18.11.2010, 22:52 | #11 |
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Stimmt, ich hätte jetzt aber eine Zusammenstellung erwartet, wie viele Meter wann, das Wrack umgeparkt und auf den Transporter gefahren wurde.
Wenn es offensichtlich immer das gleiche Zahnrad ist, welches in die Knie geht, hat noch niemand versucht, einen verstärkten Ersatz zu fertigen? Irgendjemand hat doch bestimmt Bekannte, die jemand kennen, der so etwas in der Mittagspause anfertigen kann... Da würde ich übrigens nach dem Motto vorgehen: Was ich nicht rechnen kann, wir so gebaut, dass es sicher hält. Gruß Martin |
19.11.2010, 03:11 | #12 |
Moderator
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Ich glaube die Getriebeteile sind gehärtet und verstärkt, wenn jemand so etwas einfach in seiner Pause nachbauen könnte, müsste man keine Tuningteile für teuer Geld bestellen und verbauen
Natürlich eine Schwachstelle, aber bestimmt noch schwächer wenn mans nachbaut
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
19.11.2010, 03:18 | #13 |
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Ich entschuldige mich in aller Form und auch im Namen aller meiner Vorfahren bis zum Geburtsjahr 1473 und auch derer davor, dass ich mich nach 7 Jahren und weiteren 170 000 km um ganze 35 km geirrt habe. Sorry, 37.
Gekauft habe ich den übrigens auch nicht mit 5900 km, sondern mit 5959 km. Auch dafür im Namen aller Vorfahren ..... Bis denne Daniel
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19.11.2010, 09:10 | #14 | |
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Zitat:
Wir machen Alle mal Fehler. Nur solche schwerwiegenden Fehler können leicht das Ende der Welt herauf beschwören. |
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19.11.2010, 20:09 | #15 | |
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Zitat:
Da wir den YRV nicht nagelneu gekauft haben wissen wir nicht ob man viel mit manueller Betätigung gefahren hat. Wir jedenfalls sehr selten. Selbst eine Achse mit Trommel drehen und fräsen (lassen) ist aufwendig und nicht rendabel. Sowieso muss man selbst Automatikgetriebe zerlegen und aufbauen können. Keine Firma gibt Garantie wenn man selbstangefertigte Teile einbauen lässt. Sonderanfertigung wurde außerdem teuerer werden als das Originalteil. Hat jemanden noch Ideeen für meine Alufelgen? Geändert von RedYRVTurbo (19.11.2010 um 20:12 Uhr) |
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19.11.2010, 23:08 | #16 |
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Ich bin beileibe kein Auto Experte, aber werden Getriebezahnräder nicht nur heiss aufgepresst? Dass da geschweisst wird, ist mir neu, aber das soll nix heissen.
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lg, Peter |
19.11.2010, 23:29 | #17 |
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19.11.2010, 23:37 | #18 |
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Es könnte doch durchaus sein, dass nur eine bestimmte Produkstionscharge fehlerhaft ist.
Man bräuchte mal alle Fahrgestellnummern und Baujahre der defekten Getriebe |
20.11.2010, 01:11 | #19 |
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Ich denke, dass es wenn nur den YRV Gtti betrifft, da der so ein Drehmoment aufbringt, und dann kommt es noch auf die Fahrweise an. Meines Wissens schadet es dem Getriebe weniger, es auszudrehen, als immer aus niedrigen Geschwindigkeit mit Vollgas zu beschleunigen.
Interessant ist, dass die hier Betroffenen alle Vorführer/Gebrauchtfahrzeuge hatten. Wer weiss, wie die auf den ersten Kilometern getreten wurden. Ein Neuwagenkäufer, der das Auto nie über Gebühr belastet hast, ist anscheinend nicht darunter.
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lg, Peter |
20.11.2010, 08:31 | #20 | |
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Zitat:
Drehzahlen sind viel weniger mechanisch belastend als Drehmoment. Wir schalten jetzt auch öfters im 3. Gang (D3) im Stadtverkehr. Unser Turbo war auch ein Vorführer, übrigens. Das Auto gefällt uns eigentlich immer noch, das Triebwerk bleibt ein Kunststück wie kräftig, sauber und vibrationslos es hoch dreht wie ein Elektromotor. Das heisst: wenn man freie Bahn hat, und das wird in Holland leider immer schwieriger.... Geändert von RedYRVTurbo (20.11.2010 um 09:00 Uhr) |
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