Lohnt sich noch das herrichten ?

[netwurst]

Ich werde Morgen mal nachfragen was die Bremsscheiben mit Belegen, die Kupplung und der Endtopf kosten.

Wenn ich du wäre,würde ich schauen,ob ich nicht günstig an eine gebrauchte Hinterachse vom A1 rankomme. Der hat Trommelbremsen,und damit hast du nie mehr Probleme. Bei den Scheibenbremsen bist du erfahrungsgemäß alle 2 Jahre vor der HU wieder am schrauben, weil die Bremsen fest sind.

Zitat von netwurst

Wenn ich du wäre,würde ich schauen,ob ich nicht günstig an eine gebrauchte Hinterachse vom A1 rankomme. Der hat Trommelbremsen,und damit hast du nie mehr Probleme. Bei den Scheibenbremsen bist du erfahrungsgemäß alle 2 Jahre vor der HU wieder am schrauben, weil die Bremsen fest sind.

Da daß Fahrzeug in Österreich zugelassen ist/wird, gelten die 2 Jahre nicht! In Österreich muss jedes Auto das älter ist als 5 Jahre JEDES Jahr zur Überprüfung!!!

Neuwagen das 1. mal zur überprüfung nach 3 Jahren
dann nach 2 Jahren wieder
und DANN jährlich zur überprüfung....

(falls es wen interessiert so eine überprüfung kostet etwa 35,- Euro)

[Kugel]

Zitat von netwurst

[ Bei den Scheibenbremsen bist du erfahrungsgemäß alle 2 Jahre vor der HU wieder am schrauben, weil die Bremsen fest sind.

Wenn die Bremsen sooo schlecht sind und fest, würd ich freiwillig jedes Jahr schrauben.

Gruß

Kugel

P.S.: Feste Bremsen, hat doch was mit defekten Bremszylinder zu tun, oder?

[telecover]

Bleibt anzumerken, dass die Überprüfung von fast jeder Hinterhofwerkstatt gemacht werden kann und man wenn man zur richtigen geht für so fast ales was 4 Räder hat eine Plackete bekommt.
Aber solche Möglichkeiten solls ja durchaus auch in deutschland geben.

[netwurst]

P.S.: Feste Bremsen, hat doch was mit defekten Bremszylinder zu tun, oder?

Beim Applause liegt es daran, dass die Bremsen im Heck nie richtig zum Einsatz kommen,außer vielleicht mal bei einer Vollbremsung. Deshalb gammeln die Beläge in den Sätteln fest. Da das eine bekannte Applause Krankheit ist, wurde beim A1 auf Trommelbremsen umgerüstet.

[MeisterPetz]

Zitat von telecover

Bleibt anzumerken, dass die Überprüfung von fast jeder Hinterhofwerkstatt gemacht werden kann und man wenn man zur richtigen geht für so fast ales was 4 Räder hat eine Plackete bekommt.

Bis 1.Juli 2005 war das tatsächlich so. Weil es aber immer wieder Skandale mit echten Rostlauben auf der Strasse gab, wird heute strenger überprüft:

Handgeschriebene Protokolle gibt es nicht mehr, sämtliche Daten müssen entweder online in eine Datenbank eingetragen werden, oder wöchentlich auf CD den entsprechenden Stellen geschickt werden.

Diese Datenbank wird von Experten, die genau wissen, welche Schwachstellen es bei jedem Modell gibt, überprüft. Sollte es dabei zu Ausreissern kommen, zB 10 Jahre altes Auto ohne Rost, oder Ölverlust, wird umgehend eine Kontrolle der Werkstätte und Autos gemacht.

Der Prüfbericht muss ständig mitgeführt werden (musste er im Prinzip immer schon, wurde aber nie kontrolliert), damit die Polizei feststellen kann, wo die Pickerl-Überprüfung durchgeführt wurde. Es gibt anscheinend eine Liste von Werkstätten, die für gefakete Überprüfungen bekannt sind. Solche Autos müssen unter Umständen bei der MA vorgeführt werden. Ist da was auffällig (durchgerostet, defekte Bremsen,...), sind Halter und Werkstätte fällig.

Es mag immer noch Manipulationen geben, aber so ganz einfach, wie noch vor einem Jahr ist es nimmer.