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Allgemein Allgemeines zu den Themen Tuning, Technik und Fahrzeuge |
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#11 |
Vielposter
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Beiträge: 3.805
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Einfach nur abartig:
https://www.youtube.com/watch?v=_Eey12h5OB0 Was kommt dann da eigentlich wirklich aus dem Auspuff? Wie soll denn da der KAT noch arbeiten? Der muss doch aussehen wie eine Raucherlunge... Mir fällt dazu echt nichts mehr ein... |
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#12 |
Erfahrener Benutzer
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Ort: Wutöschingen
Beiträge: 1.104
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#13 |
Erfahrener Benutzer
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Wie man Ölverlust feststellt: https://www.youtube.com/watch?v=axAgRWRl6bE
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#14 |
Benutzer
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Ort: Freiberg/ Sachsen
Beiträge: 68
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Ich hatte o.g. Fahrzeug mit Gasanlage. Leider ist dieser Motor für Gasbetrieb nicht ausgelegt. Liegt bestimmt an der Kühlwirkung des eingespritzten Kraftstoffs- sprich: die Ventile/ Schaftdichtungen gehen kaputt. Was mir mehr zu denken gab, waren die arg verschlissenen Kolben nach 300.000 km... Weiss nicht, was der Vorgänger da gemacht hat. Da aber die Automatik verdammt sch... geschalten hat (sehr spät im kalten Zustand), kann ich mir schon denken warum er die Hufe hochgerissen hat. Vorher nen 2,5l B Omega gefahren- der hat wesentlich besser geschalten... Meine Meinung ist- erst warmfahren, dann auf den Kopp kloppen. Dann sollten die Verkokungen der Ölabstreifringe Geschichte sein. Kurzstreckenfahrzeugen auch mal ne lange Tour gönnen, um sich regenerieren zu können.
VG Silvio |
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#15 |
Erfahrener Benutzer
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Beiträge: 1.104
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Benzin schmiert. Gas nicht. Deswegen, der verschleiß. An alten Motoren, je nach Hersteller, (Der alte Mercedes 6-Zylinder der spät 60er und früh 70er besonders) vom Werk sind sie nicht unbedingt mit Ölverbrauch sparsam ausgelegt. Für solche Fahrzeuge, spielt Gasbetrieb gar keine Rolle, wegen des verschleiß.
Diese automatische Getriebe sind sonst als unverwüstlich bekannt. Die Wartung vom Vorgänger oder die Werkstatt die das Fahrzeug pflegen sollte wurde verschlampt. Eine Filterreinigung sowie Spülung wäre nötig Geändert von Bauer_Sucht_Sau (28.05.2021 um 07:52 Uhr) |
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#16 |
Vielposter
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Ort: 01189 Dresden
Beiträge: 4.599
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Hallo , Autogas hat gegenüber Benzin eine geringere Schmierwirkung , deshalb sind harte Ventilsitze wichtig , Ventile selbst nehmen erstmal eher weniger Schaden . Erst wenn die Dichtwirkung der Auslass-Ventilsitze nachläßt , pfeift das noch sehr heise Verbrennungsgas ( also vor dem eigentlichen "Auslass" ) raus , Ventillteller überhitzen , und der Ventilteller verbiegt sich / reißt .
Ich wüßte kein Mittelchen , um wegen Verkokung festsitzende Kolbenringe " freizufahren " . Auch abertausende Kilometer mit vollsynthetischem Motoröl löst nicht die Verkokung zwischen Ring und Nut . Gruß! |
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#17 | |
Benutzer
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Ort: Freiberg/ Sachsen
Beiträge: 68
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Im späteren Verlauf ist er angesprungen, wann er wollte. Ist nicht die feine englische Art. Fehlersuche war erfolglos. Dann kam er weg, da er auch einfach Öl aus allen Ecken rausgedrückt hatte. Kolben/ Zylinder im Arsch... |
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#18 |
Erfahrener Benutzer
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Ort: Wutöschingen
Beiträge: 1.104
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Die Ventile samt Sitze sind, seitdem verbleites Benzin nicht mehr hergestellt wurde, verhärtet
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#19 | |
Benutzer
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Ort: Freiberg/ Sachsen
Beiträge: 68
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#20 |
Benutzer
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Beiträge: 68
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Ist jetzt egal- ich habe nen Cuore:)
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