Ich muss sowieso das Öl wechseln. Gleichzeitig, lasse ich die Wanne runter und schau hin wie die Lagern und Welle aussehen.
In diesem Forum wo ich Radzierblenden gesucht habe, hatte jemanden mit ähnliches Klappern auseinander setzen zu müssen:

http://subarujusty.proboards.com/thr...mplete-rebuild

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Ich bin immer noch bei der Radzierblenden.
Beide auf dem Skoda würde passen.
Nabendeckeln würde die zweite Lösung sein. Folgenden passen nicht genau. Aber, die Radbolzen vom MOVE sind weiter auseinander als beim Alfa was macht die Anpassung möglich. Weil die Felgen sowieso silber sind, braucht man nicht die ganze Felge zu zudecken. Felgensprühlack habe ich auch

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Nach mehrwöchige Lieferungsverwirrung, stind die Meßstränge am Montag abgeholt. Vor ich damit anfange, will ich mich vergewissern, daß Versandunternehmen noch liefern. Hoffentlich, ist das Zeug auf Ursprungsqualität



Zwischen durch, habe ich angefangen die Nebellampe zu bearbeiten. Ausnahmsweise für diese Marke, ist die Halterung noch da. Die Spiegelung muss jetzt wiederhergestellt werden:



Wieder eine Fehlkonstruktion. Haben sie gedacht, daß das Rad kein Drech verschleudert?:

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Vor ich mit der Wanne anfange, schaue ich erstens am Zahnriemen hin, das Klappern dank Riemenspanner auszuschließen. Denn, angeblich sei der Riemen neu. Die Spannung möchte ich auch überprüfen. Besonders weil diese Baureihe keine Freiläufer sind.
Weil das Getriebe automatisch ist, kann ich offenbar nicht die Schraube an der Kurbelwelle beim Fahrzeugschieben lösen. Dafür, bin ich dabei mit allem was herum liegt ein Werkzeug dafür zu fertigen. Das Oberteil ist fast fertig.
Für das Inhalt, braucht man ein alter Gepäckträger fürs Dach, erstens
X stammt vom Fahrradbau. Sie hielt das Schaltwerk am Rahmen. Beide Seite sind auf 15 mm geschliffen (A), so daß sie im Dämpfer durch passt und hakt beim Drehen.
E muss noch herausgesägt werden, die Schraube zu entweichen

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Endlich, fertig. Werde ich es dieses Wochenende ausprobieren. Beim Abschrauben, werde ich die Schraube mit dem Drehmomentschlüssel lösen, falls möglich. Damit, prüfe ich ob die Schraube nach Werksangaben gezogen war beim Riementausch

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Die Schraube war der massen fest, weit über hinaus der Skala meines Drehmomentschlüssels (200 Nm). Die Schraube war offenbar verklebt.
Die Riemenscheibe ist fest. Es konnte sein, sie haben auch diese an die Kurbelwelle geklebt.
Wegen dessen, habe ich die Ankerplatte eines französischen (ATOM) entweder Fahrrad oder Mofa zerlegt und zum Abzieher angefangen zu fertigen:

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Der Zahnriemen wurde doch ersetzt. Das Spannungslager aber nicht. Aber, die Wasserpumpe doch. Was für ein Sinn macht das?
So schlimm wie beim Roten ist er nicht. Weniger Fett ist herausgeschleudert. Immerhin, hat es Spiel. Ein neues wird, auf jeden Fall, angebracht:



Der Dämpfer war doch nicht auf die Kurbelwelle geklebt. Nur ein bißchen Mühe gelang.
Die 10 mm Imbussschraube wurde in die Kurbelwelle gesetzt:



Weil ich keine passende Schraube gehabt habe, müsste ich ab diesem Punkt weitere Gewinde schneiden:

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Wie das Hebelwerkzeug funktioniert:

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Die Wanne ist jetzt runter, ohne Auspuff-Abbau. Das war aber ein Gefummel. Ich muss mehrmals das Einfädeln üben, vor dem ich das Dichtmittel anwende. Sie ist dank Geschirrspüler sauber geworden. Der Dreck, wobei, ist auf Teller und Tassen verteilt
Das Pleuellager unterm Zylinder Nummer eins zeigt Schaden an, als wenn irgendein Gegenstand dazwischen eingedrungen ist. Die andere Zwei an den Kappen sehen normal aus.
Die Kurbelwelle an alle drei Stellen ist verfärbt, als wenn sie zu viele Hitze ertragen hätten Es kann aber auch normal sein. Die Oberfläche wo die beschädigte Schale traf ist nicht ganz glatt. Nachher, werde ich alle drei sorgfältig gegen einander prüfen. Nachdem ich das Messschnur anwende, tausche ich die beste zwei schalen mit der schlimmsten und messe ich Nummer eins nochmal. Falls das Ergebnis innerhalb der Werksmassen übereinstimmen, bestelle ich neue Schalen aus GB in originalen Massen und hoffe ich, daß die Teile passen. Die Oberfläche an der Welle, in dem Fall, wird mit sehr feinem Schmirgelpapier und Bremsflüssigkeit aufpoliert