Zündkerzen: Denso, NGK, Bosch, Erfahrungsaustausch

[Applause-limited]

der VE braucht unbedingt 4 strahlige kerzen. hatte schon 2-3 fälle wo die MIL geleuchtet hat und es lag daran das normale 1 strahlige kerzen vom DE drinn waren. konnte man in einem fall gut nachvollziehn, da die kerzen erst 1 monat oder besser 800km alt waren..

viele laufen wohl mit den kerzen, ich sehs häufiger bei kundendiensten das wohl mal jemand die falsche reingeschraubt hat. aber manchma fahrzeuge reagieren da recht empfindlich.

[Didi]

Ich hab hauptsächlich das Problem, dass mein Zwerg unter Volllast ein wenig ruckelt. Könnte ja durchaus an den falschen Kerzen liegen.
Und geleuchtet hat meine MIL bis jetzt nur einmal, mit Angabe eines Zündfehlers. Das wird dann wohl auch mit den Kerzen zusammenhängen.

Naja an dem WE werden sie getauscht. Ich hoffe für euch, dass es was bringt, ansonsten komm ich persönlich vorbei und schraub sie euch in die Nase. Bei jedem zwei, hab nämlich vier bekommen. Händler meinte zu seiner Verteidigung: Naja, halt eine in Reserve! Scherzkeks.

Anbei @Appi, was bedeutet denn vierstrahlig?
Wenn ich aufm Männerklo den Hosenstall nicht aufkriege, bin ich auch vierstrahlig, aber ich glaub du meinst was anderes

[Rotzi]

Zitat von Rotzi

http://www.ebay.de/itm/Zundkerze-NGK-BKR5EKC-NEU-/260590406565?pt=DE_Autoteile&hash=item3cac660ba5

Die sind für den EJ-VE Motor.
Werden auch im Handbuch genannt.
Ich hatte sie selbst verbaut und war voll zufrieden.
Elektrodenabstand 0,8 - 0,9 mm...

Ich war damit im VE zufrieden.
Ob du bzw. dein Auto damit zufrieden sein werden
entzieht sich meinem Wissen.
Das heisst,
wenn du mir Zündkerzen in die Nase drehen willst,
ist das eine moralisch nicht vertretbare Handlung,
die entgegen allen völkerrechtlichen Regel einfach nur gemein ist.
Ich persönlich würde dir nichtmal den VE empfehlen.
Also schmeiss das Auto weg und roller auf den Zündkerzen rum.
Hast ja vier. Für jeden Schuh 2.

... vierstrahlig.... damit sind bestimmt die Dinger mit 4 Elektroden gemeint.
Die sind aber nicht im WHB für den L701(EJ-VE) angegeben.
Die sind wohl für den L251 mit Idiotenstrommessungdingsdabumsvalera.

[Didi]

Zitat von Rotzi

...wenn du mir Zündkerzen in die Nase drehen willst,
ist das eine moralisch nicht vertretbare Handlung,
die entgegen allen völkerrechtlichen Regel einfach nur gemein ist.

Dem armen Didi unpassende Kerzen nahezulegen, ist ebenfalls eine moralische und auch rechtlich nicht vertretbare Handlung und wird nach Paragraph 701a mit umgehender, dem Strafmaß angemessener, körperlicher Züchtigung geahndet
Sei lieber froh, dass ich sie nicht auch noch unter Strom setze

Zitat von Rotzi

...
Ich persönlich würde dir nichtmal den VE empfehlen.
Also schmeiss das Auto weg und roller auf den Zündkerzen rum.
Hast ja vier. Für jeden Schuh 2.

Nee das is so unkomfortabel mit dem Sechskant.
Da kauf ich mir glaub ich lieber nen DE, da sind die Kerzen auch günstiger.

[Applause-limited]

ja 4 stahlig 4 masseelektroden.

was habt ihr alle gegen den VE ich find immernoch das der besser läuft wie der DE vorallem oben rum...


@ didi....
wie besoffen bist du das es bei dir 4 strahlig wird weil du den stall nicht aufbekommst empfehl ich jogging hosen *duck und flüchte*

[bluedog]

Der VE hat halt eine Schwachstelle mehr als der DE... Eine teure Schwachstelle. Und der VE bietet keinen Vorteil im Gegenzug. Ist doch klar, dass es dann Leute gibt, die dem VE nichts abgewinnen können. Ich gehöre auch dazu. Nur gabs den L251 nie mit DE... Aber ich seh den Sinn der Ventilverstellung auch nicht.

Und wenn Du sagst, dass der VE obenrum besser zieht, dann ist das ein Pseudovorteil, der einem im Alltag auch noch nicht mal was bringt. Pseudovorteil, weil der Motor obenrum durstig wird und die Kolbenringe zukokt, und weil man in der Praxis ja möglichst versucht, die Drehzahl niedrig zu halten.

[Q_Big]

was habt ihr alle gegen den VE ich find immernoch das der besser läuft wie der DE vorallem oben rum...

Genau das ist doch das Problem,- ich will schon untenrum Bumms haben und nicht erst im zweistelligen Verbrauchsbereich, wie lahm

[Reisschüsselfahrer]

Ob man beim EJ jeweils nen Einlass-Tassenstößel ausbauen kann

Manu

[yoschi]

Woher kommt die Legende über die Qualität der NGK's! U.a. hat der damalige VW-Boss in der AMS/ ( so um 2000?) zugegeben daß VW NGK wegen der guten Qualität reinschraubt.
Habe im Härtetest für Kerzen, also Autogasbetrieb/ Appi1, eine NGK-Gas, eine Bosch-Gas und 2 NGK Standard Kerzen gefahren. Gas-Kerzen laufen nach 50000 km immer noch, Standardkerzen zur Überraschung hielten um 30000km.
Gaskerzen kosten jetzt um 22Euro/ Stück. Würde NGK-Gas und Bosch-Gas
als gleichwertig einschätzen. Die laufen übrigens auch im Benzinbetrieb ordentlich.
Wünschen allen einen guten Zündfunken!

[Applause-limited]

Zitat von bluedog

Der VE hat halt eine Schwachstelle mehr als der DE... Eine teure Schwachstelle. Und der VE bietet keinen Vorteil im Gegenzug. Ist doch klar, dass es dann Leute gibt, die dem VE nichts abgewinnen können. Ich gehöre auch dazu. Nur gabs den L251 nie mit DE... Aber ich seh den Sinn der Ventilverstellung auch nicht.

Und wenn Du sagst, dass der VE obenrum besser zieht, dann ist das ein Pseudovorteil, der einem im Alltag auch noch nicht mal was bringt. Pseudovorteil, weil der Motor obenrum durstig wird und die Kolbenringe zukokt, und weil man in der Praxis ja möglichst versucht, die Drehzahl niedrig zu halten.

ganz ehrlich..ich hatte bei mir in der kundschaft 3 defekte versteller (von allen daihatsus zusammen genommen) und bei 2 kann einzig und allein der kunde was dafür weil das öl so alt war das es schon geklumpt hat und sich der versteller zusetzte, der andere motor wurde ohne ölgefahren. der 3. war einfach kaputt, aber das ist ausschuss den hast du immer.
hatte auch schon 2 DE´s mit kaputter nocke, so ist es ja auch nicht..

das thema kolbenringe liegt nicht an der drehzahl. ich kenn genug VE motoren wo kein öl brauchen und das sind u.a. autobahn langstrecken fahrzeuge (hab 2 kunden die pendeln zwischen stuttgart und münchen)

sorry aber ich glaub es ist eine reine geschmacks frage. mir sagt der VE mehr zu, auch von der leistung unten rum fand ich ihn wenn dann nur minimal schlechter. dafür ging er obenrum viel besser und wirkt nicht so zugeschnürt. ich fahr mit meinem cuore öfters autobahn und vorallem am berg merkst es dann recht schnell das da nicht so viel kommt. mein sirion VE lief da fast besser obwohl der schwerer war.