701 Lambdasonde verkabeln

[Q_Big]

Nein, nur 2mal kurz treten
Muß eigentlich nicht sein, ist nur um nochmal nen "großen Verbraucher" einzuschalten und so eventuell Kondensatoren zu entladen. Ist aber eigentlich Blödsinn, aber Arbeit machts halt auch net

[Rotzi]

Ahhh..Danke.
Sehr logisch.

[Reisschüsselfahrer]

Wenn die Masse ab ist einmal Zündung einschalten tuts auch, dann werden die Kondensatoren im Steuergerät nochma entladen.

Manu

Zitat von Ohmann

Teddy,

gelesen und akzeptiert...........................

Aaaaaber wo les ich jetzt Deinen Tipp für die Knowledge-Base á là :


Liebe 701-Besitzer,

mir ist leider neulich die Lambda-Sonde kaputtgegangen und nach Rücksprache mit dem Händler meines Vertrauens mußte ich zu meinem Leidwesen erfahren, daß das Ersatzteil bei Daihatsu XXX€ zuzüglich Mwst. und Einbau kosten soll. Da mir das aber doch deutlich zu teuer ist, habe ich nach ein bissl Recherche eine passende Sonde bei ABCDEFGH zum Preis von xxx€ gefunden. Für den 701 wird das Gewindemaß yy x 1,x benötigt, die Sonde von ABCDEFGH hat entgegen dem Original leider abweichende Farben. Am einfachsten verwendet ihr den Originalstecker und verdrahtet wie folgt:
(Farbe Draht ABCDEFGH-Sonde / Farbe Originalstecker): AAA mit BBB, CCC mit DDD, EEE mit FFF, GGG mit HHH.

Beim Eindrehen der Lambdasonde in die Fassung am besten etwas Kupfer- oder Molycote-Paste verwenden, sonst kann es im Fall eines erneut notwendigen Wechsels ein paar Jahre später zu korrosiven Problemen kommen.

Wie ich aus dem Forum erfahren habe, werden Fehler des Abgasreinigungssystems im Fehlerspeicher niedergehalten, was bei Nichtauslesen zu Schwierigkeiten hinsichtlich einer Plakettenerteilung führen könnte. Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich so ist, aber sicherheitshalber ruf ich einfach mal in Kürze beim TÜV an und erkundige mich. Ich halte euch da auf dem Laufenden!


Du darfst diesen Text gerne kopieren und weiterverwenden, denn auf diese Art und Weise hat ein Geplagter alle Infos, die Du im Forum verstreut abgegeben hast (HAKO, 37€ etc.) alle auf einen Blick vor Augen.

Auf, gib Dir nen Ruck und machs', auch wenn wir beide persönlich jetzt nicht den besten Start miteinander hatten!

Kommt die Tage!
Versprochen!

Für alle die sich keine originale Sonde leisten können gibt es die Altanative "Universelle Lamdasonde von Hako oder Bosch.
Beide sind mit den geichen Kabelfarben ausgestattet.
https://japanautoteile.de/parts/home.php?cat=5395
Im Falle des 701 ist es die Sonde mit 4 Kabeln.

Die Belegung:
1 Schwarzes Kabel - Lambdasignal Plusleitung
1 Graues Kabel - Lambdasignal Minusleitung
2 Weiße Kabel - Lambdasonden Heizung 12V

Sonden mit ungerader Kabelanzahl beziehen die Masse über das Gewinde.

So gehts:
Lamdasonde mit Griechöl oder Rostlößer gut einspühen und einen Tag stehen lassen.Auto warm fahren und erneut Aufsprühen.
Im warmen Zustand mit einem 22er Schlüssel gegen den Uhrzeiger Sinn vorsichtig auftrehen(Achtung kann abreißen!)
Nun den origninalen Stecker mit den neuen Kabeln verbinden.
Neu/Alt
Weis - Schwarz
Weis - Schwarz
Schwarz - Blau
Grau - Weiß

Das Gewinde der neuen Sonde nun mit Kupferpaste einschmieren und reinschrauben.Batterie für 10 Min. abklemmen und die Bremse treten.Danach anklemmen und starten.Nun sollte die Kontrollampe aus sein und es hoffentlich auch bleiben.

Bilder gibts leider keine da ich keine Cam habe.
Aber ich denke ihr wisst auch so wie es geht

[Dieselpapst]

Im Falle des 701 ist es die Sonde mit 4 Kabeln.

@ Teddyboy

Mein L701 hat nur EIN Kabel an der Lambdasonde

Heiko

Was hast du für ein Baujahr?
Ich dachte alle l7 sind gleich...

[Dieselpapst]

Baujahr Mitte 1999

Meiner ist BJ.2001
Wenn du nur 1 Kabel hast ist es weniger Arbeit!

[bluedog]

Beim L701 gab es mal ein Facelift. Da wurde vom EJ-DE auf den EJ-VE umgestellt. Letzterer hat die DVVT. Möglich, dass der auch andere Lambdasonden hat. Dann wäre die Beschreibung mit der vieradrigen Lambdasonde für den L701 mit EJ-VE.

Da der EJ-VE auch im L251 verbaut wurde, müsste die Anleitung auch für den L251 passen. Die Kabelfarben kommen mir jedenfalls sehr bekannt vor, ohne dass ich jetzt auch nachgeschaut hätte. Vielleicht mach ich das aber noch. Wenns die gleichen Kabelfarben sind, passt diese Anleitung dann vermutlich auch für den L251 und den Trevis.