Ölverlust Motorölverlust - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

AC234 · 26.02.2019, 15:57

Yoschi, wenn es mal Alu wäre. ist Eisenguß, rostet wie blöd, sodaß dicke Platten abfallen. Kannte ich nur von der See an Schiffen.
Auf Alu hält Flüssigmetall, ein 2K Harz mit Alustaub drin. Hatte ich sogar schon in den Einlaßkanälen meines Zylinderkopfes zur Kanalformänderung drin. Und blieb drin ohne abzuplatzen.
Jens

exar · 26.02.2019, 16:42

Yoschi, auf den Fotos fehlt das Fuhrungsrohr für den Ölpeilstab!?

Gruß
Exar

Schimboone · 26.02.2019, 22:23

Zitat:

Zitat von exar

Yoschi, auf den Fotos fehlt das Fuhrungsrohr für den Ölpeilstab!?

Gruß
Exar

Jupp, genau, der gesamte Ölmesstab samt Rohr fehlt, so wie es aussieht.

Beim ED Motor ist übrigens die Nockenwellenesperrschraube ein heißer Kandidat!

yoschi · 27.02.2019, 10:10

Hallo , alles am Motor ist mehr oder weniger dicht , nur der tief drinnen verbauter ÖlpumpenNullRing nicht!
Ich bin begeistert . Gestern Zahnriemen ab , alles drunter gecleanert , ZR drauf , Motor an , schon nach weniger als einer Minute läuft es aus der Spalte Ölpumpe-Motorblock . Siehe Foto , in den Vertiefungen sammelt sich zuerst das Öl . Genau dort hockt der 0-Ring , bedeutet vorderer Auspuff ab , Ölwanne ab , Ölpumpe ab ….. Ölwannendichtung nicht beschaffbar , Lust zum Schrauben minusnull .
Plan B : den Spalt mit druckfester , wärmebeständiger , elastischer Dichtmasse zupappen ; und später alles richtig .
Gestern noch alle M6-Srb der Ölpumpe nachgezogen , gefühlt deutlich geringerer Ölleckstrom , kein Gewinde ist rausgerissen .

Dichtmasse : welche ?

Hallo AC , ich bin immer ganz stolz , dass der Applause einen noblen "Vollalumotor" hat , spart 10 kg Masse , verteuert alles um ...Dollar . Sowas können sich außer Dai-Eigner nur noch PorscheAngeber leisten . Skodaalteisenheckmaschinen hatten auch einen Alublock aber mit Gußeisenkopf .

Ölmessstab mußte raus , der hängt an einer Motoraufhängung , beim Probelauf reingesteckt .

Gruß! muß abbrechen , Foto später .

Bauer_Sucht_Sau · 27.02.2019, 10:40

Zitat:

Zitat von yoschi

...Siehe Foto...

Wo?

Zitat:

Zitat von yoschi

...Ölwannendichtung nicht beschaffbar...

Kann nicht sein. Es ist sicher ein Simmerring und kein O-Ring. Simmerringe sind bei Schleher Kugellager in Freiburg erhältlich. Brauchst Du nur die Massen anzugeben. Sobald Du das Ding heraushebelst, muss eine Nummer drauf stehen. Am Besten, setzt ihn auf dem Scanner und zeigst Du uns

AC234 · 27.02.2019, 13:30

Topf drunter, auffangen bis es wärmer wird. Alles, was von innen drückt, bekommst du von Außen nicht abgedichtet mit irgendwelchen Klebemassen. Das Öl schiebt sich immer unter die Dichtmasse. SIt mir auch klar beim Ducato, nur drückt da nix, ist Spritzöl, dauert daher auch ca. 10km, bis wider was vorkommt. Ist halt Mist, wirst um die Demontage nicht herumkommen. Dichtringe gibts immer, wenn auch manchmal nur als Einzelanfertigung. Und Ölwannendichtung läßt sich eigentlich immer durch Silikondichtmasse ersetzen. Beim alten Scudo serienmäßig, die Aluölwanne wird mit Silikon an den Block geklebt, hängt der Klimakompressor dran, da ist nix mit Dichtung.
Jens

yoschi · 27.02.2019, 16:25

Auf die Schnelle : B.S.F. : Foto später , Ölwannendichtung nicht beschaffbar!!! , mit Sicherheit kein Simmerring / Radialwellendichtring sondern ein Nullring , auch dazu Foto später .
Hallo AC , dass mit dem Abdichten sehe ich auch so . Zumal es beim erneuten Studium von WHB-Zeichnung und "Ölfluß" außen am Motor noch wahrscheinlicher ist , das die Flächendichtung (Silikon) in der Nähe des 0-Ringes , aber nicht dieser durchgehauen wurde .
Nächste Woche hat der ZweitApplause eine neue Kupplung , wenn nur die Versicherung fürn Zweitwagen nicht so teuer wäre , Allianz 40% sind fast 80€ /Monat .
Gruß!

Bauer_Sucht_Sau · 27.02.2019, 20:40

Ach so, Ölwannendichtung

Mein Fehler, Entschuldigung. Wie AC schreibt, sie lässt sich durch Silikondichtmasse ersetzen. Höchst wahrscheinlich, kommt die Dichtmasse nie in Kontakt mit Benzin was Silikon auflöst. Wenn Du trotzdem Gedanken drüber machst, gibt es auch Silikondichtmasse die Benzinwiderstandfest ist. Sie kostet, aber

yoschi · 28.02.2019, 20:46

Hallo , gestern die "Ölquelle" entfettet und unendliche Massen von Dichtmasse in den Spalt reingewürgt . Unter zartem Fluchen ( ohne drei verschiedene Größen von Nußkästen , ohne stark gekröfte Spezialringschlüssel und ohne jahrzehntelang trainierte Finger welche im Blindflug mit nur 2 Fingern der linken Hand 2 Riemenscheiben auf einer M6-Schraube aufgefädelt über Kopf diese Teile anschnäbeln , ohne das geht nichts ) den Appi zusammengeheftet , nächstens geht's in eine Werkstatt zum Ölpumpe abdichten .
Der Pfeil in der WHB-Zeichung zeigt die Ölquelle .

Gruß!

yoschi · 05.03.2019, 15:47

Hallo , war bei Toyota wegen Silkondichtmasse analog ThreeBond 1207 F , kleinste Tube 98 Euro , werde mit Reinzosil versuchen die Ölpumpe neu einzudichten . Reinzosil bei W u. M 16 € , soll dem ThreeBond entsprechen .
Meine Narrenzeit verlängert sich damit bis aufs Wochenende , oder anders gedacht wird es ein 7-tägiger Aschermittwoch .
Helau Aua Aua !

27.02.2019, 10:10	#14
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.683 Themenstarter	0-Ring der Ölpumpe Hallo , alles am Motor ist mehr oder weniger dicht , nur der tief drinnen verbauter ÖlpumpenNullRing nicht! Ich bin begeistert . Gestern Zahnriemen ab , alles drunter gecleanert , ZR drauf , Motor an , schon nach weniger als einer Minute läuft es aus der Spalte Ölpumpe-Motorblock . Siehe Foto , in den Vertiefungen sammelt sich zuerst das Öl . Genau dort hockt der 0-Ring , bedeutet vorderer Auspuff ab , Ölwanne ab , Ölpumpe ab ….. Ölwannendichtung nicht beschaffbar , Lust zum Schrauben minusnull . Plan B : den Spalt mit druckfester , wärmebeständiger , elastischer Dichtmasse zupappen ; und später alles richtig . Gestern noch alle M6-Srb der Ölpumpe nachgezogen , gefühlt deutlich geringerer Ölleckstrom , kein Gewinde ist rausgerissen . Dichtmasse : welche ? Hallo AC , ich bin immer ganz stolz , dass der Applause einen noblen "Vollalumotor" hat , spart 10 kg Masse , verteuert alles um ...Dollar . Sowas können sich außer Dai-Eigner nur noch PorscheAngeber leisten . Skodaalteisenheckmaschinen hatten auch einen Alublock aber mit Gußeisenkopf . Ölmessstab mußte raus , der hängt an einer Motoraufhängung , beim Probelauf reingesteckt . Gruß! muß abbrechen , Foto später .

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26.02.2019, 15:57	#11
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.762	Yoschi, wenn es mal Alu wäre. ist Eisenguß, rostet wie blöd, sodaß dicke Platten abfallen. Kannte ich nur von der See an Schiffen. Auf Alu hält Flüssigmetall, ein 2K Harz mit Alustaub drin. Hatte ich sogar schon in den Einlaßkanälen meines Zylinderkopfes zur Kanalformänderung drin. Und blieb drin ohne abzuplatzen. Jens

26.02.2019, 16:42	#12
exar Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.08.2013 Ort: Husum Alter: 47 Beiträge: 727	Yoschi, auf den Fotos fehlt das Fuhrungsrohr für den Ölpeilstab!? Gruß Exar

27.02.2019, 13:30	#16
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.762	Topf drunter, auffangen bis es wärmer wird. Alles, was von innen drückt, bekommst du von Außen nicht abgedichtet mit irgendwelchen Klebemassen. Das Öl schiebt sich immer unter die Dichtmasse. SIt mir auch klar beim Ducato, nur drückt da nix, ist Spritzöl, dauert daher auch ca. 10km, bis wider was vorkommt. Ist halt Mist, wirst um die Demontage nicht herumkommen. Dichtringe gibts immer, wenn auch manchmal nur als Einzelanfertigung. Und Ölwannendichtung läßt sich eigentlich immer durch Silikondichtmasse ersetzen. Beim alten Scudo serienmäßig, die Aluölwanne wird mit Silikon an den Block geklebt, hängt der Klimakompressor dran, da ist nix mit Dichtung. Jens

27.02.2019, 16:25	#17
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.683 Themenstarter	Auf die Schnelle : B.S.F. : Foto später , Ölwannendichtung nicht beschaffbar!!! , mit Sicherheit kein Simmerring / Radialwellendichtring sondern ein Nullring , auch dazu Foto später . Hallo AC , dass mit dem Abdichten sehe ich auch so . Zumal es beim erneuten Studium von WHB-Zeichnung und "Ölfluß" außen am Motor noch wahrscheinlicher ist , das die Flächendichtung (Silikon) in der Nähe des 0-Ringes , aber nicht dieser durchgehauen wurde . Nächste Woche hat der ZweitApplause eine neue Kupplung , wenn nur die Versicherung fürn Zweitwagen nicht so teuer wäre , Allianz 40% sind fast 80€ /Monat . Gruß!

27.02.2019, 20:40	#18
Bauer_Sucht_Sau Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2018 Ort: Wutöschingen Beiträge: 1.104	Ach so, Ölwannendichtung Mein Fehler, Entschuldigung. Wie AC schreibt, sie lässt sich durch Silikondichtmasse ersetzen. Höchst wahrscheinlich, kommt die Dichtmasse nie in Kontakt mit Benzin was Silikon auflöst. Wenn Du trotzdem Gedanken drüber machst, gibt es auch Silikondichtmasse die Benzinwiderstandfest ist. Sie kostet, aber

28.02.2019, 20:46	#19
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.683 Themenstarter	Hallo , gestern die "Ölquelle" entfettet und unendliche Massen von Dichtmasse in den Spalt reingewürgt . Unter zartem Fluchen ( ohne drei verschiedene Größen von Nußkästen , ohne stark gekröfte Spezialringschlüssel und ohne jahrzehntelang trainierte Finger welche im Blindflug mit nur 2 Fingern der linken Hand 2 Riemenscheiben auf einer M6-Schraube aufgefädelt über Kopf diese Teile anschnäbeln , ohne das geht nichts ) den Appi zusammengeheftet , nächstens geht's in eine Werkstatt zum Ölpumpe abdichten . Der Pfeil in der WHB-Zeichung zeigt die Ölquelle . Gruß!

05.03.2019, 15:47	#20
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.683 Themenstarter	Hallo , war bei Toyota wegen Silkondichtmasse analog ThreeBond 1207 F , kleinste Tube 98 Euro , werde mit Reinzosil versuchen die Ölpumpe neu einzudichten . Reinzosil bei W u. M 16 € , soll dem ThreeBond entsprechen . Meine Narrenzeit verlängert sich damit bis aufs Wochenende , oder anders gedacht wird es ein 7-tägiger Aschermittwoch . Helau Aua Aua !