Erfahrungsbericht 30.000 Km mit meinem Sirion 1.3 LPG

[celicata40]

Zitat von dierek

Es ist wie immer auch eine Frage der Wohnlage, bei uns in der Gegend (sehr nah an der Niederländischen Grenze) werden Autos mit LPG Anlage durchaus deutlich teuerer gehandelt als ohne eine solche.

Ja, und bei euch kostet der Saft auch nur 0,45 Euronen.

Ich bezahle 0,59, das macht auch noch eine ganz Menge aus. Und die Niederländer fahren ja gerne mit LPG

Gruß

Peter

Ps.: ich hatte schon die Hoffnung verloren, dass es auf meinen Beitrag keine gibt

[dierek]

Jupp, genau das ist der Grund in den Niederlanden tanken spart eben noch was mehr, daher bei uns sehr beliebt.

[K3-VET]

Zitat von rotzi

Wenn ich mir dann vorstelle, das man ja immer drehzahlorientiert fahren muß,
würde der Gasbetrieb für mich nicht in Frage kommen.

Es soll ja Anlagen geben, bei denen kann man automatisch umschalten lassen. Dieselpapst lässt seine KME bei 4000 /min ?? umschalten, dann hättest auch du keine Probleme. Im Teillastbereich fährst du dann sparsam auf LPG und wenn du es besonders eilig hast, dann eben auf Benzin. An der Amortisationszeit ändert sich nicht viel - die benötigten LPG-Kilometer bleiben gleich. Nur insgesamt brauchst du durch den höheren Benzin-Anteil natürlich mehr Zeit.

Du kannst es auch einfach realistisch sehen: der Cuore IST ein langsames Auto. Daran ändert auch Vollgas und hohe Drehzahl nicht viel. Also kannst du auch gleich gediegen fahren und zeitig schalten. Und dann stellst du nämlich auch ganz schnell fest, dass man auch problemlos auf LPG fahren kann ohne dass die KME bei 4000 /min umschalten muss.

Und bevor ich gleich lesen muss, dass ich ja überhaupt keine Ahnung hätte, welch Rennwagen der Cuore doch ist:
ich habe ca. 40 tkm Fahrpraxis auf einem L501 (66 PS/Tonne), meine Schwiegermutter fährt einen L701 AT (69 PS/Tonne), den ich ihr gesucht habe und öfter mal fahre, und ich fahre momentan einen Fiat Ulysse (71 PS/Tonne). Dieser fährt zwar letztendlich aufgrund seiner 121 PS unglaubliche 177 km/h, nur dauert es bis 100 km/h wegen 1,7 Tonnen Leergewicht ungefähr so lange wie beim Cuore.
Ich gebe im Stadtverkehr wenig Gas und schalte bei 2000 /min hoch. Oft sind neben mir stehende Lkws nicht langsamer auf 50 km/h als ich, hin und wieder sogar schneller. Stört mich aber nicht. Ich brauche im Ulysse keinem was beweisen - was sollte das auch sein? Dass der 13 sek bis 100 braucht? Da lachen ja die Hühner.


Das beste Benzin-LPG-Preis-Verhältnis das ich hier in PB jemals hatte, waren 1,349 € zu 0,519 € - das macht lediglich 38 % des Benzinpreises (Juni 09). Momentan haben wir hier 1,339 € zu 0,579 €, also 43 %.


Nochmal zum Wert eines LPG-Autos: wird ein LPG-Auto angeboten, das noch innerhalb der Amortisationszeit liegen muss (oft steht ja in der Anzeige, dass die LPG-Anlage erst zB 6 Monate drin ist), dann muss ich mich als potentieller Käufer doch fragen, warum der das Auto schon wieder verkauft. Macht das Auto Probleme? Oder halt speziell die LPG-Anlage?

Oft ist die Anlage erst bei hohen km-Ständen eingebaut worden (bei mir zB bei 161 tkm). Wenn die sich amortisiert hat (bei ca. 200 tkm) und ich dann noch viele km fahre, sodass sich die Anlage auch wirklich gerechnet hat, dann hat das Auto vllt. 250 tkm runter. Bei solch einem alten Auto interessiert die Anlage auch kaum noch einen, da das Auto wahrscheinlich nach Asien, Afrika oder sonst wohin verschifft wird nach dem Verkauf.


Bis denne

Daniel

[Dieselpapst]

Zitat von K3-VET

Es soll ja Anlagen geben, bei denen kann man automatisch umschalten lassen. Dieselpapst lässt seine KME bei 4000 /min ?? umschalten, dann hättest auch du keine Probleme. Im Teillastbereich fährst du dann sparsam auf LPG und wenn du es besonders eilig hast, dann eben auf Benzin.

Seit dem ich mein Electronic Flashlube drin habe, habe ich auf 4500 u/min erhöht um bei Ampelstarts Benzin zu sparen . Egal ob 4000 oder 4500 u/min, der Benzinverbrauch ist enorm niedrig . Aber den Dai kurzfristig (1sec) bis 4500 drehen zu lassen ist schöner um Anschluß für den 2. Gang zu haben .

Außerdem, wem ~130 km/h nicht reichen sollte wohl besser auf einen größeren Wagen upgraden . Bei meinem Fahrprofil mit 40/60 Stadt/BAB mit 120er Limit bin ich immer zackig am gesetzlichen Limit unterwegs und brauche pie mal Daumen 3-5 Liter (Start)Benzin (Je nach Streckenprofil und Außentemperatur !) im Monat, bei rund 80 Liter LPG .

Bei "BAB-Langstrecken" um die 50 Km, zu Freunden oder nach HH bescheide ich mich mit 4000 u/min und 130 km/h .

[Dieselpapst]

PS:

EDIT:

Ach ja, das Umschalten beherrscht die KME G3 vollautomatisch . Wenn die Anlage korrekt programmiert ist dann merkt man entweder gar nix oder max. ein kleines Zucken für 1/2 Sekunde wenn man über das Limit dreht . Kommt auf die Last an .

Eine automatische Rückschaltung ist natürlich logisch .

Alles man sieht/merkt, ist ein Blinken der "Online-Diode" in der Tankanzeige, wenn die Anlage (bei bspw. 5000 u/min) "Offline" ist .