Daihatsu 2 Zylinder - 2 Takt Diesel - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

freestyler78 · 27.05.2005, 23:02

Also meines Wissens wurde der 2Zylinder 2 takter schon im L7 eingesetzt und zwar in Japan das war 2001 und auch in einer kleinserie Prodoziert die hatten das Teil auch im damaligem M1 eingebaut hatte aber keinen Sinn gemacht weil viele Käufer sich dann doch für den L7 entschieden haben.

Bei der Vw Pumpe-Düse-Einsprizung wird derzeit mit nem Spitzendruck von 2100bar in der Haupteinspritzung gearbeitet, bei Common-Rail (z.b Delphi) sind sie erst bei ca. 1900bar, aber da die Common-Rail einspritzung viel Effektiver ist dank der Injektoren, steigt auch bald Vw auf diese Technik um da die PD enspritzung immernoch von einer Nockenwelle abhängig ist und mann so die Einspritzzeit und dauer nicht vorteilhaft regulieren kann. Wo hingegen die Injektoren bis zu 5 mal pro Arbeitsgang Einspritzen können.

28.05.2005, 09:37

meinste wirklich, dass vw auf sowas umsteigt? ein völlig neue technologie entwickeln/übernehmen, nur für wenige zehntelprozent mehr effektivität? da packend ie lieber statt reserverad ein pannenspry hinein, was sie ja eh schon machen

commonrail soll abgastechnisch auch nicht grad einfach sein...

CuoreMP376 · 28.05.2005, 10:09

Hmm, an den VW-Motoren mit PD wird ja auch immer die Laufruhe bemängelt, die klingen beim Kaltstart wie ein Traktor!!

Mit der Common-Rail Technologie sind hingegen die Vebrennungsgeräusche viel sanfter, dafür snd die Motoren nicht ganz so "bissig".

Ich denke auch, dass VW umsteigen wird, viele Kunden bemängeln dieses Komfortmanko.

Gruß MArtin

kiter · 28.05.2005, 10:54

jo, vor allem hat vw auch schon immer probleme mit den einspritzpumpen beim pumpe-düse gehabt

Reisschüsselfahrer · 28.05.2005, 14:18

naja aber die Probleme liegen da eher glaub ich bei Bosch und net bei VW.

Der unruhige und unrunder Motorlauf stimmt, wenn der Touran von meinerm Vater kalt, könnt man denken der läuft nur auf 3 Pötten so unrund läuft er.....

Manu

bastelbaer · 28.05.2005, 17:06

Dann werden auch endlich größere Mengen vom superteuren Spezial PD-Öl abgesetzt werden können.... so klappts mit dem Aufschwung :)
Materialpreis VW-Golf PD (Nicht Longlife!) 1mal wechseln 130,- Euronen.....

Mal im Ernst: Hatte Ford nicht auch vor Jahren mal den 2-Takt Diesel geplant?
Leider weiss ich nicht mehr, wo ich das mal gelesen hatte...

David

DPOWER · 28.05.2005, 18:13

Hi,
stimmt von Ford habe ich auch schonmal was gelesen, wegen einem 2Takt Diesel. Ist aber auch schon ein paar Jahre her.
Das stand mal in verschiedenen Autozeitungen. Das war glaube ich ein Projekt aus Australien. Ist aber wie gesagt schon eine weile her.

MFG

Paule · 29.05.2005, 13:11

Das unruhige Motorlaufen beim VW Touran kann auch am Zweimassenschwungrad liegen, da gab es auch schon Rückrufaktionen. Weiß aber net ob das auch beim Diesel der Fall war, aber Benziner da bin ich mir sicher.

mike.hodel · 29.05.2005, 13:17

Unsere Notstromgruppe im Zivilschutzbunker, ist auch ein 2-Takt- Diesel
aus dem Jahre 1970

LG

Mike

Holter · 29.05.2005, 20:51

Der Holder meines Onkels ist ein Zweizylinder Zweitaktdiesel. Unsere Fräse hat auch nen Einzylinder Zweitaktdiesel, mit ursprünglich mal ca. 10PS. Die Viertaktdiesel in anderen Fräsen (Oder nenen wir sie Einachsschlepper) mit vergleichbarer Leistung waren doch um Einiges schwerer und teurer. Aber was da hinten (bzw unten) Rauskommt ist nichtmehr feierlich. Das Öl tropft nur so aus dem Auspuff...

27.05.2005, 23:02	#11
freestyler78 Vielposter Registriert seit: 25.02.2003 Ort: Frankfurt am Main Alter: 41 Beiträge: 1.740	Diesel Also meines Wissens wurde der 2Zylinder 2 takter schon im L7 eingesetzt und zwar in Japan das war 2001 und auch in einer kleinserie Prodoziert die hatten das Teil auch im damaligem M1 eingebaut hatte aber keinen Sinn gemacht weil viele Käufer sich dann doch für den L7 entschieden haben. Bei der Vw Pumpe-Düse-Einsprizung wird derzeit mit nem Spitzendruck von 2100bar in der Haupteinspritzung gearbeitet, bei Common-Rail (z.b Delphi) sind sie erst bei ca. 1900bar, aber da die Common-Rail einspritzung viel Effektiver ist dank der Injektoren, steigt auch bald Vw auf diese Technik um da die PD enspritzung immernoch von einer Nockenwelle abhängig ist und mann so die Einspritzzeit und dauer nicht vorteilhaft regulieren kann. Wo hingegen die Injektoren bis zu 5 mal pro Arbeitsgang Einspritzen können.

28.05.2005, 10:09	#13
CuoreMP376 Vielposter Registriert seit: 16.10.2003 Ort: Ehningen Alter: 48 Beiträge: 2.494	Hmm, an den VW-Motoren mit PD wird ja auch immer die Laufruhe bemängelt, die klingen beim Kaltstart wie ein Traktor!! Mit der Common-Rail Technologie sind hingegen die Vebrennungsgeräusche viel sanfter, dafür snd die Motoren nicht ganz so "bissig". Ich denke auch, dass VW umsteigen wird, viele Kunden bemängeln dieses Komfortmanko. Gruß MArtin __________________ Vectra Caravan Cuore L251:___ 08/2009 AUCH VERKAUFT!! JETZT VECTRA CARAVAN!! Astra F 71PS:_ 10/2008 VERKAUFT!! NUR noch L251!!

28.05.2005, 14:18	#15
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	naja aber die Probleme liegen da eher glaub ich bei Bosch und net bei VW. Der unruhige und unrunder Motorlauf stimmt, wenn der Touran von meinerm Vater kalt, könnt man denken der läuft nur auf 3 Pötten so unrund läuft er..... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

29.05.2005, 13:17	#19
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Unsere Notstromgruppe im Zivilschutzbunker, ist auch ein 2-Takt- Diesel aus dem Jahre 1970 LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

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28.05.2005, 09:37	#12
pingelchen Gast Beiträge: n/a	meinste wirklich, dass vw auf sowas umsteigt? ein völlig neue technologie entwickeln/übernehmen, nur für wenige zehntelprozent mehr effektivität? da packend ie lieber statt reserverad ein pannenspry hinein, was sie ja eh schon machen commonrail soll abgastechnisch auch nicht grad einfach sein...

28.05.2005, 10:54	#14
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	jo, vor allem hat vw auch schon immer probleme mit den einspritzpumpen beim pumpe-düse gehabt

28.05.2005, 17:06	#16
bastelbaer Ehrenuser † 05.11.2007 Registriert seit: 15.06.2003 Ort: Im Himmel Beiträge: 1.057	Dann werden auch endlich größere Mengen vom superteuren Spezial PD-Öl abgesetzt werden können.... so klappts mit dem Aufschwung :) Materialpreis VW-Golf PD (Nicht Longlife!) 1mal wechseln 130,- Euronen..... Mal im Ernst: Hatte Ford nicht auch vor Jahren mal den 2-Takt Diesel geplant? Leider weiss ich nicht mehr, wo ich das mal gelesen hatte... David

28.05.2005, 18:13	#17
DPOWER Benutzer Registriert seit: 08.11.2004 Ort: Torgau Alter: 42 Beiträge: 67 Themenstarter	Hi, stimmt von Ford habe ich auch schonmal was gelesen, wegen einem 2Takt Diesel. Ist aber auch schon ein paar Jahre her. Das stand mal in verschiedenen Autozeitungen. Das war glaube ich ein Projekt aus Australien. Ist aber wie gesagt schon eine weile her. MFG

29.05.2005, 13:11	#18
Paule Benutzer Registriert seit: 03.08.2004 Ort: Erkelenz Alter: 38 Beiträge: 239	Das unruhige Motorlaufen beim VW Touran kann auch am Zweimassenschwungrad liegen, da gab es auch schon Rückrufaktionen. Weiß aber net ob das auch beim Diesel der Fall war, aber Benziner da bin ich mir sicher.

29.05.2005, 20:51	#20
Holter Benutzer Registriert seit: 29.12.2004 Beiträge: 44	Der Holder meines Onkels ist ein Zweizylinder Zweitaktdiesel. Unsere Fräse hat auch nen Einzylinder Zweitaktdiesel, mit ursprünglich mal ca. 10PS. Die Viertaktdiesel in anderen Fräsen (Oder nenen wir sie Einachsschlepper) mit vergleichbarer Leistung waren doch um Einiges schwerer und teurer. Aber was da hinten (bzw unten) Rauskommt ist nichtmehr feierlich. Das Öl tropft nur so aus dem Auspuff...