Motortuning für Materia möglich? - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

24.01.2008, 08:28

Punkt 1: Chiptuning wie es bei VW/Opel und anderen üblich ist, ist bei keinem Daihatsu möglich. Der Grund ist einfach der dass der Speicher in der CPU integriert ist UND

2. ist der Speicher ein WOM Speicher (Write-Once-Memory) er kann NICHT gelöscht/geändert werden

Das einzige was möglich ist, ist eine "Kennfeldanpassung" was nichts anderes ist als das man mit den umgebungsvariablen spielt.

Trotzdem ist es aber so dass Chiptunig nur dann etwas bringt wenn man einen Turbo hat bzw. einen kompressor....

Tuning beim Sauger Motor nur über die althergebrachte Variante, höhere Kompression, schärfere Nockenwelle, Sportauspuff,...

Challenger · 24.01.2008, 09:16

bin jetzt kein profi, aber wie schon mal gesagt, bei meinem mini waren es echte 35 ps mehrleistung was man auch deutlich gespührt hat ab 4000 umdrehungen... (nur neue software, kein neuer chip)

und das die software bei einem update draufbleibt, habe ich auch noch nie gehört, weil sonst die updates alles löschen, aber wenn es bei dai nicht gibt, hat es sich eh erledigt.

bei uns in dresden gibt es einen software hersteller, der eine leistungsgarantie gibt, also wenn man nicht zufrieden ist, dann bekommt man sein geld wieder!!! bietet das wimmer auch an???

24.01.2008, 12:02

Nein, versteh mich nicht falsch, es gibt sehr wohl Anbieter für Chiptuning am Daihatsu, die passen einfach nur die Kennfelder, aber das ist nicht das was man wirklich unter chiptuning versteht, eher ein "verfälschen von werten die die sensoren liefern".

Was war dein Mini für einer?

Challenger · 24.01.2008, 14:23

naja solange es danach besser fährt???

ein mini one, chip liefert dann> 125 ps (vorer 90)
mini cooper,> 136 ps (116)
mini cooper s,> 200 ps... (175)

beim mini one wurde die drosselklappe im gegensatz zum cooper nicht ganz aufgemacht...

JapanImports · 24.01.2008, 15:20

Hallo, ich denke es ist möglich den Motor ein wenig Druck mittels Kompressor zu belasten.

Ich denke allerdings, das es unter 4000Euro nicht ordentlich realisiert wird und die Leistungsausbeute ca 20-30ps sein werden. Mehr Leistung geht dann nur mit mehr eingriffen (Verdichtung reduzieren) und mehr Ladedruck

24.01.2008, 15:40

Zitat:

Zitat von Challenger

naja solange es danach besser fährt???

ein mini one, chip liefert dann> 125 ps (vorer 90)
mini cooper,> 136 ps (116)
mini cooper s,> 200 ps... (175)

beim mini one wurde die drosselklappe im gegensatz zum cooper nicht ganz aufgemacht...

Welche Motoren haben die? DARAUF will ich hinaus!

Das sind doch alles Turbomodelle!!! Da ist klar dass der Chip was bringt....

Q_Big · 24.01.2008, 15:51

Oftmals gibt es künstlich gedrosselte Motoren,- eventuell per Software. Da LOHNT Chiptuning.

Dann gibt es Turbomotoren, da LOHNT Chiptuning auch!

Dann gibt es Saugmotoren die entsprechend bearbeitet werden (Nocke, Planen, Fächerkrümmer, etc.) Da LOHNT Chiptuning natürlich auch!

An einem ganz normalen Seriensaugmotor wie dem des Materias lohnt Chiptuning NICHT!!!

Challenger · 24.01.2008, 16:45

Zitat:

Zitat von Rainer

Welche Motoren haben die? DARAUF will ich hinaus!

Das sind doch alles Turbomodelle!!! Da ist klar dass der Chip was bringt....

ne nur der cooper s ist ein 1,6 liter mit kompressor, die anderen sind ganz normale 1,6 liter chrysler motoren...
der neue cooper s hat turbo, ich meinte aber die alten modelle...

Q_Big · 24.01.2008, 16:48

Zitat:

Zitat von Challenger

ne nur der cooper s ist ein 1,6 liter mit kompressor, die anderen sind ganz normale 1,6 liter chrysler motoren...
der neue cooper s hat turbo, ich meinte aber die alten modelle...

Kompressor ist klar, da kann man einfach den Druck erhöhren.

Bei einem Sauger wo Chiptuning etwas bringt, war der Motor vorher softwaremäßig gedrosselt. Das aber selten.

Challenger · 24.01.2008, 16:50

der one war von der software dem cooper gegenüber gedrosselt (alles gleich außer getriebeübersetzung und software) aber beim cooper hat es ja auch was gebracht... keine ahnung, wie schon gesagt, wenn der chiptuner vorher und nachher eine leistungskurve macht, kann man ja nix falsch machen...

24.01.2008, 15:20	#35
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	Hallo, ich denke es ist möglich den Motor ein wenig Druck mittels Kompressor zu belasten. Ich denke allerdings, das es unter 4000Euro nicht ordentlich realisiert wird und die Leistungsausbeute ca 20-30ps sein werden. Mehr Leistung geht dann nur mit mehr eingriffen (Verdichtung reduzieren) und mehr Ladedruck __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

24.01.2008, 15:51	#37
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.306	Oftmals gibt es künstlich gedrosselte Motoren,- eventuell per Software. Da LOHNT Chiptuning. Dann gibt es Turbomotoren, da LOHNT Chiptuning auch! Dann gibt es Saugmotoren die entsprechend bearbeitet werden (Nocke, Planen, Fächerkrümmer, etc.) Da LOHNT Chiptuning natürlich auch! An einem ganz normalen Seriensaugmotor wie dem des Materias lohnt Chiptuning NICHT!!! __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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24.01.2008, 08:28	#31
Rainer Gast Beiträge: n/a	Punkt 1: Chiptuning wie es bei VW/Opel und anderen üblich ist, ist bei keinem Daihatsu möglich. Der Grund ist einfach der dass der Speicher in der CPU integriert ist UND 2. ist der Speicher ein WOM Speicher (Write-Once-Memory) er kann NICHT gelöscht/geändert werden Das einzige was möglich ist, ist eine "Kennfeldanpassung" was nichts anderes ist als das man mit den umgebungsvariablen spielt. Trotzdem ist es aber so dass Chiptunig nur dann etwas bringt wenn man einen Turbo hat bzw. einen kompressor.... Tuning beim Sauger Motor nur über die althergebrachte Variante, höhere Kompression, schärfere Nockenwelle, Sportauspuff,...

24.01.2008, 09:16	#32
Challenger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2007 Ort: Dresden Alter: 42 Beiträge: 994	bin jetzt kein profi, aber wie schon mal gesagt, bei meinem mini waren es echte 35 ps mehrleistung was man auch deutlich gespührt hat ab 4000 umdrehungen... (nur neue software, kein neuer chip) und das die software bei einem update draufbleibt, habe ich auch noch nie gehört, weil sonst die updates alles löschen, aber wenn es bei dai nicht gibt, hat es sich eh erledigt. bei uns in dresden gibt es einen software hersteller, der eine leistungsgarantie gibt, also wenn man nicht zufrieden ist, dann bekommt man sein geld wieder!!! bietet das wimmer auch an???

24.01.2008, 12:02	#33
Rainer Gast Beiträge: n/a	Nein, versteh mich nicht falsch, es gibt sehr wohl Anbieter für Chiptuning am Daihatsu, die passen einfach nur die Kennfelder, aber das ist nicht das was man wirklich unter chiptuning versteht, eher ein "verfälschen von werten die die sensoren liefern". Was war dein Mini für einer?

24.01.2008, 14:23	#34
Challenger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2007 Ort: Dresden Alter: 42 Beiträge: 994	naja solange es danach besser fährt??? ein mini one, chip liefert dann> 125 ps (vorer 90) mini cooper,> 136 ps (116) mini cooper s,> 200 ps... (175) beim mini one wurde die drosselklappe im gegensatz zum cooper nicht ganz aufgemacht...

24.01.2008, 16:50	#40
Challenger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2007 Ort: Dresden Alter: 42 Beiträge: 994	der one war von der software dem cooper gegenüber gedrosselt (alles gleich außer getriebeübersetzung und software) aber beim cooper hat es ja auch was gebracht... keine ahnung, wie schon gesagt, wenn der chiptuner vorher und nachher eine leistungskurve macht, kann man ja nix falsch machen...