Diesel teurer als Benzin - eine verpasste Chance?

[markusk]

Zitat von Simon

Ssangyong ist auch nach 2 Jahren aus, wieder in Europa gelandet!

Allerdings mit einem Diesel SUV zum Kampfpreis.
Hat also nix mit Dais Modell-/Preispolitik zu tun.

[muwe]

Zitat von Simon

Leute gebt die Hoffnung nicht auf!

Klar Hoffnung!
Und Erwartung!
An einer guten Marke, an guten Produkten führt früher oder später und auch in Europa - kein Weg vorbei...

Übrigens:
Es ist sehr erfreulich, den hier qualitativ sehr hochwertigen Diskussionsthread zu verfolgen - namentlich meine Grüsse an markusk, Simon, kurzer, yoschi und all´den anderen Beteiligten.
Weiter so!


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[frankenbiker]

Zitat von LSirion

Ähm... einholen?


und da gibt´s neuerdings die 1.2 Liter TFSI Motoren, da kann kein aktueller Daihatsu mithalten.

Wie ist denn das gemeint??

Frage nur daher, weil ich den 1.3 Sirion Sport hatte ( 8,5 l bei 160 auf der Autobahn, die der problemlos erreicht hat )

Der Polo 1.2 TSI ( Drei-Zylinder ) hatte Mühe ab 120 überhaupt noch zuzulegen und verbrauchte 10,3 l. !!

Auch die anderen TSI Motoren sind - zugegeben von der Leistungsabgabe sehr gut - aber im Verbrauch absolute Prospekt Blender.
Sorry, hab da einige gefahren. Gute Motoren , aber der Verbrauch haut net hin.

[kurzer]

vor allem sollte man bedenken, dass vw&co nicht gerade als werkstattscheu einzustufen sind. egal was die dinger verbrauchen, ein turbolader wird im autoleben gerne 1-2 mal getauscht. das sind dann kosten, mit denen man einen dai auch gut und gerne übers jahr bringt.

ich hab den 850ccm dreizylinder wirklich klasse gefunden. wie der den move wacker und sparsam durch die gegend gezottelt hat, war beeindruckend. man stelle sich diesen motor in einem motorad vor. das ergibt dann eine 42ps maschine, die unter 3 liter verbraucht. leider war der rostschutz nicht zeitgemäß. auch ein billiges auto sollte ohne nachbehandlung 20 jahre alt werden, finde ich.

[LSirion]

Also der 1.2 TSI ist etwas sparsamer als der 1.4 und sogar 1 Liter/100 km sparsamer als der 1.6, kann man so wunderbar bei Spritmonitor rauslesen. Trotz Turbo-Klimbim. Das macht auf 100.000 km mal eben 1.500 € im Falle des letzteren.

Dass der Polo bei 120 km/h nicht mehr zieht, kann ich mir nicht vorstellen, läuft doch selbst der kleine mit 90 PS über 180 km/h in der Spitze. Wunder darf man da keine erwarten, der Wagen ist schwerer als der Sirion, vermutlich hat er auch einen etwas größeren Luftwiderstand.

Dass man den Scirocco mit 4 bis 5 Liter/100 km bewegen kann, soetwas finde ich eben erstaunlich. Der braucht nicht mehr als ein aktueller Charade, dafür hat die Kiste so richtig Dampf.

Nur fährt den keiner so sparsam, kein Mensch fährt mit einem Scirocco mit 90 km/h den LKW hinterher und mit Tacho 85 auf der Landstraße. Deshalb wird´s eben am Ende nichts mit dem niedrigen Verbrauch und der 4 vor dem Komma, wer dem Turbo was abverlangt, der zahlt eben auch dafür.

Interessieren würde mich der Momentanverbrauch bei 160 km/h.
Da ein L276 da schon gute 10 Liter/100 km durchlässt, kann ich mir nicht vorstellen, dass es beim Sirion nur 8,5 sein sollen und 10 Liter beim Polo und 120 km/h kann auch nicht stimmen... bei 160 km/h vielleicht, aber dann ist der größere Wagen auf Sirion-Niveau.

Zitat von kurzer

...vor allem sollte man bedenken, dass vw&co nicht gerade als werkstattscheu einzustufen sind...

Hihihi, WERKSTATTSCHEUE kann man diesen Autos nun wirklich nicht "vorwerfen", siehe auch:

http://www.motor-talk.de/forum/liste...-t2783186.html

[Schimboone]

Zitat von Rainer

Hihihi, WERKSTATTSCHEUE kann man diesen Autos nun wirklich nicht "vorwerfen", siehe auch:

http://www.motor-talk.de/forum/liste...-t2783186.html

Pffff... wenn Du das mal hoch rechnest auf die Anzahl de Zugelassenen Auto's, liegt der Prozentsatz sicher nicht höher als bei anderen Herstellern (auch bei Daihatsu)

[Simon]

Zitat von Schimboone

Pffff... wenn Du das mal hoch rechnest auf die Anzahl de Zugelassenen Auto's, liegt der Prozentsatz sicher nicht höher als bei anderen Herstellern (auch bei Daihatsu)

Das mag schon sein, aber nicht jeder Golffahrer teilt seinen Unmut im Netz!
D.h. hier gibt es sicher eine dunkelziffer, die viel höher ist, als bekannt!
LG Simon

Zitat von Schimboone

Pffff... wenn Du das mal hoch rechnest auf die Anzahl de Zugelassenen Auto's, liegt der Prozentsatz sicher nicht höher als bei anderen Herstellern (auch bei Daihatsu)

Wieviele, maximal 5 Jahre alte, Daihatsu's kennst du die einen kapitalen Motorschaden hatten wo der Motor getauscht werden mußte????

[bluedog]

Keinen. Es sei denn man rechnet die paar EJ dazu, die allerdings mit neuen Kolbenringen wieder fit zu kriegen sind... Dürften aber in den ersten 5 Betriebsjahren extrem wenige sein.