Normal-Benzin vs. Super vs. Super Plus

[LSirion]

Beim L7 wird das alles automatisch geregelt, wie bei allen EJ-Motoren.

Ich habe am Montag V-Power-Racing für 1,259 - 1 Cent Rabatt = 1,249 getankt und am Dienstag hat dann Normalbenzin bei Aral 1,249 gekostet...

Jetzt kann man zwar behaupten dieser Wundersprit würde nichts bringen, aber wenn die einen schon nach Strich und Faden an der Tankstelle be...trügen (womit begründet man Preisschwankungen von 8 Cent, das sind 22 % Preissteigerung und das obwohl der Rohölpreis gefallen ist), dann mach ich das doch lieber gleich selbst !

[bluedog]

Bei den Benzinpreisschwankungen, die wir grad so erlebt haben, innerhalb der letzten 12 Monate, bin ich ein starker Befürworter grösserer Benzintanks an den Fahrzeugen geworden. Alternativen sind nämlich zu teuer. Oder hat sich hier schon mal jemand überlegt, was ein eigener Benzinlagertank inkl. eigener Pumpe kostet, wenn er den Sicherheitsvorgaben entsprechen soll? Jeder Heizöltank braucht schliesslich eine genügend grosse Auffangwanne für den Fall einer Leckage, und die Pumpen sind auch schweineteuer, weil die ja keine Funken produzieren dürfen. Was für andere Vorschriften noch einzuhalten wären, weiss ich noch nicht mal. Einen geeigneten Feuerlöscher müsste man wohl aber mindestens noch finanzieren, und öffentliche Tankstellen brauchen auch noch einen Oelabscheider...

[CA65]

ich fahre seit ein paar tagen ein l501 und habe super getankt aus gewohnheit eigentlich ,

zu den raffinerien gibt es wenn ich mich nicht verzählt habe 20 in deutschland,jede von ihnen versorgt alle tankstellen in ihrem umkreiss ,hier mal der der link zum verband der mineralölwirtschaft .

http://www.mwv.de/cms/front_content.php?idcat=24

[JUI]

@ bluedog

Nach meinem Wissen (Meinung) !!!

Benzin gibt es nicht mehr !!!
Private Lagerung in größeren Mengen sind verboten !!!
Unternehmen,Speditionen usw. müssen die gleichen Auflagen erfüllen wie Tankstellen !!!
Flüssigkeitsdichte Betonfläche im Wirkbereich und einen Oelabscheider sowie Leckgeräte zur Überwachung der Tanks und Füllleitungen sowie Grenzwertgeber und Überfüllsicherungen mit Signalhupe , Flüssigkeitsdichte Domschächte sowie gegebenenfalls eine elektronische Tankinhaltsmessung ,Explosionsschutz ,regelmäßige Kontrollen von Fachbetrieben sowie Tüv-Abnahmen und wiederkehrende Prüfungen der gesamten Anlage usw.usw. !!!!!

Teuer ! Teuer !

[CA65]

Zitat von JUI

@ bluedog

Nach meinem Wissen (Meinung) !!!

Benzin gibt es nicht mehr !!!
Private Lagerung in größeren Mengen sind verboten !!!
Unternehmen,Speditionen usw. müssen die gleichen Auflagen erfüllen wie Tankstellen !!!
Flüssigkeitsdichte Betonfläche im Wirkbereich und einen Oelabscheider sowie Leckgeräte zur Überwachung der Tanks und Füllleitungen sowie Grenzwertgeber und Überfüllsicherungen mit Signalhupe , Flüssigkeitsdichte Domschächte sowie gegebenenfalls eine elektronische Tankinhaltsmessung ,Explosionsschutz ,regelmäßige Kontrollen von Fachbetrieben sowie Tüv-Abnahmen und wiederkehrende Prüfungen der gesamten Anlage usw.usw. !!!!!

Teuer ! Teuer !

also benzin gibt es bei uns noch ausser shell aber die andren wie jet und total führen es immer noch ,bin auch der meinung das ein privates benzinlager nicht machbar ist weil die auflagen zu teuer und zu hoch sind ,in den letzten jahren haben z.b autohäuser und grössere betriebe die eigene tankstellen hatten ,diese dicht gemacht weil es der aufwand nicht mehr rentiert hat ,habe das sehr bedauert ,weil in einigen firmen man auch als nicht firmen angehöriger dort tanken konnten zu erheblich billigeren preisen.

wer das glück hat auf dem flughafen zuarbeiten kommt ja auch noch an etwas günstigern sprit ran .

und es besteht doch schon ein unterschied ob ich heizöl lagere oder benzin,was leicht entflammbar ist ,im privaten bereich sehe ich da kaum chancen,überhaupt eine erlaubniss zubekommen .

[JUI]

@CA 65
Zu dem Thema Benzin habe ich schon mal etwas geschrieben!!!
Hier mal der Link !!!
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...790#post346790
BERICHT # 15 !!!

[JUI]

@ CA 65

Noch ein bischen was zu lesen !
Damit es auch für alle anderen ganz klar wird !
Hier noch ein Link !
http://www.autobild.de/artikel/norma...an_737569.html

Bitteschön ! Ist wirklich so ! Ist auch nett gemeint !

1. ( Wo "B" draufsteht ist schon lange "S" drin )
2. ( "B" wird drangelassen ,weil viele denken sie dürfen nicht "S" haben )
3. ( In Wirklichkeit bekommen aber alle nur noch "S" )
4. ("B" gibt es nicht mehr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )

5+6+7+....." B " gibt es nicht mehr !!!!!

[CA65]

da ich schon aus gewohnheit super tanke ist es mir eigentlich egal ob normal noch vorhanden ist oder nicht nach eigener erfahrung fahre ich mit super sowieso sparsamer .

aber der bild würde ich das erst glauben wenn es durch mehre quellen bestätigt wurde .

was ich nicht verstehe mit der zündungeinstellen stellt die sich nicht automatisch ein

[bluedog]

Zitat von CA65

was ich nicht verstehe mit der zündungeinstellen stellt die sich nicht automatisch ein

Ich fasse das mal als Frage auf.

Soviel ich weiss, stellt sich die Zündung erst ab dem L701 automatisch ein. (Modernes Einspritzsystem, was für eins genau, wissen andere besser als ich.) Eigentlich kann man da dann nichts mehr einstellen. Stimmt automatisch, sobald der Zahnriehmen korrekt montiert wurde. Feinjustierung erfolgt dann nach fixem Kennfeld, unterstützt durch eine sog. Klopfregelung, die den Zündzeitpunkt bei zu niedriger Oktanzahl des Kraftstoffs zurückfährt, um Klopfen und damit potentielle Motorschäden zu verhindern. Alles was älter ist, sowieso die Vergaser-Modelle, besitzen ein klassisches Zündsystem, das man manuell einstellen muss. Bei dem System gibt es keine Klopfregelung, so dass man den Zündzeitpunkt so einstellt, dass Klopfen (ziehmlich) sicher nicht vorkommen kann. Bei höherer Oktanzahl setzt die klopfende Verbrennung später ein, so dass man den Zündzeitpunkt etwas vorverstellen kann, um so die Verbrennung früher zu starten, indem früher gezündet wird. Die höhere Oktanzahl hat auch eine etwas langsamere Verbrennung zur Folge, was man eben durch den früheren ZZP auszugleichen bemüht ist. Die Verstellung je nach Drehzahl ist dann aber natürlich automatisch, und geschieht - wie genau weiss ich nicht - abhängig Vom Unterdruck im Ansaugbereich (Manifold Air Pressure oder so, daher heisst der Sensor, der den Unterdruck erfasst auch MAP-Sensor.) via sog. Unterdruckdose. Nehme an, da werkelt irgend eine Membran drinnen...

Für komplett manuell zu bedienende Zündungs-Systeme müsste man zurück bis in die zwanziger Jahre oder früher. Dort stellt man die Zündung meist über einen Hebel im oder am Lenkrad ein, abhängig von der Drehzahl, aber auch der Motortemperatur oder der geforderten Leistung, der Kraftstoffqualität etc.

Zum thema Klopfen gibt es hier schon einige Beiträge, falls einer nicht weiss, was damit gemeint ist.

[JUI]

@ CA65

Wenn du der Bild nicht glaubst,dann glaub einfach mal mir ,denn ich komme aus diesem " TECHNISCHEN " Bereich !
Und wenn auch alle anderen damit verars..... werden,so finde ich schon das ich die Dai-Leute darüber aufklären sollte !
Es ist nun mal genau so wie ich es beschrieben habe !
Bei der Frage der Zündeinstellung halte ich mich mal raus,da gibt es hier garantiert " SPEZIS " die das besser erklären können !