Qualitätsprobleme

[driver]

Zitat von bernie_r

Ich habe be der Übergabe meines Trevis, nach einer Hohlraumversiegelung gefragt und habe auch gesagt, dass ich sie notfalls selbst bezahlen würde.
Mein Händler meinte daraufhin, das wäre rausgeworfenes Geld, da alle Bleche des Fahrzeuges verzinkt wären.
Also habe ich es gelassen...
Gruß
Bernie

Also nach meiner Information sind beim Trevis nur ein paar Längsträger verzinkt, aber kein einziges Blech. Und eine Hohlraumversiegelung soll er ab Werk auch nicht haben.
Mit einer nachträglichen Hohlraumversiegelung beim Händler habe ich bei einem früheren Auto sehr schlechte Erfahrung gemacht. Der Händler hat halt kein Interesse daran, dass ein Auto lange hält. Deshalb ist die Frage ganz interessant, wo lässt man am besten eine Hohlraumversiegelung machen, bzw. kann man es eventuell selbst? Zumindestens bei den Türen/Heckklappe könnte ich es mir vorstellen.
Gruss Uwe

[markusk]

Zitat von arnoldkom

Oder Halbherzige Modeleinführung und mangelnde Werbung/Marketing.
Mini und Fiat 500 verkaufen sich prima und der Limited hätte da durchaus ein Konkurrent sein können, aber laß mal gut sein...

Der "Normale Dai-Kunde" der im Verkaufsraum zwischen Cuore, Trevis und Sirion stand...
Da ist dann wurscht mit Modeleinführung oder Marketing durch DD. Der Kunde ist ja schon da (obwohl der schwule Cowboy schon panne war).

Und dass zu wenig Leute in Daihatsu-Autohäuser kommen, sieht man an den Vekaufszahlen von DD. Ist aber nicht auf ein Modell beschränkt

Ich denke, dass der Trevis vom Preis-Leistungsverhältnis einfach schlecht war. Und nachdem ein 500 auf dem Markt war (und beworben wurde) haben sich Kunden, die viel Geld für viel Design und wenig Auto ausgeben wollten nicht für den Trevis entschieden. Die Fiat Designer haben die Idee eben auch richtig umgesetzt, nicht so halbherzig wie beim Trevis: wenn man eine design-orientierte Kundschaft adressiert, dann interessieren so Infos wie Pannenstatistik, Verbrauch, jap. Qualität usw. wenig. Da zählen dann Sachen wie Innendesign, Lackfarben, Zubehör... einfach mehr.

Und obwohl ich beim Autodesign eigentlich recht emotionslos bin, muss ich sagen, dass der 500 einfach passt.
Meine Gedanken beim ersten Blick auf und in den Trevis: die Proportionen stimmen nicht, die Front passt nicht zum restlichen Wagen, die Räder zu schmal, der Innenraum zu langweilig.

[reindl]

Hallo,
als alter Hase bei Daihatsu (33Jahre!) darf ich Pensionist bitte auch meinen Senf dazugeben:
daß manchmal was klappert oder pfeift ist ein kleines Problemchen. Der knarrende Sitz ist möglicherweise mit ein wenig Fett an den Gleitstellen zu beruhigen. Windgeräusch muß man suchen. Kann eine zu locker eingestellte Tür sein oder die Antenne oder ein Spiegel.
Qualität: habe einige Kunden (Cuore, Charade, Sirion usw), die bei über 250.000km einen Kilometerpreis (Service und Reparaturen) von 2cent erreicht haben (ohne Sprit und Versicherung). Billiger kann man Qualität nicht kriegen!
Mein Compagno (Bj 1967) ist nach 10 Jahren Wiesenparken und anschließenden 9 Jahren in der Garage(19 Jahre nicht bewegt worden!!) beim Versuch, zu starten, nach 30 Minuten angesprungen und und fast rauchlos ohne Klappergeräusche gelaufen. Daihatsu-Qualität eben!!
Freu Dich an Deinem Trevis!
mfG
Franz Reindl
differentialrat@daihatsu-reindl.at

Moin' Leute!

Zitat von driver

Also nach meiner Information sind beim Trevis nur ein paar Längsträger verzinkt, aber kein einziges Blech. Und eine Hohlraumversiegelung soll er ab Werk auch nicht haben.
Mit einer nachträglichen Hohlraumversiegelung beim Händler habe ich bei einem früheren Auto sehr schlechte Erfahrung gemacht. Der Händler hat halt kein Interesse daran, dass ein Auto lange hält. Deshalb ist die Frage ganz interessant, wo lässt man am besten eine Hohlraumversiegelung machen, bzw. kann man es eventuell selbst? Zumindestens bei den Türen/Heckklappe könnte ich es mir vorstellen.
Gruss Uwe

Genau das würde mich auch mal interessieren. Weiß da jemand eine sinnvolle Antwort?

[bluedog]

Am besten? Ich würde sagen, in einer Werkstatt, welcher man vertraut. Kann ruhig auch ein Carosseriefachbetrieb sein. Oder man geht einen Betrieb an, der Oldtimer restauriert. Die müssten sich dann mit sowas auch auskennen.

Wichtig ist halt, dass es gründlich gemacht wird. Also nicht nur dort, wo man grade gut rankommt. Da muss dann schon mindestens vorn und hinten der Stossfänger weg, um gut ranzukommen... und ich denke mal, auch die Innenverkleidungen an allen Kotflügeln müssten weg. Auch einige Aufmerksamkeit auf das Heckblech verwenden.

Schüttet man Hohlraumversiegelung nur grad in die Türen rein, ist vermutlich nur wenig gewonnen. Sollten die Türen rosten, holt man sich halt vom Schrott ne neue... Wichtig sind die Teile, die man nicht so leicht auswecheseln kann... Und die sollten halt nicht nur auf der Rechnung versiegelt worden sein... Daher jemanden auswählen, dem man guten Gewissens vertrauen kann, auch wenns ein paar € mehr kostet.

[CH984]

Was ich bei der Sache nur doof finde, dass die einem Laien (wie mir) ja erzählen können, dass sie Fett bis ins letzte Loch gespritzt haben, jedoch nur auf der Rechnung. König Kunde kann es ja schlecht nachprüfen, ob auch wirklich das hinterletzte Loch versiegelt wurde.

Wäre vielleicht mal interessant zu hören, obs damit irgendwelche Erfahrungen gibt?!

Zur Qualität kann ich nur sagen, dass es bei mir auch ab und zu klappert und auch die steinharte Federung ist gewöhnungsbedürftig. Aber mir ist nunmal bewusst, dass ich einen jap. Kleinstwagen fahre und man daher keine BMW Qualität erwarten darf. Aber solange er in Sachen Motor und "teuren" Teilen zuverlässig ist, bin ich zufrieden.

Im Sommer fahre ich übrigens einen 2CV (Ente). Und ich kann euch sagen, es ist viel wert, wenn man in ein Auto einsteigt, und es zumindest anspringt (in Bezug auf den Trevis). Die Ente kann da schon zickiger sein. Und auch ein kleines Klappern ist gar nichts gegen flatternde Türen und Windgeräusche in jeder Öffnung. Aber ich denke ansonsten kann man die beiden Autos nicht im Geringsten vergleichen. Doch - im riesengroßen Funfaktor

Mein altes Auto war einer der letzten Escorts. In Bezug auf Motor war der extremst zuverlässig. Und im Komfort dem Trevis um einiges überlegen. Aber auch hier muss man halt zwischen Kleinst- und Mittelklassewagen unterscheiden. Er ist letztendlich dem rost verfallen. Aber das kann ich mit dem Trevis (noch) nicht vergleichen...

Ein guter und vertrauenswürdiger Betrieb der sowas macht der zeigt dir das auch nacher mit dem Endoskop.

Lt. der Oldtimer Markt (Einschlägige Zeitschrift) gab es dabei eigentlich einen Gewinner beim letzten Test das Produkt von "Time Max" welches nur als Komplettlösung angeboten wird (nicht einzeln erhältlich NICHT zur Selbstanbringung).

http://www.hwk-unterfranken.de/viewD...onr=78&id=1468

Schau dir das mal an.


LG


Rainer

[bluedog]

Zitat von CH984

Im Sommer fahre ich übrigens einen 2CV (Ente). Und ich kann euch sagen, es ist viel wert, wenn man in ein Auto einsteigt, und es zumindest anspringt (in Bezug auf den Trevis). Die Ente kann da schon zickiger sein.

Dafür kann man ne Ente notfalls auch Ankurbeln. Versuch das mal beim Trevis...

Zitat von bluedog

Dafür kann man ne Ente notfalls auch Ankurbeln. Versuch das mal beim Trevis...

Solange es kein Automatik Trevis ist kannst du ihn aber zumindest anschieben sollte die Batterie mal leer sein, in allen anderen Fällen hilft dir nämlich die Kurbel auch nicht wirklich weiter

[arnoldkom]

Zitat von bluedog

Dafür kann man ne Ente notfalls auch Ankurbeln. Versuch das mal beim Trevis...

Brauchst Du nicht, der springt an...!

Na 2 Monaten Standzeit bei weit unter Null war meiner beim ersten Schlüsseldrehen da!!

Ich bin zwar kein Markenfetischist wie Rainer, aber die Qualität ist prima und Dinge die besser sein könnten findet man bei jeder Marke und Fahrzeug!