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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276) |
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17.09.2007, 18:19 | #11 |
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Dann wird es wohl an meinem humpelden Leerlaufsteller liegen daß die Drehzahl bei Last abfällt.
Heiko
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! |
17.09.2007, 19:25 | #12 | |
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Zitat:
Mein Bruder drückt ja oft die Kupplung durch beim Rollen - was je nach Situation Benzin sparen hilft - und da sinkt die Drehzahl meist nur auf 1200 U/min. Nur sehr selten sinkt sie auch weiter bis auf 900 U/min. Mfg Flo
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17.09.2007, 19:38 | #13 |
Moderator
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Jup, dann arbeitet das Steuergerät vom L7 wohl wirklich anders.
Eigentlich logisch, denn die EFI des L5 hat zwar Lastsignal und hebt die Drehzahl entsprechend, allerdings erkennt sie nichtmal ne defekte Lambda. Die Anforderrungen der höheren Abgasnormen zwingen natürlich auch zu aufwändigeren Steuergeräten.
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14.06.2008, 09:22 | #14 |
Benutzer
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Unterschiedliche Drehzahl
Mein L701 spinnt gerade etwas:
Wenn ich aus dem Stand losfahre, nimmt er erts nach 3 - 4 Sekunden richtig Gas an. Ausserdem vibriert der Motor im Stand ungewöhnlich. Zieht man dann am Gaszug wird es besser. Der Motor klingt auch etwas rauh beim Beschleunigen, obwohl genügend ÖL und Kühlflüssigkeit vorhanden sind. Beim Abstellen des Motor wackelt fast das ganze Auto !!! Kann mir jemand ein paar Tipps geben ?!? |
14.06.2008, 10:49 | #15 |
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Ich würde ja mal an den Kerzen anfangen, hört sich fast an als ob er auf 2 Pötten läuft . Kerzenfarbe vergleichen !
Heiko
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! |
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