1,5 Materia Getriebeschaden - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

Sonny06011983 · 06.01.2018, 01:46

Ersatzteile wird es geben. Solange aber nur die Lager hin sind, würde ich aber beim Zerlegen einfach mal gucken, ob auf den Lagern was eingraviert ist. Könnte gut sein dass es Industrielager in Standardabmessungen sind. Dann könnten selbst SKF-Lager günstiger sein als Originalersatzteile. Nur bei Wellendichtringen hab ich bisher immer Originalteile verwendet. Jedenfalls sort, wo man später nicht oder schlecht rankommt (z.B. Simmering an Kupplungswelle).

tomboy_kamikaze · 06.01.2018, 10:21

Das klingt erstmal nicht schlecht... Sinmerringe werde ich dann erstmal „nur“ den der Eingangswelle erneuern... an die beiden von den Antriebswellen kommt man ja so ran...

Ich hab gestern erstmal einen Ölwechsel gemacht und dabei mal den deckel vom 5. Gang entfernt um mal zu sehen, ob schon Fremdmaterialien im Öl sind... aber nix... garnix... sieht alles gut aus... bis auf den Fakt, das des Öl sehr sehr alt war...

Und ich hab gleich gesehen, das das äußere Lager der Nebenwelle definitiv ein nicht normales Lager ist...

dieses Lager besitzt einen integrierten Sicherungsring...

tomboy_kamikaze · 06.01.2018, 11:24

Kleines Update: laut einem Daihatsu Händler den ich über eBay Kleinanzeigen gefunden habe, sind wohl alle teile aus dem Getriebe noch lieferbar... ich frage Montag nochmal zusätzlich bei unserem Örtlichen Daihatsu Menschen an, ob dem Wirklich so ist...

Hatte hier im Forum mal davon gelesen, das es die Lager der Haupt und Nebenwelle nichtmehr lieferbar sein sollen...

Sonny06011983 · 06.01.2018, 16:17

Hab mal kurz nach den Nümmerchen geguckt... aber lieber nochmal vom Händler mit FIN gegenchecken lassen:

Eingangswelle Kupplungsseite 90043-63159
Eingangswelle Deckelseite 90043-63159
Ausgangswelle Kupplungsseite 90043-64072
Ausgangswelle Deckelseite 90043-63160
Differentialwelle 90043-63300
Differentialwelle Ritzelseite 90043-63286

Die ersten 3 Lager bekommt man sogar bei ebay, bei den letzten drei ist das Internetz schon nicht mehr so ergiebig. Aber ich bin mir sicher, dass alles noch lieferbar sein sollte. Ich meine, sooo alt ist das Auto ja nun nicht.

tomboy_kamikaze · 09.01.2018, 23:04

So, Getriebe ist raus und zerlegt...

Das Äußere Nebenwellenlager hat axialspiel bekommen und deswegen konnte die Nebenwelle in Richtung Motor „Rutschen“. Woraufhin das Antriebszahnrad vom Differenzial an der darunter befindlichen Lagerhalteplatte geschliffen hat und die Unschönen Geräusche verursacht hat...

Beim Zerlegen ist mir dann noch aufgefallen, das die Lagerbuchse vom Kupplungshebel rausgewandert ist, was das doch relativ schwere Pedalgefühl erklärt (ich hatte schon die Angst, das die Kupplung runter wäre).

Und das Leidige Materiaproblem mit dem Wabbeligen und klapprigen Schaltgestänge wird auch gleich beseitigt... weil man das betreffende Kreuzgelenk nur bei zerlegtem Getriebe so richtig wechseln kann...

Die Lager der Hauptwelle, der Nebenwelle und des Differenzials werden bei der Gelegenheit auch gleich mit ersetzt... wenn man dabei ist...

Anbei noch ein-12 Bilder...
Die Lagerhalteplatte mit den Schleifspuren:
https://picload.org/view/ddldcwow/12...c6d07.jpg.html

Der Übeltäter.... in schicken Rot eingekreist:
https://picload.org/view/ddldcwll/cf...44106.jpg.html

Das Puzzle für einsame Stunden:
https://picload.org/view/ddldcwlr/6d...27bca.jpg.html

Und einmal die Lagerbuchse des Kupplungshebels:
https://picload.org/view/ddldcwla/76...a7971.jpg.html

AC234 · 10.01.2018, 11:22

Sieht doch noch schick aus. da hab ich Kariesbilder dagegen zu bieten vom Ducato. Wenn da das Vorgelegewellenkugellager auseinanderfällt, das sieht schick aus.
Jens

tomboy_kamikaze · 24.01.2018, 20:20

Kleines Update: heute könnte ich die Teile abholen... wegen einen kleinen Sicherungsring hat es etwas gedauert...

297,35€ hat der Spaß gekostet...

tomboy_kamikaze · 26.01.2018, 11:31

Weiß jemand, wie groß das Anzugsdrehmoment der Beiden Muttern der Haupt und Nebenwelle ist?

Moppi · 26.01.2018, 11:43

98-137 Nm.

tomboy_kamikaze · 26.01.2018, 20:21

Vielen Dank...

Und er lebt wieder... keine Geräusche mehr, kein klappern im Schaltknauf... kein wabbeliges Gefühl mehr im Schaltgestänge... Traumhaft...

Wenn er jetzt noch um die 3000u/min. Nicht so laut wäre... glaube bald, das der Auspuff nicht mehr das Gelbe vom Ei ist

06.01.2018, 01:46	#21
Sonny06011983 Vielposter Registriert seit: 28.01.2009 Ort: Lüchow, Wendland Alter: 41 Beiträge: 2.488	Ersatzteile wird es geben. Solange aber nur die Lager hin sind, würde ich aber beim Zerlegen einfach mal gucken, ob auf den Lagern was eingraviert ist. Könnte gut sein dass es Industrielager in Standardabmessungen sind. Dann könnten selbst SKF-Lager günstiger sein als Originalersatzteile. Nur bei Wellendichtringen hab ich bisher immer Originalteile verwendet. Jedenfalls sort, wo man später nicht oder schlecht rankommt (z.B. Simmering an Kupplungswelle). __________________ Es grüßt Euch Sven

06.01.2018, 16:17	#24
Sonny06011983 Vielposter Registriert seit: 28.01.2009 Ort: Lüchow, Wendland Alter: 41 Beiträge: 2.488	Hab mal kurz nach den Nümmerchen geguckt... aber lieber nochmal vom Händler mit FIN gegenchecken lassen: Eingangswelle Kupplungsseite 90043-63159 Eingangswelle Deckelseite 90043-63159 Ausgangswelle Kupplungsseite 90043-64072 Ausgangswelle Deckelseite 90043-63160 Differentialwelle 90043-63300 Differentialwelle Ritzelseite 90043-63286 Die ersten 3 Lager bekommt man sogar bei ebay, bei den letzten drei ist das Internetz schon nicht mehr so ergiebig. Aber ich bin mir sicher, dass alles noch lieferbar sein sollte. Ich meine, sooo alt ist das Auto ja nun nicht. __________________ Es grüßt Euch Sven

09.01.2018, 23:04	#25
tomboy_kamikaze Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: Potsdam Alter: 38 Beiträge: 56	So, Getriebe ist raus und zerlegt... Das Äußere Nebenwellenlager hat axialspiel bekommen und deswegen konnte die Nebenwelle in Richtung Motor „Rutschen“. Woraufhin das Antriebszahnrad vom Differenzial an der darunter befindlichen Lagerhalteplatte geschliffen hat und die Unschönen Geräusche verursacht hat... Beim Zerlegen ist mir dann noch aufgefallen, das die Lagerbuchse vom Kupplungshebel rausgewandert ist, was das doch relativ schwere Pedalgefühl erklärt (ich hatte schon die Angst, das die Kupplung runter wäre). Und das Leidige Materiaproblem mit dem Wabbeligen und klapprigen Schaltgestänge wird auch gleich beseitigt... weil man das betreffende Kreuzgelenk nur bei zerlegtem Getriebe so richtig wechseln kann... Die Lager der Hauptwelle, der Nebenwelle und des Differenzials werden bei der Gelegenheit auch gleich mit ersetzt... wenn man dabei ist... Anbei noch ein-12 Bilder... Die Lagerhalteplatte mit den Schleifspuren: https://picload.org/view/ddldcwow/12...c6d07.jpg.html Der Übeltäter.... in schicken Rot eingekreist: https://picload.org/view/ddldcwll/cf...44106.jpg.html Das Puzzle für einsame Stunden: https://picload.org/view/ddldcwlr/6d...27bca.jpg.html Und einmal die Lagerbuchse des Kupplungshebels: https://picload.org/view/ddldcwla/76...a7971.jpg.html Geändert von tomboy_kamikaze (09.01.2018 um 23:07 Uhr)

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06.01.2018, 10:21	#22
tomboy_kamikaze Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: Potsdam Alter: 38 Beiträge: 56	Das klingt erstmal nicht schlecht... Sinmerringe werde ich dann erstmal „nur“ den der Eingangswelle erneuern... an die beiden von den Antriebswellen kommt man ja so ran... Ich hab gestern erstmal einen Ölwechsel gemacht und dabei mal den deckel vom 5. Gang entfernt um mal zu sehen, ob schon Fremdmaterialien im Öl sind... aber nix... garnix... sieht alles gut aus... bis auf den Fakt, das des Öl sehr sehr alt war... Und ich hab gleich gesehen, das das äußere Lager der Nebenwelle definitiv ein nicht normales Lager ist... dieses Lager besitzt einen integrierten Sicherungsring...

06.01.2018, 11:24	#23
tomboy_kamikaze Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: Potsdam Alter: 38 Beiträge: 56	Kleines Update: laut einem Daihatsu Händler den ich über eBay Kleinanzeigen gefunden habe, sind wohl alle teile aus dem Getriebe noch lieferbar... ich frage Montag nochmal zusätzlich bei unserem Örtlichen Daihatsu Menschen an, ob dem Wirklich so ist... Hatte hier im Forum mal davon gelesen, das es die Lager der Haupt und Nebenwelle nichtmehr lieferbar sein sollen...

10.01.2018, 11:22	#26
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.758	Sieht doch noch schick aus. da hab ich Kariesbilder dagegen zu bieten vom Ducato. Wenn da das Vorgelegewellenkugellager auseinanderfällt, das sieht schick aus. Jens

24.01.2018, 20:20	#27
tomboy_kamikaze Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: Potsdam Alter: 38 Beiträge: 56	Kleines Update: heute könnte ich die Teile abholen... wegen einen kleinen Sicherungsring hat es etwas gedauert... 297,35€ hat der Spaß gekostet...

26.01.2018, 11:31	#28
tomboy_kamikaze Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: Potsdam Alter: 38 Beiträge: 56	Weiß jemand, wie groß das Anzugsdrehmoment der Beiden Muttern der Haupt und Nebenwelle ist?

26.01.2018, 11:43	#29
Moppi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2004 Ort: Berlin Alter: 56 Beiträge: 986	98-137 Nm.

26.01.2018, 20:21	#30
tomboy_kamikaze Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: Potsdam Alter: 38 Beiträge: 56	Vielen Dank... Und er lebt wieder... keine Geräusche mehr, kein klappern im Schaltknauf... kein wabbeliges Gefühl mehr im Schaltgestänge... Traumhaft... Wenn er jetzt noch um die 3000u/min. Nicht so laut wäre... glaube bald, das der Auspuff nicht mehr das Gelbe vom Ei ist