Selfmade Sperrdiff (LSD) BILDER - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

kiter · 29.12.2003, 23:56

hm... vielleicht komm ich da auch ma drauf zurück. eigentlich würden mir zeichnungen un ne anleitung wie das ganze funktioniert mit einbau usw reichen

30.12.2003, 02:52

he HG UA :),

is doch cool son digges poser burnout mit eim rad hinlegen ...

btw: hab das eigentlich noch nie selber gemerkt ... mit dem durchdrehen ...

dj-psyko · 30.12.2003, 05:06

Ich würd mich freuen wenn mir mal jemand die Funktionsweise davon erklärt, ich als laie sehe da nur nen Kasten zwischen Zahnrädern :))

JapanTurbo · 30.12.2003, 06:02

Jop chefe !!

Schau Dir das letzte Bild an.
Grunsätzlich ist das Diff stehenend eingebaut (am Bild liegt es), in der MItte siehst Du 4 Zahnräder, die beiden grösseren sind direkt mit den Antriebswellen (Halbachsen) verbunden.

Aus glattem Untergrund kann in schlimmsten Fall ein Rad (dadurch auch die Antriebswelle mit dem Diffzahnrad) stehen und das andere dreht (mit doppelter Geschwingkeit) durch

Der "Kasten" besteht aus 2 Platten die durch 4 Federn auseinander gedrückt werden undgegen die beiden grösseren Zahnräder drückt und verhindert ein einseitiges durchdrehen dadurch, lässt aber immer noch einen gewissen Drehzahlunterschied zu, denn man beim Kurvenfhren braucht. (sonst könnte man das ganue gleich zuschweissen)

georg

dj-psyko · 30.12.2003, 08:21

Also mal zur Verständnis, an den beiden grossen Zahnrädern ist je eine Achse verbunden, d.h. die beiden Achse haben nur Verbindung über die Antriebswelle (Das Ding was durch die kleinen zahräder geht)?! Juhu ich glaub ich weiß warum das Ding Differential heißt

Und dein Kasten stellt also Verbindung zwischen den beiden Achsen her?

kiter · 30.12.2003, 12:54

genau so

30.12.2003, 19:01

@ Japan Turbo

Du kanst den Radsatz aus dem G100/G101S i.ges 4.66 für den GTti nehmen und auch im A101S ist der einbau möglich :wink: .wenn dir das nicht reicht gibt es auch aus Indonesien ein Radsatz von 5.033 i.ges das auch in dein gehäuse passt.
reicht das immer noch nicht kann ich dir nen Tip geben womit Übersetzungen bis zu 5,558

möglich sind.
E.mail meeeeee

Gruß ulli 8)

JapanTurbo · 30.12.2003, 19:18

@ Ulli

Für den G201 nehm ich den GTti Radsatz, obwohl es den G112 auch mit rund 5.05 Endübersetzung gibt, nur muss man das Tellerad berarbeiten (Hat mehr Befestigungslöcher), aber das soll "nur" mein Strassenauto werden, also nicht allzu kurz.
Wie zum Geier kommt ihr auf 5.558 ????

lg
georg

p.s. Was kostet eine Nockenwelle bei Dir?

30.12.2003, 05:06	#13
dj-psyko Administrator Registriert seit: 24.12.2002 Ort: Hamburg Alter: 41 Beiträge: 411	Ich würd mich freuen wenn mir mal jemand die Funktionsweise davon erklärt, ich als laie sehe da nur nen Kasten zwischen Zahnrädern :)) __________________ Follow me on Twitter: http://twitter.com/daihatsuforum

30.12.2003, 08:21	#15
dj-psyko Administrator Registriert seit: 24.12.2002 Ort: Hamburg Alter: 41 Beiträge: 411	Also mal zur Verständnis, an den beiden grossen Zahnrädern ist je eine Achse verbunden, d.h. die beiden Achse haben nur Verbindung über die Antriebswelle (Das Ding was durch die kleinen zahräder geht)?! Juhu ich glaub ich weiß warum das Ding Differential heißt Und dein Kasten stellt also Verbindung zwischen den beiden Achsen her? __________________ Follow me on Twitter: http://twitter.com/daihatsuforum

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29.12.2003, 23:56	#11
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 39 Beiträge: 5.092	hm... vielleicht komm ich da auch ma drauf zurück. eigentlich würden mir zeichnungen un ne anleitung wie das ganze funktioniert mit einbau usw reichen

30.12.2003, 02:52	#12
Steffen Gast Beiträge: n/a	he HG UA :), is doch cool son digges poser burnout mit eim rad hinlegen ... btw: hab das eigentlich noch nie selber gemerkt ... mit dem durchdrehen ...

30.12.2003, 06:02	#14
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	Jop chefe !! Schau Dir das letzte Bild an. Grunsätzlich ist das Diff stehenend eingebaut (am Bild liegt es), in der MItte siehst Du 4 Zahnräder, die beiden grösseren sind direkt mit den Antriebswellen (Halbachsen) verbunden. Aus glattem Untergrund kann in schlimmsten Fall ein Rad (dadurch auch die Antriebswelle mit dem Diffzahnrad) stehen und das andere dreht (mit doppelter Geschwingkeit) durch Der "Kasten" besteht aus 2 Platten die durch 4 Federn auseinander gedrückt werden undgegen die beiden grösseren Zahnräder drückt und verhindert ein einseitiges durchdrehen dadurch, lässt aber immer noch einen gewissen Drehzahlunterschied zu, denn man beim Kurvenfhren braucht. (sonst könnte man das ganue gleich zuschweissen) georg

30.12.2003, 12:54	#16
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 39 Beiträge: 5.092	genau so

30.12.2003, 19:01	#17
Packeisen Motorsport Gast Beiträge: n/a	@ Japan Turbo Du kanst den Radsatz aus dem G100/G101S i.ges 4.66 für den GTti nehmen und auch im A101S ist der einbau möglich :wink: .wenn dir das nicht reicht gibt es auch aus Indonesien ein Radsatz von 5.033 i.ges das auch in dein gehäuse passt. reicht das immer noch nicht kann ich dir nen Tip geben womit Übersetzungen bis zu 5,558 möglich sind. E.mail meeeeee Gruß ulli 8)

30.12.2003, 19:18	#18
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	@ Ulli Für den G201 nehm ich den GTti Radsatz, obwohl es den G112 auch mit rund 5.05 Endübersetzung gibt, nur muss man das Tellerad berarbeiten (Hat mehr Befestigungslöcher), aber das soll "nur" mein Strassenauto werden, also nicht allzu kurz. Wie zum Geier kommt ihr auf 5.558 ???? lg georg p.s. Was kostet eine Nockenwelle bei Dir?