Rückrufaktion wg. Lenkrad

[K3-VET]

Hallo,

Au ja, mache doch bitte mal ein paar Fotos vom Lenkrad. Auf den Fotos, die ich so habe, sieht man zwar, dass das eingebaute Lenkrad noch da ist, aber eine genaue Form sieht man nicht.

Inwiefern unterscheidet sich das Lenkrad zum selberschalten von den Lenkrädern des Schaltwagens? Vielleicht ist dieses ja "zerbrechlich". Sind ja wohl auch nur "bestimmte YRV"
Kannst du davon auch gleich noch ein Bild machen?


Bis denne

Daniel

Ist natürlich jedem selbst überlassen ob er diesen Rückruf durchführen lässt oder nicht, ich will ja auch um Gottes willen niemanden abraten diesem RR zu folgen, nur ich für mich schließe es aus diesen Rückruf durchführen zu lassen....

[bizkit1]

Hatte bis jetzt auch nichts in der Post!
Wenn ich das richrig gesehen habe, sind bis jetzt auch nur YRV´s betroffen vor dem Facelift.

Hier ein paar Fotos von Daniels Lenkrad aus dem gelben YRV GTti, auf dem einen Foto sieht man dass es verbogen ist (Bildname "DSC_0159.jpg"), aber bis DAS abbricht da muß man schon sehr sehr sehr sehr viel Gewalt aufbringen!

Laut Aufdruck ist es aber nicht nur für den YRV (M200) sondern auch für den alten Sirion (M100) und den alten Terios (J100) diese 3 Nummern stehen hinten auch eingeprägt drauf...

[lemon]

Die Rückrufaktion betrifft auch den Sirion und Copen.
Quelle KBA:
KBA-Referenznummer:
2672
Hersteller/Marke:
DAIHATSU
Verkaufsbezeichnung:
SIRION, YRV, COPEN
Betroffene Baugruppe:
Lenkanlage
Baujahr von:
1998
Baujahr bis:
2008
Veröffentlichungsdatum:
01.10.2009
Hotline:
02151705215
Beschreibung:
Mögliche Rissbildung einer Speiche an einem Dreispeichenlenkrad (Sirion und YVR nur mit 1.3L Hubraum und Copen ohne Sportlenkrad).

[Ingo S.]

Zitat von Ohmann

Der Mopsi hat einen rührigen Anwalt, der aus der Mücke gleich nen Elefanten macht und schon geht die Luzi ab!

Ich weiß sehr wohl, daß das hier nicht hingehört, aber ich kann Deinen geistigen Sprüngen nicht ganz folgen.
In anderen Freds stellst Du das sofortige erlöschen der Betriebserlaubniß, auch bei noch so kleinen Veränderungen heraus. Da geht es ums Prinzip, im Falle eines Unfalles.
Hier geht es um den Rückruf einer ganzen Modellreihe wegen sicherheitsrelevanter Mängel und da konstruierst Du eine aus der sprichwörtlichen Nase gezogene Geschichte, bei der bestimmt nicht nur mir übel wird.


Ingo

[Q_Big]

Man sollte die Aktion nicht direkt in Frage stellen:
Man muß das auch mal aus geschäftsrelevaten Gründen sehen und da wird Daihatsu sehr wohl eine Kosten/ Nutzen Rechnung aufstellen.
Und in dem Fall wird es wohl so gewesen sein das eindeutig festgestellt wurde, das der Nutzen die Kosten überwiegt,- also schon Gründe für einen Rückruf vorliegen.

Auch muß man es vom geschäftlichen Standpunkt aus mal so sehen das Daihatsu bestimmt nicht sagen wird: "Alles super gefährlich" sondern die Situation entsprechend gemäßigt der Öffentlichkeit zukommen lässt,- um ein maximales Nachrüsten bei minimaler öffentlicher Aufmerksamkeit zu erreichen.

Was weiß man, vielleicht ist der Grund des Rückrufs eine fehlerhafte Herstellungsserie mit Haarrissen, welche beim 90kg Opa brechen, im Unfall aber ganz andere Folgen haben kann?
Und in dem Fall macht Mopsis ruhiger Anwalt dann gleich ne Menge Krach...

[Simon]

Ich habe keinen Brief vom KBA bekommen, obwohl ich auch betroffen bin mit dem Sirion I 1,3 Facelift.
Beunruhigend finde ich das allerdings schon, da ich vorhatte das Lenkrad meines verunfallten 2. Sirion I 1.3 zu verbauen.

Wie kann man Haarrisse ausfindig machen?

Gruß Simon

[Ohmann]

Zitat von Ingo S.

Ich weiß sehr wohl, daß das hier nicht hingehört, aber ich kann Deinen geistigen Sprüngen nicht ganz folgen.
In anderen Freds stellst Du das sofortige erlöschen der Betriebserlaubniß, auch bei noch so kleinen Veränderungen heraus. Da geht es ums Prinzip, im Falle eines Unfalles.
Hier geht es um den Rückruf einer ganzen Modellreihe wegen sicherheitsrelevanter Mängel und da konstruierst Du eine aus der sprichwörtlichen Nase gezogene Geschichte, bei der bestimmt nicht nur mir übel wird.


Ingo

Nana, Herr Ingo, da werden wir aber gerade ein ganz klein wenig stutenbissig.

Du spielst auf den Thread "Angel Eyes" von Challenger an, meine Position hierzu ist dort klar und eindeutig dargestellt. Im ganz kurzen Aufkoch: die ABE erlischt, weil jemand aktiv und mit Vorsatz in die vorhandene Beleuchtungsanlage eingreift und dieses Eingreifen wir von diesem in meinen Augen gefährlich verharmlost.

Diese Position mag nicht unbedingt Deine zu sein, sonst würdest Du hier nicht so eintreten.

Bei dieser Lenkradgeschichte aber liegt der Hase anders: es ist ein Lenkrad, daß ganz klar NICHT ordnungsgemäß genutzt wurde, aufgrund dieser Fehlnutzung kaputt gegangen und daraus wird ein Serienfehler konstruiert.

Erinnert mich doch sehr stark an die Vorgänge um den Audi 100 5E damals in den USA, wo der Hersteller verdonnert wurde, die Abstände der Pedalerie zu verändern, nur weil eine Vorstadt-Bratze so doof war, mit beiden Füßen aufs die Bremse zu latschen und dabei auch das Gaspedal erwischt hat. Und da das Gaspedal in diesem Moment stärker belastet wurde als die Bremse ist die Fuhre mit Karacho durch die Garagenwand gedonnert und im Pool gelandet. Amis (kopfschüttel).

Da in den USA aber grundsätzlich für alles immer die anderen die Schuld haben, mußte Audi wegen der Blödbrumme die Pedalerie ändern.

Noch son Fall? Erinnerst Du Dich an Oma, McDonalds', Kaffeebecher, Kaffee angeblich etwas zu heiß, Oma läßt Kaffee fallen auf Hose, angeblich Verbrennungen zweiten Grades = Schmerzensgeld zugesprochen!

Noch was: Mikrowelle in Haushalt, Katze gebadet, Katze in Mikrowelle, es riecht köstlich nach Braten im ganzen Hause, Hersteller hatte nicht in die Bedienungsanleitung geschrieben, daß Kleintiere nicht in dem Kasten getrocknet werden dürfen, die Dummbratze kriegt Recht!

Wenn Dir die Wut über meine Position zu den Angel Eyes nicht die Sinne getrübt hätte, hättest Du die Sache mal mit gesundem Menschenverstand betrachtet und Dir wäre aufgefallen, daß ein Lenkrad garantiert keine Einsteigshilfe ist! Aber Bodennebel verdeckt eben vieles, auch Rationalität!

Auf der anderen Seite: wie zum Geier willst Du bei einem fast vollständig vergossenen Lenkrad von Aussen feststellen, ob Risse vorliegen oder nicht, wie soll das gehen?

Mich ärgert an der Sache am meisten, daß ganz offensichtlich Verantwortliche (Richter, Sachverständige) nicht mit der gebotenen Logik an die Sache rangegangen sind, sondern in einem Akt falsch verstandener Verbraucherschutzmaßnahme gehandelt wurde!

Mir ist gerade nicht in Erinnerung, ob Du auch im Angel-Eyes-Thread so schön vom Stapel läßt, ich glaube aber eher nicht!

Wenn es wirklich einen böses Konstruktfehler gäbe, wäre das bei uns hier bestimmt aufgefallen, da bin ich mir sicher!

Aber Hauptsache die Banane hat den vorgeschriebenen EU-Neigungswinkel!

[Simon]

Nachbesserung zu meinem Beitrag.
Habe doch auch ein Brieflein bekommen, für den Sirion.

Gruß Simon

P.S. ich halte mich übrigens beim aussteigen auch am Lenkrad fest.
Der Sirion ist beim Aussteigen nicht ganz hoch wie der YRV.