18.01.2009, 15:38 | #11 |
Moderator
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.306
|
Auch die Gängigkeit der Querlaufbuchsen überprüft?
Der Fehler weist auf eine festgegangene Bremsanlage hin...
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
18.01.2009, 16:21 | #12 |
24/7 Poster
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 47
Beiträge: 5.154
|
Die Schiebehülsen dürften beim L251 kein Problem mehr darstellen, solange die Schutzbalgen in Ordnung sind
Eher ein Kolbenfresser an einem Bremssattel LG Mike
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988 |
18.01.2009, 20:54 | #13 |
Benutzer
Registriert seit: 10.06.2007
Beiträge: 44
Themenstarter
|
Was bedeutet "festgegangen" ?
Wäre dann aber ein seltsamer Zufall das bei beiden Bremssätteln (re/li) das gleiche Phänomen auftritt |
19.01.2009, 18:18 | #14 |
Benutzer
Registriert seit: 10.06.2007
Beiträge: 44
Themenstarter
|
Also so wies aussieht sind beide Querlaufbuchsen (li und re ) festgegangen.
Kann mir wer kurz die Schritte erläutern um die wieder gängig zu machen ? Was brauche ich ? ( Neue Stifte, Gummis .... ) Welches Fett ? Wie poliert man die Führungen im Bremssattel ? |
20.01.2009, 18:43 | #15 |
Benutzer
Registriert seit: 10.06.2007
Beiträge: 44
Themenstarter
|
hm , keine tipps ?
also ich hab nochmal was getestet heute abend. und zwar sind die beiden oberen querlaufbuchsen re & li gängig , aber die unteren jeweils nicht die oberen lassen sich mit schraubenschlüssel öffnen und man kann sie herausziehen , die unteren krieg ich nicht auf ( außer die schraube kaputt zu machen ) auch rostlöser hat nicht geholfen. vielleicht heiß machen , aber ich lass es lieber sollte ich dann in absehbarer zeit den oder die bremssättel erneuern dann ? |
20.01.2009, 18:50 | #16 |
Moderator
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.306
|
Also:
Die Buchsen müssen raus,- nottfalls mit Gewalt! Ich verwende dazu immer einen Durchschlag und eine riesige Wasserpumpenzange. Im Notofall Bremssattel raus und einspannen. Dann prügeln. Der Rost der Hülsen lässt sich eigentlich recht gut abschleifen, so mache ich dies immer. Ersatzmanchetten gibts bei Dai. Zum Fett: Absolut wichtig ist Bremskolbenpaste, bzw irgendein Spezialfett für Bremsen was säurefrei ist, temperaturbeständig ist und auch bei Minustemperaturen noch geschmeidig bleibt. Ein "normales" Fett oder Kupferpaste, etc sorgen in der Regel dafür das es nach weniger als 1 Monat wieder fest ist. Mit "Bremskolbenpaste" bist du aber gut bedient.
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
21.01.2009, 08:17 | #17 |
Admin
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
|
@ Q_big beim L251 gibt es keine Hülsen wie man sie von den alten Cuores her kennt.
Die Bremssättel laufen direkt auf den Sattelschrauben, wenn die Schrauben leicht raus gingen und an ihnen noch genug Fett war und keine Spuren von Feuchtigkeit, sowie die Manschetten heil, wie mike auch schon geschrieben hat, dann ist dort auch alles ok. Dann kann man höchstens nochmal schauen, ob die Bremskolben freigängig sind, wie auch schon geschrieben. Ansonsten kann man noch die Blechführungen überprüfen in denen die Bremsbeläge laufen, unter diesen darf kein Rost sein, sonst klemmt der Belag, die Blechführungen selber müssen natürlich auch sauber sein. (Der äußere Belag ist fest, der innere läuft in Stahlführungen) Manu Geändert von Reisschüsselfahrer (21.01.2009 um 08:21 Uhr) |
21.01.2009, 11:13 | #18 | |
Benutzer
Registriert seit: 10.06.2007
Beiträge: 44
Themenstarter
|
Zitat:
Die Blechführungen hab ich natürlich beim Belagwechsel schon gereinigt und der Bremskolben ist freigängig. Ich mach nachher mal ein paar Fotos ;-) |
|
21.01.2009, 11:16 | #19 |
Admin
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
|
Dann wird es wohl an dem unterem Bolzen liegen, der ist im Prizip genau gleich mit dem oberem, wenn der natürlich im Sattel festgegammelt ist, dann hast du schon dein Problem gefunden.
Manu Geändert von Reisschüsselfahrer (21.01.2009 um 11:18 Uhr) |
21.01.2009, 15:18 | #20 |
Benutzer
Registriert seit: 10.06.2007
Beiträge: 44
Themenstarter
|
Hier die Fotos
Bremsscheibe: Bremsscheibe Bremssattel: Bremssattel obere Sattelschraube: obere Sattelschraube untere Sattelschraube(n): untere Sattelschraube untere Sattelschraube 2 Die untere Sattelschraube am rechten Bremssattel ist total verrostet. Ich meine wenn man den Gummi etwas zurück zieht, sieht man das richtig dicker Rost drauf ist. Wie bekomme ich die festgerostete Schraube los ? Rostlöser half nix. Vielleicht brauch der aber nur ne längere Einwirkzeit, ich sprüh halt mal alle 2 Stunden nach. Vielleicht hilfts was. Mit Hitze konnte ich bisher nicht viel machen , hab keinen Bunzenbrenner. Könnte höchstens mit nem Fön oder ner Lötpistole dienen. Geändert von NetCowboy81 (21.01.2009 um 15:24 Uhr) |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Leerlauf kalt zu niedrig, warm zu hoch | MCD Berlin | Die Cuore Serie | 3 | 02.07.2011 00:06 |
Reifendruck zu niedrig? | daifoad | 4WD/Offroadforum | 2 | 22.06.2007 15:14 |
Auspuff plötzlich laut, Drehzahl irgendwie recht niedrig... | Anke! | Die Cuore Serie | 6 | 05.09.2006 19:31 |