Leerlauf einstellen beim Cuore 1.0

Sooooooooooo ich nochmal!

Es ist auch im Werkstatthandbuch immer nur die Rede davon das werte wie "Drehzahl" (sollte 800 +/- 50 RPM sein bei Handschaltung) oder Zündung zwar kontrolliert werden sollen (mit auf 2 Pins des Diagnosesteckers kurzgeschlossenen Leitungen um die Zündungsverstellun zu deaktivieren.

ABER wenn die Drehzahl nicht stimmt dann ist ein anderer fehler die ursache und die Drehzahl nur die auswirkung des fehlers sind. So wie man bei Magenschmerzen auch nicht den Magen auspumpt.

Fehlerquellen sind falsch eingestellte Ventile, Zündkerzen, verstopfter Luftfilter.....

Das heisst am leichtesten rauszufinden wenn man das was rauskommt mißt, also den CO² Gehalt und zieht DARAUS dann die Rückschlüsse....

Natürlich und das ist das Problem daran, kann es auch viel einfacher und anders sein, etwa weil z.B. die Motorlager ausgeschlagen sind, bei höherer Drehzahl wäre dass dann auch weg.....

Check mal das Ventilspiel:

Sollwert:
Einlaß: 0,18 +/- 0,05mm (kalt)
Auslaß: 0,25 +/- 0,05mm (kalt)


Wenn das Ventilspiel ins negative geht (was es z.B. beim vorgänger dem L501 gerne tat) dann hört man das nicht, aber die Verbrennungstemperatur ist dann viel zu hoch....

Wenn du DAS ausschließen kannst und die Zündkerzen auch nicht besonders schlecht dran sind, und VOR ALLEM achte darauf das KEINE Europäischen Zündkerzen drinnen sind, es dürfen NUR NGK oder noch besser DENSO Zündkerzen drinnen sind!!!

Danach sollte auch die leerlaufdrehzahl wieder passen!

[bigmcmurph]

@ Rainer: Er hat aber kein Problem mit falscher Drehzahl.

Er hat doch eine Drehzahl vonn ca. 800 rpm.
Also kann er sich das Überprüfen des Ventilspiels sparen.

Greetings
Stephan

Zitat von bigmcmurph

@ Rainer: Er hat aber kein Problem mit falscher Drehzahl.

Er hat doch eine Drehzahl vonn ca. 800 rpm.
Also kann er sich das Überprüfen des Ventilspiels sparen.

Greetings
Stephan

Also Ich habe (ausser deinem Hinweise dass er 800 RPM haben SOLLTE) nichts gelesen davon dass er 800 RPM hat....

Wenn er schüttelt und die Besitzerin ihn darauf angesprochen hat dass da was wohl nicht stimmt, dann wird sich wohl auch was verändert haben, oder? Und selbst wenn der Drehzahlmesser 800 anzeigen sollte heisst das doch nicht zwangsläufig dass er wirklich 800 hat?

Also mir fällt im moment nichts schlaueres ein als die "normalen" Parameter zu kontrollieren die sich eventuell verändern KÖNNTEN wenn man es denn selbst machen möchte....


@Henrik

Das Lesegerät für VAG kannst du schon anstecken, aber die Kabelbelegung und die signalisierung ist eine ganz andere als bei dem VAG... (Toyota OBD Stecker haben die gleiche belegung und signalisierung DIESE Geräte könntest du verwenden), aber auch das nutzt dir nicht wirklich viel da die Steuergeräte von DENSO (wie sie bei Daihatsu, Toyota und Nissan verwendet werden) NICHT umprogrammiert werden können weil sie kein eigenes EPROM haben, der nicht flüchtige speicher der da verwendet wird ist auch noch in EINEM Chip mit dem Prozessor....

Also Trick 17 probier ich aus

Sonst gibts wirklich keine Probs mit dem Motor, Leistung (naja, relativ gesehen, fahre selber 400NM ) ist vorhanden, das Teil fährt sogar 160(!!!) laut Tacho.

Wenn die Drehzahl etwas drüber ist, schnurrt er auch.

Gut, also Werkstatt, hätt ja sein können, das das Teil ne menachische Leerlaufregelung hat.

Vielen Dank!

edit:

Drehzahl ist wirklich etwas zu niedrig, falls ich das nich nicht erwähnt habe. Konstant um die 850-900 (so genau kann ich das nicht erkennen).

[bigmcmurph]

Er schreibt, wenn man etwas Gas gibt und er dann bei 1000 rpm ist,
gehe ich mal davon aus dass es geringfügig tiefer ist.

Außerdem sagt Henrik, dass es kein Fehler ist, sondern zufälligerweise
eine blöde Drehzahl.

Für mich alles indizien, dass es sich nicht um ein problem handelt,
sondern nur um ein persönliches Empfinden.

Und wie er im letzten Beitrag schreibt liegt sie bei 850, also richtig!!

Greetings
Stephan

[MeisterPetz]

Um persönliches Empfinden geht es IMO nicht. Es gibt Drehzahlen = Frequenzen, bei denen der Innenraum oder was im Motorraum in Resonanz ist, d.h. es klappert und scheppert. Geht man mit der Drehzahl runter (schwer möglich bei der Leerlaufdrehzahl) oder rauf legt sich das Geklappere völlig.

Mikes Trick 17 bringt sicher eine sofortige Besserung. Besser wäre es allerdings, zu schauen, was da schwingt und klappert und das ggf. zu dämmen.

[bigmcmurph]

Henrik sagt er hat Drehzahlen von 850 - 900 rpm.
Das ist ziemlich genau die Angabe von Daihatsu.

Das er bei 1000 rpm anders läuft bestreite ich nicht.

Aber ich wage auch zu bezweifeln, dass ein Fehler vorliegt,
da die Drehzahl ja den Herstellervorgaben entspricht.
Deshalb denke ich, dass es sich sehr wohl um persönliches Empfinden handelt.

Greetings
Stephan

[MeisterPetz]

Fehler bei der Leerlaufdrehzahl wird auch nicht vorliegen. Es wird halt was im Armaturenbrett oder in der Innenverkleidung bei genau der Leerlaufdrehzahl klappern, auch wenn sie stimmt, was einem, wie ich aus eigener Erfahrung weiss, furchtbar nerven kann.

Das kann man entweder dämmen (lassen), was sicher die bessere Lösung ist, oder die Leerlaufdrehzahl verändern, damit es eben nicht mehr klappert. Wer schon mal versucht hat, Klappern im Auto zu lokalisieren und abzustellen, weiss was das für eine Mühe ist. Dass Henrik daher bei nicht mal seinem Auto die schnelle Lösung bevorzugt, ist verständlich.

[bigmcmurph]

Na siehst du es handelt sich also um persönliches Empfinden.
Weil es gibt sicher Leute die dieses klappen nicht stören würde.

Greetings
Stephan