Verbrauch auf der Autobahn

[Autobahnfahrer]

Noch einen besonderen Dank an markusk für die feinen Vorschläge!!
Bin aber nicht sehr anspruchscoll und froh, wenn die Anschaffung nicht in den Preisregionen eines neuen Cuore liegen. Der Clio sollte in Ordnung gehen, oder?

[Carsti]

@ Mark: Moderne "geschrumpfte" Benziner sind genau solche High Tech Produkte wie Diesel und bestimmt genau so anfällig. Ist vermutlich ne Glaubensfrage.
Der akutelle Trend ist ja, dass sich beide Motorenarten immer mehr annähern (Turbo/Kompressor/ Direkteinspritzung/ Verdichtung usw). Mal schauen was am Ende übrig bleibt.

@ Autobahnfahrer: Bei dieser geringen getanken Menge wirkt sich der Füllstand ziemlich auf den Verbrauch aus. Und die Ausgangsfrage war der Verbrauch bei 140. Anscheinend hattest Du auch langsamere Abschnitte drin. Die senken den Verbauch natürlich. Ich bleib dabei. 140 Dauertempo geht nicht unter 6L (zumindest nicht mit meinem Cuore).

[LSirion]

Der Grund für den niedrigen Verbrauch liegt in der Tatsache, dass man fast nie konstant solche Geschwindigkeiten fahren kann und lassen wir die Rückstaus mit Tempo 80 bis 100 doch nur 10 km lang sein, dann hat man dabei statt 650 ml nur 400 ml verbraucht, den Durschschnittsverbrauch schon um über 0,15 Liter/100 km gesenkt. Zudem bedeutet Tacho 140 noch lange nicht 140 km/h und wenn man sich überlegt was so ein Cuore für Windschatten auf der Autobahn abbekommt, gerade wenn die Autobahn dicht ist, dann geht der Verbrauch schonmal um einen halben Liter und mehr runter.

Die Betankung an sich... anderes Thema...


Alles in allem wird so ein Renault wohl aber doch mehr Sinn ergeben. Ich bin zwar noch nie in einem neueren Clio mitgefahren, aber zumindest im älteren Scenic ist die Federung recht ansprechend, die Geräuschdämmung gut und die Klimaanlage kühlt wie der Wahnsinn. Kein Vergleich... mit seiner breiteren Spur und dem höheren Gewicht bietet der Clio außerdem ein ganz anderes Fahrerlebnis.

Der Cuore mag ja noch so nett von der Ampel weggehen und sich durch die Stadt zirkeln lassen, aber Autobahn mit 140 km/h... zumindest im serienmäßigen L251 war das zwar sicher, aber sicher nicht komfortabel.

[Dieselpapst]

morgen fahre ich einen gebrauchten (98tkm) 2003er Renault Clio, 1.5 cDi, 110g Co2 (=142,50 Steuer), 60kW, Euro4 Probe. Kostet knapp 7000,- und wenn er mir zusagt, wird das mein Neuer...

An sich für dich das korrekte Sparauto . Die Maschine habe ich als 74kw Version im Megane . Absolute Spitzenklasse . Trotzdem mein letzter Dci.

Aber für dich das Beste bei deinen KM ... außer LPG !

Auch wenn du dich bei der Steuer voll verhauen hast

Allerdings ist es nicht dein Ernst für einen 6 Jahre alten Clio mit 100TKM 7000,- auszugeben ?

Welcher Bandit will dich denn da abziehen ?

Kommt mal in Richtung realistische 4000-5000 Euro runter oder war das ein Aprilscherz ?

Halloooo, die Karre hat vor 6 Jahren mal gerade 10.000 Euro bar gekostet !
Für 7.000 bekommst du einen 2003er Megane .......

Heiko

[Dieselpapst]

Zitat von Carsti

Und die Ausgangsfrage war der Verbrauch bei 140. Anscheinend hattest Du auch langsamere Abschnitte drin. Die senken den Verbauch natürlich. .

Wenn er sagt sein Astra braucht 6,3 dann kann sich jeder Drittklässler ausrechnen daß er wohl keine 6,x Liter mit einem Cuore brauchen wird .

Das Fahrprofil muss man analysieren und da hat man die Vorgaben " Astra 75PS und 6,3 Liter" . Da kann man genug heraus interpretieren . Ob er dann eine Minute 180 und den Rest 80 fährt oder die ganze Zeit 120 ist doch egal .

Heiko

[Carsti]

Mist - jetzt ist doch aufgefallen, dass ich nicht in der Schule war ...

[Autobahnfahrer]

Hello again!

@Carsti
Für mich maßgeblich ist der Verbrauch auf der gleichen Strecke bei gleichen Bedingungen und das war der Fall gestern. Mit 140 meine ich, dass ich auf den Tacho schaue und die Nadel möglichst immer bei 140 steht, wenn's geht.

@Dieselpapst: warum hab ich mich bei der Steuer voll verhauen? dachte für 100ccm je 9,50 und alles über 120g Co2 2 Euro ab Juli? 15x9,50 =142,50. Was hab ich übersehen?
Der hohe Preis kommt von irgend ner Spezialinnenausstattung namens Chiemsee... hab auch billigere gesehen, aber die haben alle keine Euro 4... handeln wollte ich schon auch noch!
Mein Astra braucht auf der gleichen Strecke 7,3 NICHT 6,3l.
Lieber Dieselpapst, bitte sag mir mal, was die LPG Umrüstung z.B. für den Cuore kostet. Danke!

[LSirion]

Zitat von Autobahnfahrer

Hello again!

@Dieselpapst: warum hab ich mich bei der Steuer voll verhauen? dachte für 100ccm je 9,50 und alles über 120g Co2 2 Euro ab Juli? 15x9,50 =142,50. Was hab ich übersehen?

Diese Steuer gilt nur für Neufahrzeuge bzw. Fahrzeuge ab einem bestimmten Zulassungsdatum.

Hier der Rechner:

http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw-text.php

[Autobahnfahrer]

alles klar, danke!

[Dieselpapst]

Eine LPG Umrüstung in Eigenleistung kostet 1000-1100,- Euro (Nur für wirkliche Profischrauber mit gehörigem techn. Verständnis geeignet ! )

Beim Umrüster so 1600-1800,- Euro schlüsselfertig.

Am besten solltest du mit einem Laptop umgehen können und Grundkenntnisse der Gemischbildung mitbringen um dir die Anlage selber 100%ig programmieren zu können. Die meisten Umrüster sind einfach zu dämlich und übergeben dem Kunden eine nur zu 80% programmierte Anlage .

In wenigen Fällen sollen sogar Anlagen übergeben worden sein die ohne Ruckeln, etc. ganz anständig laufen.

D.h. im Klartext: Wenn du für 1800,- weniger Kaufpreis als für den Diesel einen Clio Benziner bekommst, dann nimmt man natürlich den Benziner denn :

Mit LPG erheblich weniger Kosten/km und weniger Steuer als für einen Diesel. Natürlich gilt das auch für Corsa und Fiesta .

Überschaubare und bezahlbare Technik beim Saug-Benziner - Trotz LPG - Anlage !
1 x Turbolader im Arsch beim DCI und du bekommst einen Weinkrampf bei den Kosten !

Heiko