Mein neuer alter L201

[WhiteL200]

Grüßt euch,

leider noch keine neuen Bilder, aber soweit ist er eigentlich wieder komplett, noch nicht auf den eigenen Beinen aber der Motor ist drin.

Und da fängt es an

Alles wie es war angeklemmt, alle Stecker dort wo Sie hingehören, Kabel wo sie waren. Masse wo sie war. Und er dreht nur......
Keine Kontrollleuchten (außer Öl, Batterie und Handbremse) Licht geht auch.
Aber irgendwas bekommt keinen Saft.

Habe nun 3 Tage an dem Hobel gesucht und versucht. Komme auf keinen grünen Zweig. Muss ja was neues sein da er vorher ohne Probleme lief.

Ich hasse Elektrik

Vielleicht hat ja der eine oder andere noch einen Tip in welcher Richtung ich schauen kann. Sehe vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr.

(Massepunkte sind auf blankem Blech! jeweils links und rechts am Innenkotflügel, vom Getriebe zur Karosse sowie einer an der Ansaugbrücke. Damit lief er vorher)

Gruß Daniel

[MO COJO]

Moin Daniel - schnurrt die Benzinpumpe ? Zündspule angeklemmt ?

Zumindest die Sache, daß der Wagen noch nicht auf "eigenen Beinen" steht, wird sich bald klären - denke Ende der Woche kann ich ein Päkchen an dich rausschicken - Gruß der Mo .

[tingle]

Ich bin ja Meister darin, irgendwo ein unscheinbares Kabel zu vergessen. Hast Du alle simplen Fehlerquellen ausschließen ausschließen können?

[yoschi]

Hallo , falls der Motor ein Saugrohreinspritzer ist : ich habe mich mal an so einer Fehlersuche abgearbeitet : die Sicherung der Einspritzventile war durch . Startet der Motor mit Starterspray ?
Gruß!

[WhiteL200]

Erstmal danke für die Tips soweit,

Starterspray habe ich noch nicht probiert, es scheint als würde das Steuergerät keine Spannung bekommen. Aber alles ist so wie es war angeschloßen

Außer die Lambdasonde, die muss ich noch neu verkabeln.

Ich gehe da nochmal ran wenn ich ganz viel Zeit habe, war viel los die letzte Zeit. Nicht das ich doch andauernd was übersehe....... macht mich ganz kribbelig!

@Mo - wie bereits geschrieben es tut sich nichts, außer das der Anlasser dreht, Licht funktioniert und sogar die Lüftung. Nur der Tacho bleibt Stumm bis auf Batterie, Handbremse und Öldruck welcher auch ausgeht beim durchdrehen

Zu dem anderen: ich freue mich!

[Schimboone]

Plus am Hauptsicherungskasten nicht eingesteckt oder Kabel Lose...

[MO COJO]

Mmmmh, daß ist wieder ein ganz simpler "Schusselfehler" - weil man sich sicher ist ALLES richtig gemacht zu haben ... Oldruckleuchte geht aus weil er ja ´nen Druck aufbaut beim Orgeln, da sagt der Schalter dann - alles i.O.

Ich würde auch noch mal ganz bei Null anfangen - und jeden Schritt des Verkabelns Idiotensicher abarbeiten - anderst wird´s nix - Viel Erfolg, Gruß Mo .

[WhiteL200]

Hallo zusammen

Tja, was soll ich sagen.....

Ihr hattet recht, ich habe EIN Kabel vertauscht!

https://www.youtube.com/watch?v=KIsM8Icj-oY

Nun geht es an die Kleinigkeiten:

Temperatursensor welcher am ED-10/ED-20 hinten in den Block kommt.
Dieser passt nicht in den EJ Block. Ohne denselbigen Fehlercode und Leerlauf
passt nicht.......

Qualmt noch wenn heiß (Eher gräulich) denke das sind die Reste an Öl vom
zusammenbau, aber mehr wenn ich Ihn endlich fahren kann.

Räder vorne lassen sich kaum drehen, habe L501 Antriebswellen in L201 Naben verbaut. Nach dem diese mit dem korrekten Drehmoment angezogen waren sehr schwer drehbar..... Passt das eventuell doch nicht so ganz?

Naja, Kleinigkeiten wie gesagt. Bremsleitungen hinten müssen noch rein, sonst ist er eigentlich komplett. Läuft nur wegen dem Sensor noch nicht perfekt. Kann es kaum erwarten wieder zu fahren und zu sehen ob mein
Hinterhofmotor nach einer nicht ganz perfekten Überholung wirklich richtig
läuft.

Was noch ein großes Thema ist ist der Riementrieb. Der gefällt mir nicht.

Leider passt das Wasserpumpenrad - Lima - Kurbelwellenrad nicht zusammen von den Tiefen. Sonst würde ich das gerne auf L7 Riementrieb umbauen.
Habe das Gefühl das durch die ED Ölpumpe alles etwas weiter nach hinten wandert. Oder ich habe das falsche Wasserpumpenrad?



Wir werden sehen, aber es geht weiter

Gruß Daniel

[Schimboone]

Gut das er erstmal läuft.

Die Ventile gehören eingestellt, ist nicht zu überhören

Der benötigte Sensor passt doch ohne Änderungen an den Block, dort wo er beim ED-20 auch hingehört. Ich mußte da jedenfalls nichts für ändern. Dafür muss das Wasser wieder runter...

Wenn er gräulich qualmt könnte das auch daran liegen das der wegen des fehlenden Sensors viel zu fett läuft.

Wenn Du das Kombi nicht ändern willst mußt Du für die Anzeige aber den ED-10 Sensor verwenden. Der EJ und auch der ED 20 hat andere Werte und Du bekommst nichts angezeigt.

L501 ATW sind länger als L201. Ich meine irgendwas um 10 oder 15mm pro Seite.
Passt also nur wenn Du auch die Querlenker vom L501 verwendest. Macht aber keinen Sinn weil dann der Rest (Stabi) auch nicht mehr passt und Du immer noch 4x110 LK hast.
Da darfst Du alles wieder schön auseinanderbauen.

Zu deinem Riemenproblem: Welcher steht denn falsch? Wenn es die Wapu ist: Es sind oft Wapus mit falschen Einpresstiefen im Umlauf. Es gibt eine für den Feroza( weiß nicht mehr so genau?) welche nahezu identisch aussieht und bei vielen Teilehändler als kompatibel geführt wird. Ist die aber nicht.
Wenn es an der Ölpumpe zu tief steht fehlt bestimmt diese Lochscheibe am Kurbelrieb.

[WhiteL200]

Danke für die Infos

Also, der Sensor passt nicht an den EJ-DE Block, dort wo er beim ED sitzt hat dieser Block keinen offenen Kühlwasserkanal und das Gewinde ist ein anderes.....

Bezüglich der ATW... oh man. Ich habe es mir schon gedacht. Überhole ich meine halt nochmal und baue die rein. Wenn jemand frisch gemachte L501 ATW braucht gerne melden

Bezüglich des Keilriemens, Scheibe ist drin, leider fehlte mir die Halterung der LIMA vom L7 und das Wasserpumpenrad.

Das was ich besorgt habe steht gut 1 cm weiter raus als die Kurbelwellenscheibe. Irgendwie passte da keine Scheibe zur anderen.

Lediglich Ölpumpe und Wasserpumpe sind vom L201. Keine Ahnung warum das nicht zusammen passt. Gab es mehrere Riemenscheiben beim L7?

Gruß