Wert eines Terios (Allrad, Benzin + LPG)? Lohnt neue Steuerungskette vor Verkauf?

[fermoyracer]

Vielleicht wissen es andere:

Gibt es einen Fehlercode, der klar sagt, dass die Steuerkette gelängt ist? Mir ist da keiner bekannt... Mag ja sein, dass es an der Steuerkette liegt. Mag aber auch nicht sein und die Ursache ist ne andere...



fr

[Hoover]

Ne, er hat das schon eher so gesagt, als sei das seine Interpretation des Fehlers.
Und mir wurde gesagt, dass viele neuere Autos anderer Hersteller in so einer Situation gar keine Fehlermeldung ausgeben würden und die Autos dann erst mit starkem Rasseln oder gar gerissener Kette in die Werkstatt kämen.

[fermoyracer]

...dann vermute ich mal den Fehler P1349 wie schon geschrieben. Ob es die Steuerkette ist, kann schon sein. Auch die KM-Leistung spricht im Grundsatz dafür.

Aber:
Zumindest bei meinem Sirion stehen im WHB die Verschleißwerte für die Kette drin, welche man bei noch eingebauter Kette messen kann. Bevor man also wechselt, sollte man m.E. mal die Länge der Kette gemäß Verschleißmaßvorgabe messen.

Bevor man das tut, könnte man auch mal den Magnetversteller kontrollieren. Der Nockenwellenversteller selbst könnte auch die Ursache sein.



fr

[yoschi]

Moin , auf die Schnelle nach langwieriger Suche in technischen Unterlagen :
P1349/73 : Ventilsteuerzeiten , Nockenwellenstellventil , Nockenwellensteller , VVT-System-Ölpassage ; von gelängter Steuerkette kein Wort . Alle diese Fehler können wahrscheinlich am zusammengebauten ( und auch noch eingebauten ??? ) Motor behoben werden .
Stellventil und Ölfilter bearbeiten kosten selbst in einer superteuren Markenwerkstatt , auch mit Youngtimeraufschlag , kaum 1300 € . Bisher zur Steuerkette auch nur etwas zum Verschleiß des Spanners gefunden . Gruß !
Hallo Hoover , sende Dir heute abend eine PN .

[fermoyracer]

Gelängte Steuerkette als Ursache für Fehler P1349 (oder war es P1346?, bin mir gerade nicht ganz sicher):
Wenn ich mich richtig erinnere, kann dies zumindest bei unserem 3-Zylinder Motor im Sirion eine der möglichen Ursachen sein. Im WHB sind die Verschleißmaße vorgegeben.

Bevor man also die Steuerkette wechselt, kann man sie zumindest mal messen. Dazu wird der Abstand zwischen einer Anzahl x von Kettengliedern an verschiedenen Stellen der Kette gemessen und der Mittelwert gebildet. Wenn der dann überschritten ist, sollte die Werkstatt Recht haben (können).

Magnetventil prüfen:
Das VVT-Ventil ist sehr einfach auszubauen und auch sehr einfach auf Funktion zu testen. Einfach Strom beaufschlagen und es muss schalten. Und ob Strom am Schalter ankommt, läßt sich ja auch einfach messen. Bei unserem Sirion habe ich das so gemacht und es im nicht geschalteten und auch im geschalteten Zustand sehr gründlich mit Bremsenreiniger gesäubert und dann mit Pressluft ausgeblasen. Zuvor aber unbedingt auf Funktion prüfen und schauen, ob es "geschmeidig" schaltet. Im Ventil setzen sich Ölrückstände ab, welche das schalten beeinflussen bis blockieren können.

Ölfilter:
Direkt neben dem Magnetventil sitzt eine Inbusschraube und nach Entfernung dieser kommt man an den Filter (ist ein Sieb) heran. Mit Glück kommt es beim entfernen der Inbusschraube direkt mit raus. Mit Pech muss man es rauspulen (kleiner Draht oder so was. So war das bei meinem Sirion, aber auch das war null Problem).

Zu allem finden sich übrigens zahlreiche Bilder im Internet, falls Du kein WHB hast. Da ich jetzt nicht weiß, was genau für ein Motor im Terios verbaut ist, kann ich immer nur für meinen 3-Zylinder Sirion sprechen. Hier hatte ich auch Bilder im Netz gefunden (von einem Toyota Yaris)....

fr

[fermoyracer]

Zitat von yoschi

Moin , auf die Schnelle nach langwieriger Suche in technischen Unterlagen :
P1349/73 : Ventilsteuerzeiten , Nockenwellenstellventil , Nockenwellensteller , VVT-System-Ölpassage ; von gelängter Steuerkette kein Wort . Alle diese Fehler können wahrscheinlich am zusammengebauten ( und auch noch eingebauten ??? ) Motor behoben werden .
Stellventil und Ölfilter bearbeiten kosten selbst in einer superteuren Markenwerkstatt , auch mit Youngtimeraufschlag , kaum 1300 € . Bisher zur Steuerkette auch nur etwas zum Verschleiß des Spanners gefunden . Gruß !
Hallo Hoover , sende Dir heute abend eine PN .

Um dies nicht langwierig zu machen, habe ich mir aus dem Netz das WHB elektronisch in lesbarer Form als pdf besorgt. Dann schlicht nach dem Stichwort suchen (statt wie früher ein WHB manuell durchzusuchen) und ruckzuck findet sich alles....



fr

[fermoyracer]

Ach so:

Kannst gerne mal meine (teils schon forensischen) Beiträge zum gleichen Thema durchlesen. Es gibt auch noch viele andere: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=49016



fr

[Hoover]

Update: Habe lange auf den Termin in der Werkstatt gewartet und nun steht er dort. Die neue Steuerkette hatten sie schon bestellt. Da es beim Starten aber gar kein Rasseln gibt, glauben sie jetzt doch nicht mehr dass es die Kette ist und haben das Ventil in Verdacht.

[yoschi]

Hallo Hoover , mich würde interessieren was in dem runtergeladenen WHB zum Fehler P1349/73 geschrieben steht ; im Vergleich zu meinem Beitrag ?
Gruß !

[Hoover]

Ich habe kein runtergeladenes WHB zur Hand, das war fermoyracer.