Meine Erfahrungen L701 mit E85 - Seite 22 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 23.02.2012, 16:54

Naja, du hast ja einen 4 Zylinder Kabelbaum. Bei mir musste der erste und der letzte Stecker angeschlossen sein und einer der mittleren freibleiben. Anfangs hatte ich den letzten Stecker halt einfach nicht angeschlossen.

Dieselpapst · 23.02.2012, 19:46

Aha, Danke !

Ich hatte natürlich 1-3 angeschlossen und 4 frei gelassen.
Ggf. teste ich das morgen noch mal.

Oshi · 23.02.2012, 21:38

Ich brauchte da zum Glück auf nix zu achten. Die ersten drei Stecker angeschlossen und gut.

Scheine aber eh viel Glück bei der Geschichte zu haben. Tanke rund um das Jahr nur noch E85 und habe so bereits knapp 70.000km abgespult. Bis auf meine ungewöhnliche "Kaltstartroutine" absolut problemlos und das mit einem Motor, der noch nicht einmal für E10 zugelassen ist...

MfG, Henning

Rotzi · 23.02.2012, 21:52

Hallo Henning,
schön dich auch mal wieder zu lesen.

Du hast doch auch den EJ-DE in deinen Move drinn?
Hab ich irgendwie gerade vergessen.

Wenn du deine "Kaltstartroutine" trotz Steuergeräts brauchst,
dann glaub ich, könntest du das Teil auch weglassen.

Ein wirklich gut funktionierendes und preislich (ca.100€)
angenehmes STG würde ich sofort verbauen!

Mal ne Frage...

Wenn dann ein gut funktionierendes STG wohl etwas mehr einspritzt,
habe ich dann nicht noch einen höheren Verbrauch als jetzt?
...

...rein logisch gesehen doch wohl ja !?.

Simon · 23.02.2012, 23:50

Ich denke es kommt auch auf den Zeitpunkt an, in dem Hineingesprüht wird, für die Zündung. Um die größte Energie frei zu geben.
LG Simon

Oshi · 24.02.2012, 01:03

Zitat:

Zitat von Rotzi

Hallo Henning,
schön dich auch mal wieder zu lesen.
...
Wenn du deine "Kaltstartroutine" trotz Steuergeräts brauchst,
dann glaub ich, könntest du das Teil auch weglassen.

Danke, Stefan!

Also, "brauchen" ist relativ. Bis ca. 5°C bekomme ich die Kiste auch
mit orgeln an, aber warum sollte ich, wenn so eine Dose Startpilot mir für ca. 3 Monate zu einer Zündung "auf Schlag" verhilft? Die Handgriffe sind in 10sek erledigt und unauffälliger als langes rumgeorgel. Habe ja sehr früh mit Ethanol zu experimentieren angefangen und daher noch ein Steuergerät ohne Kaltstartanreicherung erwischt. Ganz ohne läuft der Move aber nicht. Die MIL habe ich zwar nie gesehen, aber ab E45 lief es extrem unrund.

Mit dem Steuergerät läuft die Kiste auf E85 besser als mit E5 oder E10. Unten rum ordentlich mehr Bums. Kann im 5. sogar noch aus 40km/h heraus beschleunigen. Für die Stadt ein Traum!

MfG, Henning

Q_Big · 24.02.2012, 16:12

Als Kaltstarthilfe tuts auch ne Dose Feuerzeuggas

Dann reicht auch eine Umdrehung zum Start

Reisschüsselfahrer · 24.02.2012, 16:19

@Simon Der Zeitpunkt ist nicht soo tragisch, der L5 spritzt zum Beispiel alle 3 Düsen gleichzeitig ein, da ist der Zeitpunkt nie passend zum Ansaugen.

@Dennis Welches Steuergerät hattest du eigentlich ??? War das, das Flexitune??

Manu

Oshi · 24.02.2012, 22:26

Zitat:

Zitat von Q_Big

Als Kaltstarthilfe tuts auch ne Dose Feuerzeuggas

Dann reicht auch eine Umdrehung zum Start

Hatte Manu auch schon mal erwähnt. Werde das jetzt direkt mal ausprobieren.

@Manu: Falls du mich meinst, ich habe das SparFlex. Kann den alten Thread ja mal ausgraben, für die, die es interessiert: klick mich

Wieder mal interessant, wie die Zeit vergeht. Das Teil steckt jetzt schon fast 4 Jahre unter der Haube. Garantie habe ich da jedenfalls nicht mehr drauf...

MfG, Henning

Reisschüsselfahrer · 24.02.2012, 23:29

Ups ich meinte eigentlich Dennis, das du das Sparflex hast weiß ich ja.

Du könntest dir auch einfach mal nen Schalter zum Tempsensor verarschen einbauen, das klappt bei mir bis -15°C auch wunderbar.

Manu

23.02.2012, 16:54	#211
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.306	Naja, du hast ja einen 4 Zylinder Kabelbaum. Bei mir musste der erste und der letzte Stecker angeschlossen sein und einer der mittleren freibleiben. Anfangs hatte ich den letzten Stecker halt einfach nicht angeschlossen. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

23.02.2012, 19:46	#212
Dieselpapst Vielposter Registriert seit: 15.06.2007 Ort: Lübeck Alter: 63 Beiträge: 1.694	Aha, Danke ! Ich hatte natürlich 1-3 angeschlossen und 4 frei gelassen. Ggf. teste ich das morgen noch mal. __________________ März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap !

23.02.2012, 21:38	#213
Oshi Vielposter Registriert seit: 11.07.2007 Ort: Marmeladecity Alter: 58 Beiträge: 1.672	Ich brauchte da zum Glück auf nix zu achten. Die ersten drei Stecker angeschlossen und gut. Scheine aber eh viel Glück bei der Geschichte zu haben. Tanke rund um das Jahr nur noch E85 und habe so bereits knapp 70.000km abgespult. Bis auf meine ungewöhnliche "Kaltstartroutine" absolut problemlos und das mit einem Motor, der noch nicht einmal für E10 zugelassen ist... MfG, Henning __________________ SIV (Special Inexpensiv Vehicle) Terios "Hubertus" "Nein, Herr Doktor, ich leide nicht am Burnout-Syndrom, aber fragen sie mal meine Reifen..."

23.02.2012, 21:52	#214
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 60 Beiträge: 4.661 Themenstarter	Hallo Henning, schön dich auch mal wieder zu lesen. Du hast doch auch den EJ-DE in deinen Move drinn? Hab ich irgendwie gerade vergessen. Wenn du deine "Kaltstartroutine" trotz Steuergeräts brauchst, dann glaub ich, könntest du das Teil auch weglassen. Ein wirklich gut funktionierendes und preislich (ca.100€) angenehmes STG würde ich sofort verbauen! Mal ne Frage... Wenn dann ein gut funktionierendes STG wohl etwas mehr einspritzt, habe ich dann nicht noch einen höheren Verbrauch als jetzt? ......rein logisch gesehen doch wohl ja !?. __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--131.640 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--192 047 Km Geändert von Rotzi (23.02.2012 um 21:55 Uhr)

23.02.2012, 23:50	#215
Simon Vielposter Registriert seit: 13.07.2004 Ort: March Buchheim Alter: 46 Beiträge: 2.224	Ich denke es kommt auch auf den Zeitpunkt an, in dem Hineingesprüht wird, für die Zündung. Um die größte Energie frei zu geben. LG Simon __________________ SIRION M101 (Facelift) grün

24.02.2012, 16:12	#217
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.306	Als Kaltstarthilfe tuts auch ne Dose Feuerzeuggas Dann reicht auch eine Umdrehung zum Start __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

24.02.2012, 16:19	#218
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	@Simon Der Zeitpunkt ist nicht soo tragisch, der L5 spritzt zum Beispiel alle 3 Düsen gleichzeitig ein, da ist der Zeitpunkt nie passend zum Ansaugen. @Dennis Welches Steuergerät hattest du eigentlich ??? War das, das Flexitune?? Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2 Geändert von Reisschüsselfahrer (24.02.2012 um 23:29 Uhr)

24.02.2012, 23:29	#220
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Ups ich meinte eigentlich Dennis, das du das Sparflex hast weiß ich ja. Du könntest dir auch einfach mal nen Schalter zum Tempsensor verarschen einbauen, das klappt bei mir bis -15°C auch wunderbar. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

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