L701 wann verkaufen?

[Dieselpapst]

Zitat von Rafi-501-HH

Der L701 ist nunmal bekannt für seine diversen Macken die nicht gerade günstig sind wenn man zwei linke Hände und nicht ein bisschen Erfahrung hat.

Widerspruch !

Nenene, also da gibt wirklich andere Bruchbuden !

Beim L7 kenne ich nur 2 Dinge : Es gibt tlw. L7 mit Rostproblemen und die EJ-VE haben Kolbenringprobleme .

Der Rest am Wagen ist entweder absolut standfest oder Pipifax.

Ergo: Ein rostfreier L7 mit dem EJ-DE macht weniger Probleme als ein Konkurrenzprodukt der gleichen Preisklasse und verbraucht auch noch einen Liter weniger pro 100km .

[Rafi-501-HH]

Fahr mal einen L701 um die 150.000KM und null Schrauberambitionen. Da kommen schnell sachen wie Kupplung, Rost, Kolbenringprobleme, einige haben auch die Macken mit den Drosselklappen. Und jetzt berechne das mit dem Stundenlohn einer Daihatsu oder meinetwegen auch freien Werkstatt plus Ersatzteile - das übersteigt den Wert des Wagens schnell.

Bezogen auf die Situaton von RED, und so geht es vielen L701 fahrern mit hohen KM-Ständen, ist der L701 kein günstiger Spaß. Ausnahmen bestätigen die Regel aber solche Fahrzeuge sind vom ersten KM an gepflegt und werden auch pfleglich gefahren (Vielleicht einer von 10).

[Dieselpapst]

Zitat von Rafi-501-HH

Fahr mal einen L701 um die 150.000KM und null Schrauberambitionen. Da kommen schnell sachen wie Kupplung, Rost, Kolbenringprobleme, einige haben auch die Macken mit den Drosselklappen.

Kupplung: Hat so ziemlich jeder Ford, VW, etc. auch, bzw. ab 150TKM - ist Verschleiß .
Rost: Ich sag nur Ford KA, Opel Vectra, etc...
Kolbenringe: Ich sag nur platzende Blöcke bei VW .
Drosselklappe: Ich erinnere mal an LMM von VW die von Montag bis Freitag hielten, zwischenzeitlich fielen am Donnerstag die Fenster runter .....

JEDER hat so seine Probleme, doch Daihatsu immer noch die Wenigsten . Von Renault will ich gar nicht reden, obwohl mein 2005er noch sehr gut da steht, aber die 2003er Megane, ojeoje ....


Heiko

[Rafi-501-HH]

Heiko, ich pranger nicht euren geliebten L701 an sondern sage nur das es kostspielig werden kann so ein Auto mit diesen KM zu fahren - das ist Fakt und auch unabhängig davon, wie gut oder schlecht andere Marken sind.


Und wenn du vergleiche haben willst: Schau mal bei der Marke mit Stern vorbei. Ab 100.000KM kannst du Achsen (Gelenke, Spurstangen) vergessen, Ölverlust hat fast jeder und teuer ist es auch noch. Ein Luftmassenmesser kostet ohne Einbau schnell mal bis zu 300€ +/-

Naja, aber auf die Jahre gesehen übersteigen die Reparaturen und Wartungen zusammengenommen von fast jedem Auto dieser Klasse den aktuellen Wiederverkaufswert. Deswegen hab ich ja von symbolischen 1500-2500 gesprochen, denn ein vielfaches mehr hat man unter Umständen in 10 Jahren reingesteckt. Also sind 1500 nicht der Wert sondern nur ein Entgegenkommen an die Reperatur und Wartungskosten die über die Jahre zur Einmalanschaffung des Autos von 9000 EUR gekommen sind.

Wenn ich ein wenig abschweifen darf, es ist wie mit meinem alten HP Pavilion 1,2 GHz PC den ich für den symbolischen Wert von vielleicht 1 EUR loswerden könnte... er gehört, obwohl er Top in Ordnung ist, eben einer Generation an die gebraucht überhaupt nix mehr bringt, solange man ihn wartet und er läuft isses ok, hat man einen neuen und will den loswerden dann kann man ihn gleich verschenken - völlig egal ob man im Jahre 2006 eine NVidia schlagmichtot tolle Grafikkarte nachgerüstet hat(aber selbst Linux4Africa wollte den nicht haben bzw. kostenfrei annehmen, ich hätt ihn selber für 60 EUR nach Afrika schicken müssen...*g*) Oldtimer sind was wert, neue sind was wert. Alles dazwischen ist von vorn herrein ein Verlustgeschäft.

[Dieselpapst]

Zitat von Rafi-501-HH

Heiko, ich pranger nicht euren geliebten L701 an sondern sage nur das es kostspielig werden kann so ein Auto mit diesen KM zu fahren - das ist Fakt und auch unabhängig davon, wie gut oder schlecht andere Marken sind.

Ich kann dir aus Erfahrung sagen ( Langjähriges Mitglied im www.meganeboard.de ) :

Ein 2003er Megane macht mehr Ärger als ein 1999er Cuore und das obwohl er jünger ist und das Doppelte gekostet hat.

Ich hebe meinen Cuore nicht in den Himmel, ich vergleiche nur möglichst objektiv und wie du schon schreibst, bei Mercedes ist auch nicht alles Sonnenschein .

Das Gute beim L7 ist, daß man ein breites Angebot an guten gebrauchten und preiswerten Teilen hat. Neuteile wie Bremsen sind im Handel sehr preiswert und die Dai-Werkstätten preislich auf dem Boden geblieben.

Gruß, Heiko

[Rafi-501-HH]

Zitat von Dieselpapst

Ein 2003er Megane macht mehr Ärger als ein 1999er Cuore und das obwohl er jünger ist und das Doppelte gekostet hat.

Das ist wirklich traurig aber leider Realität. Ich bin gespannt was in den nächsten Jahren mit den ganzen Logans und Matizzen passieren wird, aber das ist ein anderes Thema.


Ich denke unser RED muss selbst entscheiden was er tut, wenn die Kohle wirklich sehr knapp ist und jeder Euro mehr im Auto auch richtig Ebbe macht in der Brieftasche - würd ich auch verkaufen.


Mein L501 lohnt sich auch nur noch , weil ich alles selbst schraube und repariere so gut es geht. Ne neue Kupplung hat er, bissl weitergammeln tut er und der Motor ist, dank regelmäßiger Wartung, auch noch fit. Wenn jetzt die Kolbenringe hochgehen würden, wüsste ich erst nicht was ich machen würde (190.000KM).

[Dieselpapst]

Zitat von Rafi-501-HH

Mein L501 lohnt sich auch nur noch , weil ich alles selbst schraube und repariere so gut es geht. Ne neue Kupplung hat er, bissl weitergammeln tut er und der Motor ist, dank regelmäßiger Wartung, auch noch fit. Wenn jetzt die Kolbenringe hochgehen würden, wüsste ich erst nicht was ich machen würde (190.000KM).

Mal ganz fies :

Bei einem 2003er Megane 1.9 DCI und 190.000km hättest du heute zwar keinen Rost, aber:

Den 2. Turbolader
Sicherlich die 2. Diesel-Hochruckpumpe
Die 2. el. Fensterheber
Die 5. Spurstangen und/oder Axialgelenke
Die 2. Zentralelektronik
Die 3. Überschwemmung im Wagen, aus div. Gründen
Die 4. Füllung der Klimanlage
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Nur was für wirklich Nervenstarke .

[Rafi-501-HH]

Ich wär schon dreimal nach Kiesow gefahren mit der Karre, aber nicht um Teile zu holen

[Dieselpapst]

Ich habe Gott sei Dank einen 2005er, das sind Welten in der Qualität des Megane und dann den (besseren) 1.5er und nicht den 1.9er . Bis jetzt kann ich mich nicht beklagen .

2003 war die "Null-Serie" des Megane II , alles klar ?