Projekt Charade G10 - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 11.06.2005, 08:47

Zitat:

Zitat von Runabout

Zitat:

Zitat von Rainer

Ich behalte mit aber das Recht vor die Stossstangen zu verchromen

ist schon ok. bin gespant wie dem charade chrom steht

stephan

ich auch, schätze mal das es ihm sehr gut passen wird...

georg

Moppi · 11.06.2005, 10:34

Zum Thema Rost:
Oldtimer-Restauratoren sollen mit hochprozentiger Phosphorsäure arbeiten.
Das Zeug gibts "nicht lachen" in Apotheken. Der Rost wird umgewandelt, es bildet sich eine Schutzschicht, die überlackierbar ist. Aber frag lieber nochmal bei Spezialisten nach.

11.06.2005, 11:19

Zitat:

Zitat von Moppi

Zum Thema Rost:
Oldtimer-Restauratoren sollen mit hochprozentiger Phosphorsäure arbeiten.
Das Zeug gibts "nicht lachen" in Apotheken. Der Rost wird umgewandelt, es bildet sich eine Schutzschicht, die überlackierbar ist. Aber frag lieber nochmal bei Spezialisten nach.

WOW

Man lernt echt nie aus..

Und jetzt bitte ebenfalls nicht lachen, ich habe mir ein Buch bestellt über lackier und Karosseriearbeiten und wie man diese am besten durchführt. Ich habe auf diesem Gebiet echt nachholbedarf.

Bezüglich dieser "Phosphorsäure"... Kennst du irgenwas oder irgend eine Adresse im Internet wo man sich bezüglich der Oldtimerrestaurierung auskennt?

Was ich nicht will ist das Auto schnell-schnell mal eben lackieren und den Rost nicht zu beachten der natürlich vorhanden ist.

Würde mich über jeden input diesbezüglich freuen!

JapanTurbo · 11.06.2005, 11:22

Kauf dir das Oltimermarkt Sonderheft "Rostschutz"
KAnn ich Dir auch leihen, fallst keines mehr kriegst.

Die "besten" Produkte hab ich schon lagernd, kannst gerne mal kommen (eine Grillerei sthet ja ohnehin noch an) und mal testen, schauen , .....

georg

Moppi · 11.06.2005, 14:27

Genaueres weiß ich leider auch nicht, ich habs aus einem anderen Forum. Da wird Georgs Heft auch empfohlen.
Ansonsten ist sicher im Internet sehr viel zu finden...

11.06.2005, 18:13

Also ich weiß jetzt definitiv dass wir mit dem Charade dieses Jahr nicht aufs Treffen kommen werden.

Denn so wie es aussieht braucht der Motor ein komplettservice, denn er verliert (am Stand) öl.

Grund dafür ist offensichtlich eine defekte ölwannendichtung und eine Dichtung an der rechten Seite des Zylinderkopfes (unterdruckverstellung oder Nockenwellensensor vermute ich mal).

Der Zahnriemen wurde getauscht bei KM 122.000 (laut Aufkleber am Gehäuse des Zahnriemens) er wurde mir verkauft als mit KM Stand 31.000 also hat er jetzt 131.000km drauf und nicht 31.000.

Ich denke/fürchte mal dass die Kolbenringe durch sind.

Zu machen sind also vermutlich sämtliche Dichtungen tauschen.
Den Zylinderkopf möchte ich überarbeiten wenn ich ihn schon herunten habe (Ventilsitze/Ventilschaftdichtungen/Kopf Planen).

Sämtliche Wasserschläuche sind zu tauschen die sehen schon RICHTIG gammlig aus. Ein Tauschmotor würde meiner Meinung nach nicht viel bringen da ich nach der überarbeitung genau weiß DASS alles in ordnung ist oder worauf ich achten muss!

Aufgrund dieser doch größeren mängel am Motor werde ich doch ZUERST die Karosserie bearbeiten entgegen meinem ursprüngölichen plan da es besser ist ein Auto im Sommer zu lackieren als im Winter. Den Motor kann ich immer noch über den Winter in Ordnung bringen.

Möchte fast alles was am Kühlkreislauf dran hängt tauschen, und das ist eine menge. Aber was solls. Er soll ja danach in 1. Klassigem zustand da stehen, denn ich wünsche mir doch den 1. Preis in irgend einer Kategorie beim Treffen 2006 zu schaffen

11.06.2005, 18:30

Ich habe ausserdem gerade mit dem 1. Besitzer des Autos gesprochen, ein Ing. aus Wien!

Er war total begeister von dem Auto, denn er hatte ihn von 09/81 bis Dezember 1992 und hatte in der GESAMTEN zeit nicht ein einziges Problem!!!

Ich denke ich werde den netten Hr.Ing. mal besuchen wenn er ganz fertig ist!!

Gonzo · 11.06.2005, 19:35

Wow, dann bist du ja beschi...... worden. Dann hau mal rein mit deiner Großbaustelle. Ich wünsche Dir viel Erfolg beim restaurieren :wink:

Gruß
Gonzo

PS. ich bin an meinem auch schon fleißig dran und das beste ist, der Händler in Duisburg hat alle Teile (Türen, Türinnenverkleidungen und eine Hutablage) für mich.

kiter · 11.06.2005, 19:42

und ich hab gedacht ich wär bekloppt...

viel spass beim arbeiten rainer

11.06.2005, 20:00

Zitat:

Zitat von Gonzo

Wow, dann bist du ja beschi...... worden. Dann hau mal rein mit deiner Großbaustelle. Ich wünsche Dir viel Erfolg beim restaurieren :wink:

Gruß
Gonzo

PS. ich bin an meinem auch schon fleißig dran und das beste ist, der Händler in Duisburg hat alle Teile (Türen, Türinnenverkleidungen und eine Hutablage) für mich.

Also NEIN, beschissen würde ich das nicht nennen. Man DARF sich bei einem Auto das 24 Jahre alt ist NICHT erwarten dass es in perfektem zustand ist, schon gar nicht wenn es nur 300,- Euro gekostet hat.

Abgesehen davon wäre es doch langweilig gewesn wenn alles reibungslos funktioniert und ich nur anderen "dumme" ratschläge geben würde wenn irgendwas mit dem Motor ist. So werde ich euch aufgrund dieses Charade's nochmal beweisen dass ich nicht nur ratschläge geben kann!

Zitat:

Zitat von kiter

und ich hab gedacht ich wär bekloppt...

viel spass beim arbeiten rainer

Du BIST bekloppt, aber ICH bin dein Meister

*gggggg*

11.06.2005, 11:22	#14
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	Kauf dir das Oltimermarkt Sonderheft "Rostschutz" KAnn ich Dir auch leihen, fallst keines mehr kriegst. Die "besten" Produkte hab ich schon lagernd, kannst gerne mal kommen (eine Grillerei sthet ja ohnehin noch an) und mal testen, schauen , ..... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

11.06.2005, 19:35	#18
Gonzo Benutzer Registriert seit: 23.04.2005 Ort: Dülmen/Münsterland Alter: 58 Beiträge: 433	Wow, dann bist du ja beschi...... worden. Dann hau mal rein mit deiner Großbaustelle. Ich wünsche Dir viel Erfolg beim restaurieren :wink: Gruß Gonzo PS. ich bin an meinem auch schon fleißig dran und das beste ist, der Händler in Duisburg hat alle Teile (Türen, Türinnenverkleidungen und eine Hutablage) für mich. __________________

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11.06.2005, 10:34	#12
Moppi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2004 Ort: Berlin Alter: 56 Beiträge: 986	Zum Thema Rost: Oldtimer-Restauratoren sollen mit hochprozentiger Phosphorsäure arbeiten. Das Zeug gibts "nicht lachen" in Apotheken. Der Rost wird umgewandelt, es bildet sich eine Schutzschicht, die überlackierbar ist. Aber frag lieber nochmal bei Spezialisten nach.

11.06.2005, 14:27	#15
Moppi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2004 Ort: Berlin Alter: 56 Beiträge: 986	Genaueres weiß ich leider auch nicht, ich habs aus einem anderen Forum. Da wird Georgs Heft auch empfohlen. Ansonsten ist sicher im Internet sehr viel zu finden...

11.06.2005, 18:13	#16
Rainer Gast Beiträge: n/a	Also ich weiß jetzt definitiv dass wir mit dem Charade dieses Jahr nicht aufs Treffen kommen werden. Denn so wie es aussieht braucht der Motor ein komplettservice, denn er verliert (am Stand) öl. Grund dafür ist offensichtlich eine defekte ölwannendichtung und eine Dichtung an der rechten Seite des Zylinderkopfes (unterdruckverstellung oder Nockenwellensensor vermute ich mal). Der Zahnriemen wurde getauscht bei KM 122.000 (laut Aufkleber am Gehäuse des Zahnriemens) er wurde mir verkauft als mit KM Stand 31.000 also hat er jetzt 131.000km drauf und nicht 31.000. Ich denke/fürchte mal dass die Kolbenringe durch sind. Zu machen sind also vermutlich sämtliche Dichtungen tauschen. Den Zylinderkopf möchte ich überarbeiten wenn ich ihn schon herunten habe (Ventilsitze/Ventilschaftdichtungen/Kopf Planen). Sämtliche Wasserschläuche sind zu tauschen die sehen schon RICHTIG gammlig aus. Ein Tauschmotor würde meiner Meinung nach nicht viel bringen da ich nach der überarbeitung genau weiß DASS alles in ordnung ist oder worauf ich achten muss! Aufgrund dieser doch größeren mängel am Motor werde ich doch ZUERST die Karosserie bearbeiten entgegen meinem ursprüngölichen plan da es besser ist ein Auto im Sommer zu lackieren als im Winter. Den Motor kann ich immer noch über den Winter in Ordnung bringen. Möchte fast alles was am Kühlkreislauf dran hängt tauschen, und das ist eine menge. Aber was solls. Er soll ja danach in 1. Klassigem zustand da stehen, denn ich wünsche mir doch den 1. Preis in irgend einer Kategorie beim Treffen 2006 zu schaffen

11.06.2005, 18:30	#17
Rainer Gast Beiträge: n/a	Ich habe ausserdem gerade mit dem 1. Besitzer des Autos gesprochen, ein Ing. aus Wien! Er war total begeister von dem Auto, denn er hatte ihn von 09/81 bis Dezember 1992 und hatte in der GESAMTEN zeit nicht ein einziges Problem!!! Ich denke ich werde den netten Hr.Ing. mal besuchen wenn er ganz fertig ist!!

11.06.2005, 19:42	#19
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	und ich hab gedacht ich wär bekloppt... viel spass beim arbeiten rainer