DRAGRACE Charade für 2011 Fotostory (update Seite6) - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 27.01.2011, 09:52

Zitat:

Zitat von rotzi

Hallo Georg,
könntest du mir bitte sagen von welchem Fahrzeug die Einspritzdüsen sind?

Sind Zubehör (tuning) düsen, wüsste jetzt kein AUto dass 1000er Düsen serienmässig hat

(zum Vergleich orig Düsenn GTti 295cc)

georg

kiter · 27.01.2011, 11:42

der alte mann macht echt ernst... *gg*

mal sehen wann er die 10 sekunden knackt

Turborädi · 28.01.2011, 16:42

10sekunden wird wohl no a zeiterl dauern

Axi · 30.01.2011, 18:37

Die Idee mit dem kleinen Tank find ich echt Super

Der große Tank wiegt einfach zu viel und außerdem kriegt man nie den ganzen sprit vernünftig raus geheizt

Sowas soll auch in meinen Roadrunner.. gibts da auch noch etwas größeres?
Mit 7-10L wäre ich sehr gut bedient.

Überlege mit meinem Konstruktionsmechaniker grade über einige umbauten,
da würde sich mit so einem kleinen Tank ein großes Problem lösen.

Und fetten

an dich Georg was du da machst hat echt Hand und Fuß.
Ich schaue mir gerne etwas ab(Türen und Heckklappe specken bei mir auch ab)

JapanTurbo · 30.01.2011, 20:50

Zitat:

Zitat von Axi

Sowas soll auch in meinen Roadrunner.. gibts da auch noch etwas größeres?
Mit 7-10L wäre ich sehr gut bedient.

da hab ich meinen her..> http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?...m=120661668028
Hast normal etliche tanks auf ebay, nur eben grade nicht.
gute preise, top verarbeitung !!!

georg

JapanTurbo · 27.02.2011, 12:36

ganz faul war ich die letzten samstage nicht, nur hat ich immer die cam (fotoapparat, ned nockenwelle

) vergessen...

getabn hat sich folgendes:

die ersten elektrischen/elktronischen Komponenten verplant/verbaut

fahrwerksumbau

und ein wenig Kosmetik..

der Reihe nach:

Strom
das neue Armaturenbrett (einfach 2 Bügel auf die vorhandene Querstrebe geschweisst und eine Aluplatte darufgeschraubt)

das Ding links ist ein "Handset" für die Microtech ECU, hier kan ich wenn auch umständlicher) alles einstellen was per Lapi auch geht, nebenbei
zeigt das Ding alles möglivh Werte an.
Zwischen Drehzahlmesser und A Brett kommt noch eine Halterung fürs Innovate LM-1 und den Ladedruckmesser...

das Ecu selbst und die MSD 6a Digital finden auf einer Aluplatte im (ehemaligen) Beifahrerfussraum platz, auf die Platte
kommen dann noch Hautschalter, Relaise, Sicherungskasten etc..
DIe Platte selbst hab ich sicherheitshalber auf Gummilager geschraubt, da ja wegem dem starr eingebauten
Motor doch Vibrationen da sein werden:

FAHRWERK

Beim Charade ist es ein Jammer, dass der "nur" ein Querlanker hat und keinen 3-ecklenker oder ähnliches:
die Längsführung macht in diesem Fall nur der (stark gekrümmte) Stabi mit
Da kann man sich vorstellen, dass das schon arbeiten kann.
Auf der Strasse eher wurscht, beim Dragrace ganz schlecht (durch das "arbeiten" gibts dann schlechte 60 " Zeiten, bis hin zum zerstörtemn Antriebsstrang...
so sieht das original aus:

Lösung war Entfall des Stabis und Einabu von Uniballstreben

zusätzlich bekammen die beiden Querlenker Polybüchsen um auch hier jedes Spiel zu eleminieren:

am foto oben sieht man zusätzlich noch eine neue Abstützung zwischen den beiden Querlenker.

vorne habich 2 Platten auf den Abschlepphaken montiert und dazwischen ein Formrohr welches die Streben aufnimmt.

auf dem Foto sieht man wie mein Schwager (btw thx fürs schweissen, ich darf ja noch nicht wegem dem Augenlasern..) und ein
paat Haberer beim einpassen und bled reden von dem Trum: 8)

nächste Woche werde ich noch die überschüssen Teile abschneiden und alles lackieren...
(muss auch noch passchrauben und Selbstsichernde Muttern kaufen,,,,)

Kosmetik

Zwar überhaupt ned (technisch) notwendig, aber der Ventildeckel war schon sehr grindig, ausserdem wollte ich mal probieren wie
gut Wrinklelack (in meinem Fall von VHT) zu verarbeiten geht.
3 mal dick auf die frisch (Kunstoff) gestrahlte oberfläche in 5 min Abständen aufgetragen.
nach 2 Stunden beginnts schön langsam zu schrumpfen

am Ende sieht es so aus:

georg

freestyler78 · 28.02.2011, 20:47

Sehr Geil!!! Ich freu mich schon weiteres von dem Rennwagen zu lesen!!!!!

Liebe Grüße Robby

28.02.2011, 23:42

Cool! Tolle Lösung

Chwarismi · 01.03.2011, 01:55

Die Querlenkerlager, selber gemacht?

JapanTurbo · 06.04.2011, 22:07

nach längerem gibt´s wieder ein Update..

Elektrik:

hat relativ lange gedauert, da ich jeden Kontakt gecrimt, gelötet (und wo möglich) mit Schrumpfschlauch versiegelt habe...
sicher ist sicher...

rechts unten sieht man Sicherrungsautomaten statt normaler Schmelzsicherungen,,

"Armaturenbrett" ist auch (fast) fertig:

Zündspule und Batterie fanden auch einen Platz:

(Benzin schläuche leg ich noch woanders hin, direkt am Zündkabel taugt es mir nicht,,,,)

hier die fertig eingebauten Fahrwerksteile...

und last but not least ..

ein Video (noch ohne Kühler etc.) aber nach monatelangen schrauben
wollte ich den Motor einfach mal hören ..
(ist ja fast wie der erste schrei eines Babys ;-) )
und ohne witz, die Kiste ist beim ersten Versuch angesprungen (am Video sieht man aber erlicherweise den 2ten Versuch

)

http://www.youtube.com/watch?v=cNt4cYvJU1g

georg

28.01.2011, 16:42	#33
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 935	10sekunden wird wohl no a zeiterl dauern __________________

30.01.2011, 18:37	#34
Axi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2009 Ort: Sachsen-Anhalt Alter: 35 Beiträge: 731	Die Idee mit dem kleinen Tank find ich echt Super Der große Tank wiegt einfach zu viel und außerdem kriegt man nie den ganzen sprit vernünftig raus geheizt Sowas soll auch in meinen Roadrunner.. gibts da auch noch etwas größeres? Mit 7-10L wäre ich sehr gut bedient. Überlege mit meinem Konstruktionsmechaniker grade über einige umbauten, da würde sich mit so einem kleinen Tank ein großes Problem lösen. Und fetten an dich Georg was du da machst hat echt Hand und Fuß. Ich schaue mir gerne etwas ab(Türen und Heckklappe specken bei mir auch ab) __________________ Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP)

27.02.2011, 12:36	#36
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	ganz faul war ich die letzten samstage nicht, nur hat ich immer die cam (fotoapparat, ned nockenwelle ) vergessen... getabn hat sich folgendes: die ersten elektrischen/elktronischen Komponenten verplant/verbaut fahrwerksumbau und ein wenig Kosmetik.. der Reihe nach: Strom das neue Armaturenbrett (einfach 2 Bügel auf die vorhandene Querstrebe geschweisst und eine Aluplatte darufgeschraubt) das Ding links ist ein "Handset" für die Microtech ECU, hier kan ich wenn auch umständlicher) alles einstellen was per Lapi auch geht, nebenbei zeigt das Ding alles möglivh Werte an. Zwischen Drehzahlmesser und A Brett kommt noch eine Halterung fürs Innovate LM-1 und den Ladedruckmesser... das Ecu selbst und die MSD 6a Digital finden auf einer Aluplatte im (ehemaligen) Beifahrerfussraum platz, auf die Platte kommen dann noch Hautschalter, Relaise, Sicherungskasten etc.. DIe Platte selbst hab ich sicherheitshalber auf Gummilager geschraubt, da ja wegem dem starr eingebauten Motor doch Vibrationen da sein werden: FAHRWERK Beim Charade ist es ein Jammer, dass der "nur" ein Querlanker hat und keinen 3-ecklenker oder ähnliches: die Längsführung macht in diesem Fall nur der (stark gekrümmte) Stabi mit Da kann man sich vorstellen, dass das schon arbeiten kann. Auf der Strasse eher wurscht, beim Dragrace ganz schlecht (durch das "arbeiten" gibts dann schlechte 60 " Zeiten, bis hin zum zerstörtemn Antriebsstrang... so sieht das original aus: Lösung war Entfall des Stabis und Einabu von Uniballstreben zusätzlich bekammen die beiden Querlenker Polybüchsen um auch hier jedes Spiel zu eleminieren: am foto oben sieht man zusätzlich noch eine neue Abstützung zwischen den beiden Querlenker. vorne habich 2 Platten auf den Abschlepphaken montiert und dazwischen ein Formrohr welches die Streben aufnimmt. auf dem Foto sieht man wie mein Schwager (btw thx fürs schweissen, ich darf ja noch nicht wegem dem Augenlasern..) und ein paat Haberer beim einpassen und bled reden von dem Trum: 8) nächste Woche werde ich noch die überschüssen Teile abschneiden und alles lackieren... (muss auch noch passchrauben und Selbstsichernde Muttern kaufen,,,,) Kosmetik Zwar überhaupt ned (technisch) notwendig, aber der Ventildeckel war schon sehr grindig, ausserdem wollte ich mal probieren wie gut Wrinklelack (in meinem Fall von VHT) zu verarbeiten geht. 3 mal dick auf die frisch (Kunstoff) gestrahlte oberfläche in 5 min Abständen aufgetragen. nach 2 Stunden beginnts schön langsam zu schrumpfen am Ende sieht es so aus: georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

28.02.2011, 20:47	#37
freestyler78 Vielposter Registriert seit: 25.02.2003 Ort: Frankfurt am Main Alter: 41 Beiträge: 1.740	Sehr Geil!!! Ich freu mich schon weiteres von dem Rennwagen zu lesen!!!!! Liebe Grüße Robby __________________ meine Autos: 98er G200 - erste große Liebe 98er Kia Sephia - 2,5h sind ne lange Zeit-RIP 02er M201 - Der Styler-Danke für die Meisterbrieffinanzen 06er Focus MK2 - an meine Frau abgegeben 97er G200 - kurz aber schön war unsere Zeit 98er Toyta Paseo - Es war Liebe auf den ersten Blick Zitat von Stephan: "Ich hab es geschafft in meiner 18m² Wohnung einen Weinkeller einzurichten (unter meinem Bett)." Die Gürkin Rules

06.04.2011, 22:07	#40
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107 Themenstarter	nach längerem gibt´s wieder ein Update.. Elektrik: hat relativ lange gedauert, da ich jeden Kontakt gecrimt, gelötet (und wo möglich) mit Schrumpfschlauch versiegelt habe... sicher ist sicher... rechts unten sieht man Sicherrungsautomaten statt normaler Schmelzsicherungen,, "Armaturenbrett" ist auch (fast) fertig: Zündspule und Batterie fanden auch einen Platz: (Benzin schläuche leg ich noch woanders hin, direkt am Zündkabel taugt es mir nicht,,,,) hier die fertig eingebauten Fahrwerksteile... und last but not least .. ein Video (noch ohne Kühler etc.) aber nach monatelangen schrauben wollte ich den Motor einfach mal hören .. (ist ja fast wie der erste schrei eines Babys ;-) ) und ohne witz, die Kiste ist beim ersten Versuch angesprungen (am Video sieht man aber erlicherweise den 2ten Versuch ) http://www.youtube.com/watch?v=cNt4cYvJU1g georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

27.01.2011, 11:42	#32
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	der alte mann macht echt ernst... gg mal sehen wann er die 10 sekunden knackt

28.02.2011, 23:42	#38
MrHijet Gast Beiträge: n/a	Cool! Tolle Lösung

01.03.2011, 01:55	#39
Chwarismi Benutzer Registriert seit: 06.05.2007 Beiträge: 104	Die Querlenkerlager, selber gemacht?

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