Daihatsu sagt ein zweites mal "tschüss" Europa

[exar]

Der Eco+ hat aber auf dem Blatt nicht mehr PS und nur 93 statt 90 Nm Drehmoment. Da dürften es gern ein paar Nm mehr sein!
Der Papierform nach würde ich vermutlich nicht Eco+ wählen,sondern die einfachere Technik.
Hab noch keine Probefahrt gemacht,das ganz subjektive Urteil fehlt mir also weiterhin.

[roteknautschkugel]

So heute den Celerio mal probegefahren. Schon überraschend wie weit der Fortschritt ist, im Vergleich zum L701. Gerade beim Fahren merkt man es deutlich: federt recht weich, aber auch komfortabel und die Geräuschdämmung ist subjektiv sehr gut für die Preisklasse. Hier auch ein Video auf der Landstraße: https://www.youtube.com/watch?v=EuZk2lug8OA.
Selbst wie heute bei Regen und starken Wind – auf der Autobahn bei 120 km/h halten sich trotz hohen Aufbaus die Windgeräusche im Rahmen. In die Kurven neigt sich das Fahrzeug schon deutlich, es ist aber auch gefühlt so, als ob man einen Minivan fährt. Der Einstieg ist höher als im L701, die Luft über dem Kopf auch.
In der Stadt bei 50 km/h oder etwas mehr verschwindet das Motorgeräusch teils völlig in Abrollgeräuschen bei Teillast. Der Motor ist auch leiser als im L276 wo ich das Gefühl hatte, der Motor ist akustisch recht nah am Fahrgastraum.
Beim beschleunigen hört man auch recht wenig. Kein Dröhnen, kein Klappern der Karosserie auf Kanaldeckeln, wunderbar. Die Motorkraft von 68PS reicht für normale Verkehrssituationen aus, Drehzahl braucht der Motor aber. Ab 3.000 rpm gehts noch gut mal ab, darunter etwas träge. Auf der Autobahn schafft der Wagen mühelos 150 Tacho, mit kurzen runterschalten in den vierten 160 oder mehr.
Wichtig: der Kofferraum. 254 l, gleichmal die Ausrüstung probeweise reingepackt die sonst im Cuore kaum reingeht (129l). Es passt alles rein, es ist auf jeden Fall mehr Platz. Blöd: hohe Stufenkante beim Umklappen der Sitze, keine verschiebbare Rückbank (auch nicht in bester Ausstattung).
Verbrauch: schwer zu sagen, war ein Vorführwagen mit 8.4 l Durchschnitt am Anfang. Am Ende 7.9 l Durchschnitt nach rund 30 km, anhand der Momentananzeige kann man aber von einem Schnitt von 5,xx l ausgehen, wenn man nicht jeden Gang wie bekloppt ausfährt.
Fazit: schönes Auto, würde als insgeheimer Nachfolger des Cuore in Deutschland in Frage kommen. Er ist 3,60 m lang, bietet gute Platzausnutzung, Rundumsicht bis auf C-Säulen gut wie der L276. Die Karosserie ist laut Händler hohlraumkonserviert, aber nur teilverzinkt. Müsste man noch genau rausbekommen.
Es ist teils recht dünnes Blech verbaut und es kann sein, das man nochmal nachkonservieren muss, damit das Auto nicht schnell wegrostet. Recht vorbildlich der Motorraum: aufgeräumt, Glühbirnen können selbst gewechselt werden, Flüssigkeiten gut erreichbar.

[Rotzi]

War das ein Eco+ ? Was war der Preis? Welche Ausstattung?

[Spartaner]

Du hälst 5.xx, 7.9 oder 8.4L/100km für akzeptabel? Das wäre für mich ein riesen Rückschritt.

Gruß Michael

[Charly77]

bei fast 100 km/h 2500Umdrehungen . das sieht doch schonmal sparsam aus.

[roteknautschkugel]

@Spartaner: 5,xx ist sicher nicht sonderlich sparsam, die 8,4 l Durchschnitt sind viel zu viel. Aber erstmal abwarten wie die Spritmonitor-Verbräuche sich entwickeln.
@Rotzi: das war die normale Variante. Die 3nm mehr wird man nicht merken, Spritverbrauch wäre bei eco+ natürlich interessant. Aber da man die normale Clubvariante mit Klima schon ab rund 9900 EUR bekommt als Vorführwagen z.B., kann man ruhig die preiswertere nehmen. Wird sich ja zeigen wieviel sparsamer die eco+ dann in den Tests wirklich ist.
@Charly77 ja das Getriebe ist etwas länger übersetzt als beim L701 z.B. Bei 120 km/h liegen rund 3.000 rpm an im 5. Gang. Bei 50 km/h rund 1.400 rpm, da muss man oft eher im 4. bleiben im Celerio.

[exar]

Danke für den Bericht! Hört sich gut an. Ich war noch nicht zum Probefahren gekommen
Aber das könnte doch lohnend sein.
Mit der Teilverzinkung bis zur Fensterlinie sind die gefährdeten Bereiche geschützt. Ein klarer Vorteil zum Mitsubishi Space Star.

[LSirion]

Ich halte mich da einfach an die Garantie gegen Durchrostung.

Die beträgt beim Space Star (so viel ich dazu finden kann) 12 Jahre. Kann also so schlecht nicht sein, die Karosse.

Immerhin doppelt so lange wie beim Sirion M100 oder Cuore L251. Bei beiden waren es gerade einmal 6 Jahre (beim L251 ab 2007 dann 8 Jahre), aber das spricht schon für sich...

[Cuore in Town]

ich muss sagen mittlerweile floriert der 3 Zylinder Markt hier in DE.
Wenn mal mein L251 das geistliche segnet wird es wenn es ein 3 Zylinder wird denk ich ein Ford mit der 125 ps Maschine.Der Motor hat ja auf der Nordschleife die 11 schnellste Rundenzeit erreicht. ( in einer strassenzugelassenen Formelkarosse)

[25Plus]

Ich denke, dass der Celerio schon recht sparsam gefahren werden kann, wenn man es darauf anlegt. Und der Mitsubishi Space Star 1.0 ist inzwischen sogar schon der sparsamste Benziner bei Spritmonitor (4,76 l/100 km gegenüber 4,77 l/100 km beim L276 mit Handschaltgetriebe).

Die meisten Autofahrer können oder wollen doch nicht sparsam fahren.

Den Charade 1.33 bin ich regelmäßig mit 4,0 l/100 km gefahren, den Hyundai ix20 fahre ich mit 5,0 l/100 km. Dabei lagen die Verbräuche laut Bordcomputer immer bei 7-8 l/100 km, wenn ich die Autos abgeholt habe.

Deshalb würde ich den Celerio auch erstmal mindestens ein Jahr bei Spritmonitor beobachten. So schlecht wie die Koreaner (Spark, i10, Picanto - alle deutlich über 6 l/100 km im Schnitt) wird er schon nicht sein.

Mfg Flo