Charade Limo

[exar]

Mit JB Weld Epoxyd Harz. Das ist Säure-, Benzin- und bis 250 Grad temperaturfest. Für die Einlassseite passt das.

Hier gibt es einige gute Ideen, allerdings auf Englisch und und etwas ausschweifend:
www.mototuneusa.com/power_news_--_think_fast.htm

Ich finde es überzeugend. Ein anderer Ansatz als das übliche "größer und spiegelblank", was dann zwar zu hoher Top-PS Leistung auf dem Zettel führt, auf dem Weg zu dieser hohen Drehzahl aber zu ungleichmäßiger Leistungsentfaltung und spät anliegedem Drehmoment. Für die Straße kann man untenrum und in der Mitte ebensogut Drehmoment brauchen wie beim Start oder Rausbeschleunigen auf einer Rennstrecke.
Die Seite ist eigentlich für Motorrad Tuning. Aber der HC-E ist ja so groß wie ein Motorrad Motor.

[1988GTTI]

Mal sehen... Hab auch noch einen eaton m45 zuhause.. ist aber für den straßeneinsatz definitiv zu laut aber einen Versuch wär es wert was man mit dem aus einem HCHD Twitter rausholen könnte dass das auch hält..

[62/1]

Hallo,
also ich kenne einen Slalom-Charade, der holt aus dem 1,3er Motor 140PS raus. Der ist aber an allen Stellen umgebaut, incl. Einzeldrosselanlage. Da steckt aber auch richtig viel Kohle drinn.
Ich hab seiner Zeit aus einem 1,5er HE (Serie 90PS) 115Ps raus geholt. Fächerkrümmer nebst GTi Auspuff, Remus Endschalldämpfer, höhere Verdichtung, Übermasskolben und die original Detomaso Nockenwelle. Hat sich sehr gut im Alltag fahren lassen.

Was umbauten angeht, einen HD Motor bekommt man im Charade eingetragen

[yoschi]

damit habe ich mich nur am Rande befasst .

-Ansaugkanäle verengen zwecks höherer Gasgeschwindigkeiten hat auch noch den kleinen Vorteil der besseren Verwirbelung des Gemisch's , also bessere Verbrennnung ;
-"....eigentlich Motorradtuning..." , passt doch , der Applause-Zylinderkopf sollte doch eine Yamaha-Entwicklung sein ;
-Serie 90 PS : waren die auch gemessen worden ? Denn Test's hatten ergeben , dass die Werksangaben mit Absicht unter die tatsächliche Leistung gedrückt wurden / werden , wegen Versicherung usw . Und 90 PS war so eine Grenze . Also der Charade Motor hat in Serie bestimmt mehr als 90 PS , bedeutet nicht 25 mehr rausgeholt sondern eben auch nur 20 oder irgendwas , trotz viel Aufwand . Die PS-Kitzelei ist schon ganz schön aufwendig .
Gruß!

[1988GTTI]

Okay es gibt ein Update.. 1,3er hätte mal einen riemenriss, 8 Ventile verbogen :/


Aaaber bin heute an einen spender rangekommen :)))

Einen G200 Gti.. damit wird dann mal experimentiert was man sonst noch transplantieren kann

[1988GTTI]

Der hat massive rostproblenem und ich persönlich bin kein G200 Fan.. optisch gar nicht meins.. Der Motor wird im G200 sicher super funktionieren. Was meint ihr? Ansaugbrücke vom 1,3er oder vom GTI Motor verwenden?

[1988GTTI]

Und wie viel Leistung bringt der GTI jetzt eigentlich? Laut typenschein 77kw..

[62/1]

Der G200 GTI bringt 105PS. Der verbaute 1,6er Motor ist so ziemlich die letzte Ausbaustufe vom HD. Um auf die damals gültigen Abgasnormen zu kommen wurde eine geänderte Einspritzanlage, Zündanlage verbaut. Im Applaus sind danach 99PS übrig geblieben, der GTi hat dank Fächer und etwas anderen Steuerzeiten wieder 105PS.
In Japan selbst hatte der Motor je nach Variante bis zu 115PS (dafür aber dann in Abhängigkeit weniger Drehmoment).

Tip: je nach Baujahr des Spender GTi's ist der Kabelbaum zum Steuergerät identisch zum G102! Man kann also einfach das 1,3er Steuergerät dranhängen.

[1988GTTI]

Perfekt danke für die Info =) Kann ich die einspritzanlage inkl. Drosselklappe von meinem 1,3er übernehmen? Weil der applause hat ja die selbe Einleitung und ohne Fächerkrümmer schon 105ps.. also mpsste ich ja dann mehr rausholen können als der Serien GTI hat oder?

[1988GTTI]

Und weiters ist ja die Position vom luftfilter im g200 wieder ander was ihn wieder auffälliger macht.. interessant wäre was passiert wenn ich die nockenwelle und auch den zündverteiler vom g100 verwende.. werde mir das unter dem ventildeckel mal anschauen was da so vor sich geht.. Kann mir nicht vorstellen dass da viel anders ist als beim ursprünglichen appi Motor außer vielleicht die nockenwelle.