Cuore L201 macht massive Probleme u.a. stirbt er im Leerlauf ab, Hilfe!

[Lilliace]

Entschuldige mal, aber was isn das jetzt?!

Du warst es doch, der mir betreffend der Lamdasonde diesen Thread hier gepostet hat:

Zitat von Reisschüsselfahrer

Die Lambdasonde hat bei dem Auto eher einen geringen Einfluss. Selbst wenn die Lambdasonde überhaupt nicht angeklemmt ist, läuft das Auto Problemlos, nur die Abgaswerte stimmen halt nicht ganz.

Da ist schon was gröberes im argen, wenn er warm überhaupt nicht läuft. Das wird irgendwas im Bereich, Thermoschalter hinter der Lima, abgenutzte Mikroschalter am Vergaser oder klemmende / verstopfte Magnetventile sein.

Manu

Der Mechaniker hat als erstes, als er festgestellt hat, dass die CO_Werte nicht stimmen die Lamda kontrolliert und die funktioniert einwadfrei und es liess sich auch alles entsprechend einstellen...

[bluedog]

Na wenn er die Lambdasonde durchgemessen hat, und die einwandfrei arbeitete, wirds das wohl nicht sein können, es sei denn, der Wagen und Dein Mechaniker sind nicht gleicher Meinung, was eine funktionierende Lambda-Sonde sein soll. Das will ich dem guten Mann aber nicht einfach so von ferne unterstellen...

[Lilliace]

Ich bin heute wieder stehen geblieben... Oh man, ich kann langsam nicht mehr...

[mike.hodel]

Erkläre das bitte mal genauer ??

LG

Mike

[Lilliace]

Na gleiche Symptomatik wie vorher... Wagen geht an jeder Ampel aus und springt super schlecht und nur mit massiv Gas geben überhaupt wieder an... Meine Nerven liegen blank, ich weiss nicht mehr was ich noch machen soll...

[mike.hodel]

Nimm mal das feine Federchen beim Leerlaufmagnetventil raus. Ist der Fehler verschwunden, schau Dich nach nem neuen Ventilchen um .

LG

Mike

[Reisschüsselfahrer]

Ja das stimmt schon, die Lambdasonde, sorgt nicht dafür das dein Auto augeht und du garnicht mehr fahren kannst aber sie hat natürlich einen Einfluss auf die Abgaswerte und die kann auch für schlechten Motorlauf, leichtes Ruckeln und fehlende Leistung verantwortlich sein. Das meinte ich mit geringem Einfluss.

Und da es weiter oben um ein ausgehendes Auto ging und nicht um ein schlecht laufendes Auto mit falschen Abgaswerten und zu wenig Leistung sind das 2 Paar Schuhe.

Manu

Manu

[Lilliace]

Hi Manu,

ja das mit den Abgaswerten, schlechter Lauf etc. war ja nur zusätzlich zu dem, dass er dauernd ausgeht...

Ich würde mich nicht daran stören, wenn er etwas ruckelt, Leistungsverluste irgendwo im Drehzahlbereich hat oder sonst irgend so etwas - wenn er nur ZUVERLÄSSIG fahren würde...

[gonzoe08154711]

Dumme Frage, die Zündkerzen sind sicherlich schon erneuert worden und hören auf den namen NGK BPR6EY? (alternativ lasse ich auch BPR6EIX gelten, aber NGK läuft im L201 definitiv am besten). beru & Bosch mag zumindest meiner nicht so wirklich.
Luftfilter, Benzinfilter und Mikroschalter ersetzt und richtig eingestellt? Kaltlerlaufverstellung ok? Lerlaufregelung bei betriebswarmen (das geht nicht in 10Minuten Leerlauf...) Motor eingestellt? Zündkabel, Zündverteilerfinger & Kappe auf Risse / thermische Defekte überprüft getauscht? Sämtliche Gummischläuche ersetzt?
Genügend Öl im Motor?
Das wäre das extreme Programm, wenn mein L201 mal nicht mehr starten will. Meistens reicht es aber die normalen Serviceteile zu tauschen, dann läuft meiner nahezu immer wieder ok. Insbesondere die Zündkerzen machen machen bei mir derlei Symptome.
Das meiste davon kann man selber machen, ich mache alles komplkett selber, dann weis ich, das es auch richtig gemacht wurde. Leider gibt es so gut wie keine Werkstätten mehr, die sich mit diesem Motor auskennen.
Insbesondere die Mikroschalter muss man irgend wann mal tauschen. Wenn die falsch eingestellt oder defekt sind, macht das in etwa diese Symptome.
Je nach dem wie viele Kilometer die Kiste schon hat, wäre auch an die Einstellung / Prüfung des Ventilspieles zu denken oder evt. auch ein Kompressionstest sinnvoll.
Die Symptome kenne ich von meiner Kiste auch, aber bisher waren es immer die Mikroschalter, defekte Zündkabel, Zündkerzen und verdreckte Benzinfilter.

[Lilliace]

Hallo gonzoe08154711,

also was ich sagen kann:

Das Auto hat original erst 64.000 km auf der Uhr (1. Hand und durch Rechnungen vom Dai Händler belegt).

Zündkerzen wurden im August 2007 getauscht, der Hersteller ist Denso und seitdem ist das Auto nur 3.000 km gefahren. Die Verbrennungsspuren an den Zündkerzen sind rehbraun. Das Auto hat im August 2007 einen großen Service beim Dai Händler bekommen (noch beim Vorbesitzer) und da wurde im Prinzip alles getauscht.

Der Benzinfilter wurde aus Vorsicht (er stand nicht auf der Rechnung) letzten Mittwoch getauscht, der alte Filter sah allerdings auch aus wie neu.

Mikroschalter ersetzen ist nicht so einfach, denn die gibt es unsinnigerweise nicht einzeln zu kaufen. Und einen komplett neuen Vergaser ist das Auto wohl kaum noch wert...