Meine Erfahrungen L701 mit E85

[muwe]

Zitat von Rotzi

Ich habe mich entschlossen demnächst lieber meinen Cheffe um eine Gehaltserhöhung anzubetteln

Klar - Gehaltserhöhung ist immer gut!

Zitat von Rotzi

Ich denke ich werd den "E85-Kack-Fahren" wieder einstellen

Unklar ist mir, ob Du es wirklich so meinst, wie´s geschrieben steht?
Ist denn die ganze E-Geschichte wirklich ein "Kack"...???

Zitat von Rotzi

Bei Benzinpreisen über 1,60€ und E85-Preisen unter 1,10€ werde ich E85 Tanken.
Ansonsten ist mir die Kosten <---> Nutzen-Rechnung nicht groß genug.

Muss ja wirklich nicht immer streng und ultimativ 85% sein - auch 70, 60, 50 usw. usf. bringen meinen Finanzen weit mehr Entlastung als es der Mühe wert wäre (welche Kosten überhaupt?).

Das wirklich widrige im Moment ist für mich, dass die Anbieterdichte für dieses Zeug leider noch sehr dünn gesät ist und das blöde Rumkanistern lästig ist.

Also ich versteh´s nicht!


.

[Dieselpapst]

Ich habe jetzt im Smart ~E50 und spüre Leistungseinbruch. Ich werde nicht höher gehen, vielleicht 4 Wochen im Hochsommer auf E60, aber es macht keinen Spass mit gefühlten 15PS Verlust.
Starten ist kalt überhaupt kein Problem, bratz, läuft, aber ulkigerweise warm ist er zickig

Jedenfalls beim 1. Versuch. der 2. Versuch ist problemlos.

Dampfblasen in der Saunakabine im Heck ?

[Rotzi]

Zitat von muwe

...
Unklar ist mir, ob Du es wirklich so meinst, wie´s geschrieben steht?
Ist denn die ganze E-Geschichte wirklich ein "Kack"...???

Naja,
24 Stunden später und 280 km weiter und kein E85 pur im Tank,
bin ich zu folgenden Ergebnis gekommen....
Mit Mischungen werde ich weiter testen!
Aber reines E85 zu fahren lohnt sich bei meinen beiden L701 nicht
aus folgenen Gründen...
*Der Mehrverbrauch,
der sich offensichtlich bei wärmeren Temperaturen noch mehr erhöht
*den Mehrverbrauch von einem Liter
kann ich nur mit ca.85 kmh oder weniger erreichen,
das heisst... fahr ich 120 Kmh sind es schon 1,5 Liter usw

und ganz ehrlich...
meine L701er sind dann nicht mehr die kleinen "spritzigen Flitzer",
wofür sie ja eigentlich weltbekannt sind.
Darum fahr und liebe ich sie ja !!!
Das merke ich jetzt erst richtig mit ca.E40 im Tank.
Auch die Tanknadel bewegt sich jetzt wieder langsamer.

Zitat von muwe

...(welche Kosten überhaupt?).

Mehrverbrauch = Mehrkosten = weniger bis keine Einsparung
Ich möchte nochmals erwähnen, das ich E85 fahre um Geld zu sparen.

Zeitverlust !!! Zeit = Geld o.Ä..
siehe deine Aussage unten
Dazu kommt noch das ständige berechnen, Tanknadel ständig fixieren usw.
Das wird nervig und ist unentspannend.

Zitat von muwe

Das wirklich widrige im Moment ist für mich, dass die Anbieterdichte für dieses Zeug leider noch sehr dünn gesät ist und das blöde Rumkanistern lästig ist.

Also ich versteh´s nicht!.

[Rotzi]

Mit ca.E40 hab ich einen Verbrauch von 5,18 L auf 100 km.
Auch so ist es einfach ein viiiiiiiiel angenehmeres fahren und anlassen.
Die letzte Tankfüllung mit E85 pur,
bei gleicher Strecke, in etwa gleicher Fahrweise und ziemlich gleichem Klima
war der Verbrauch bei 7,03 Litern.

Ich werde wohl jetzt ein "Mischling".

[Dieselpapst]

Es sind jetzt wieder genau die richtigen Temperaturen um meinen Honda FES 250 Roller wie jeden Sommer mit ~E20-E25 zu betanken.

Das Teil liebt die Mischung bei Temperaturen von über 20 Grad und geht damit wie Hölle.

Beim Smart bleibe ich bei runden E40 - bischen Power will man ja auch spüren ....

[Rotzi]

Mal ein Zwischenbericht...

Ich fahre beide L7 jetzt schon ein paar Tankfüllungen lang mit Halbe-Halbe.
Das heisst 50% Super E5 & 50% E85.
Ist für meine beiden Autos das Optimale.
Mann muss nicht viel rechnen.
Allerdings ist es von Vorteil, seine Tankanzeige gut zu kennen.
Ich scheine das ganz gut zu können.

Mehrverbrauch ist wenn dann nur Minimal.
Das freut mich am meisten.
Der Liter Sprit(Mix) kostet mich dann zur Zeit ca.1.32€.

Aber so schön schnuppern tuts immer noch beim Kaltstart.

Achso....
die MIL meldet sich beim Blauen weiterhin nicht,
im Speicher ist auch nichts abgelegt,
und beim Roten mit schöner Regelmäßigkeit.

[nordwind32]

Zitat von Dieselpapst

Aber vor Allem : Man kann (dank Heckantrieb) bei Nässe an der Ampel Kickdown machen ohne dass die Räder rauchen . Das war bei meinem L7 ein echtes Manko.

Das ist bei jedem Frontantrieb das große Manko, außerdem funktioniert der kontrollierte Heckschwenk mit dem rechten Pedal gar nicht.
Das geht sogar mit den 24,5 PS vom Bus! Muss nur nasse Straße haben und der Kurvenradius muss eng genug sein z.B. beim Abbiegen.

Zum Glück werden 2/3 meiner Autos von der richtigen Achse angetrieben

[Reisschüsselfahrer]

Beim L501 geht das auch ganz leicht, wenn man in der Kurve vom Gas geht wird das Heck sehr leicht, bei Schnee hab ich mich auch schon einmal gedreht dabei (hab etwas übertrieben ) Bei Nässe ist das Auto bei solchen Versuchen so neutral, das er über alle 4 Räder gleichmäßig nach außen rutscht, sozusagen Untersteuern und Übersteuern gleichzeitig.

Mit dem L251 geht das nicht, der schiebt nur stur über die Vorderachse.

Manu

[nordwind32]

Ich dachte da eher ans Herausbeschleunigen aus der Kurve

Fronttriebler die beim Gaswegnehmen in der Kurve mit dem Heck plötzlich nach außen wollen mag ich eher nicht so. Stures schieben über die Vorderräder ist aber auch nicht so spannend, dafür narrensicher (wie auch der L276).
Über alle viere ist beim Frontantrieb noch der meiste Spass.

OT wieder aus. Sorry

[renesis01]

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