24.01.2009, 16:18 | #21 |
Benutzer
Registriert seit: 08.01.2008
Beiträge: 82
Themenstarter
|
Jouu, Danke
Habe das Pic gefunden, da muß ich wohl gleich noch mal ran. Gruß macko
__________________
L201 Bj.91 zum Anfang, jetzt L501 L701 kommt auch noch! |
24.01.2009, 17:02 | #22 |
Admin
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 39
Beiträge: 7.220
|
Wegen des Dreckigen Ventiltriebes überprüfe mal den kleinen Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel zur Ansaugbrücke, der soll die Öldämpfe aus dem Ventiltreib absaugen.
In diesem Schlauch ist ein Drosselventil welches gerne verstopft und ohne die Entlüftung bildet sich massig Ölkohle. Das Drosselventil darf man allerdings nicht weglassen, dann ist auf dem Schlauch soviel Zug, dass das Motoröl mit abgesaugt wird. Manu |
24.01.2009, 17:07 | #23 |
24/7 Poster
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Hamburg
Alter: 37
Beiträge: 5.622
|
Das Ventilspiel ist in der Tat bisschen heftig - aber so lange sie nicht zu eng waren ist das nicht so schlimm. Zzp. von 12° vor OT halte ich für unrealistisch - hast du genau abgelesen und den Diganosestecker gebrückt gehabt?
Die GLX Version hatte gegenüber dem GL ne teilbare Rückbank, nen abblendbaren Innenspiegel, richtige Türvollverkleidungen, Heckwischer, DZM. Das Fahrwerk ist bis auf die Aufnahmen für die Stabis am Querlenker gleich, beim L501 sind sie etwas weiter außen laut WHB. Bremsscheiben sind nicht mehr innenbelüftet - schadet aber nicht. Die EFI ist ein Segen und sehr zuverlässig , nur wenn im Motor schon viel Dreck war werden die Unterdruckschläuche und der Luftfilterkasten sicherlich auch verdreckt sein, reinigen! |
24.01.2009, 18:07 | #24 |
Benutzer
Registriert seit: 08.01.2008
Beiträge: 82
Themenstarter
|
jaja, der Teufel steckt bekanntlicherweise im Detail.
Natürlich hatte ich keine Brücke drin, wusste ich nix von... Jetzt grade eben hab ich mir ne Brücke gebastelt und noch mal angeblitzt. Da war kein gelber Punkt mehr zu sehen. Logo, wenn man ohne Brücke einstellt. Danke euch allen für die Unterstützung, ohne Euch wäre mir morgen auf der Bahn wahrscheinlich der ED20 abgeraucht. Jetzt habe ich 9° Frühzündung, so als Kompromiss Eurer Empfehlungen. Die Entlüftungsschläuche waren alle frei, habe ich durchpusten können. Was klappert denn eigentlich im Zylinderkopf so laut? Hatte mein L201 auch, ist das ED10/20 typisch? LG macko
__________________
L201 Bj.91 zum Anfang, jetzt L501 L701 kommt auch noch! |
24.01.2009, 18:18 | #25 |
Moderator
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.303
|
Bei richtig eingestellten Ventilen (warmer Motor) klappert da nix. Solange die Nockenwelle und Kipphebel nicht zu stark verschlissen sind natürlich.
9° kann funktionieren ist aber kein Kompromiss. Und Super ist so jetzt Pflicht! Standart sind 5° +- 2°. Mit 7° haben wir dir schon unseren Kompromiss gegeben Mit 9° bist du aus der Toleranz,- kann aber mit gutem Sprit funktionieren. 7° wäre definitiv die sichere Seite in Verbindung mit Super.
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
24.01.2009, 18:43 | #26 |
Benutzer
Registriert seit: 08.01.2008
Beiträge: 82
Themenstarter
|
Puh,
ganz schön anstrengend heute. Der 501 ist grad unterwegs, aber wenn Töchterlein wieder da ist werde ich mir nochmal die Stirnlampe und Zündpistole schnappen um die 2° zurückzudrehen. Danke nochmals LG Guido
__________________
L201 Bj.91 zum Anfang, jetzt L501 L701 kommt auch noch! |
24.01.2009, 18:47 | #27 |
Moderator
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.303
|
Deine L201 Alus passen übrigens an den L501...
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
24.01.2009, 18:55 | #28 |
Benutzer
Registriert seit: 08.01.2008
Beiträge: 82
Themenstarter
|
Ja, ich weiß, aber ich möchte keine ALU´s fahren.
Bin froh daß ich nun 8 Stahlfelgen habe und die Alu´s nicht mehr benötige.
__________________
L201 Bj.91 zum Anfang, jetzt L501 L701 kommt auch noch! |
25.01.2009, 08:40 | #29 |
24/7 Poster
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Hamburg
Alter: 37
Beiträge: 5.622
|
Was beim ED20 noch klacker/klappergeräusche (jeder difiniert es anders) machen kann sind die Einspritzventile.
|
25.01.2009, 15:00 | #30 |
Vielposter
Registriert seit: 15.06.2007
Ort: Lübeck
Alter: 63
Beiträge: 1.694
|
9 Grad sind schon ok aus meiner Sicht, 2 Grad sind Toleranzen, so genau läuft kein Motor . Außerdem sind das Standgaseinstellungen, da kannste auch auf 15 gehen ohne daß ein Motor klingelt . Bei Drehzahl und Teillast geht die Zündung auf 20-30 hoch, da sind 2 Grad Pipifax. Ob dann 26 oder 28 Grad anliegen ist dem Motor egal , zumal er ja 95 Oktan bekommt .
Heiko
__________________
März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! Geändert von Dieselpapst (25.01.2009 um 15:14 Uhr) |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Wieder einer weniger......leider.... | Kisti | Die Cuore Serie | 1 | 16.06.2010 20:36 |
Hoher Öl und Benzinverbrauch weniger Leistung | blackk99 | Die YRV Serie | 11 | 24.03.2008 16:05 |
Importfahrzeuge mit weniger Garantie?! | 321 | Die Materia Serie | 22 | 27.05.2007 10:05 |
Warum weniger Kompression bei Turbo als Sauger? | Inday | Daihatsu Allgemein | 11 | 20.05.2005 13:08 |