Gibt es Update für Steuergerät auf Super Benzin?

[bluedog]

Zitat von 25Plus

Du bist mir aber ein ganz lustiger Kerl !

[...]

Und nun zum armseligen 1KR-FE:
Das ist der modernste Motor, den es in der Klasse gibt und hat den Mitsubishi-Turbo im neuen Smart mit großem Vorsprung (waren etwa 50 % mehr Stimmen) bei der Engine of the Year Preisverleihung geschlagen (da gibt es nämlich mehrere Klassen, bei uns hört man aber immer nur vom Triumpf des BMW V10 oder VW TSI, die ja nicht wirklich nicht zukunftsweisend sind).

Dass Daihatsu Kraftstoffe ab 91 Oktan freigibt, der Motor bei Daihatsu eine höhere Leistung hat und ein höheres Drehmoment als bei Toyota (wo er im Aygo verbaut wird und Super braucht) zeigt meiner Meinung nach nur eines:

Armselig sind alle Hersteller, die Normal nicht freigeben. Wenn es selbst Daihatsu schafft dem Motor mit Normal eine wirklich tolle Leistung zu entlocken, zeigt das ja nur, dass andere Hersteller an dieser Stelle sparen und deshalb bei Normal die Leistung zurücknehmen müssen um Klopfen zu verhindern.

Dass Daihatsu 91 Oktan schluckt, mag auch eine strategische Entscheidung sein. Damit lässt sich eben eher ein Auto bauen, das man weltweit verkaufen kann. In Peru gibts zum Beispiel viele Taxis in der Grösse, auch wenn ich da keine Daihatsu gesehen habe. Daewoo sind aber vermutlich einfach billiger zu haben. Aber Super ist dort sehr selten zu haben. Die Mototaxis fahren dort mit 84 Oktan, und für die PKW gibts 91 Oktan. Nur in grösseren Stadten entlang der Panamericana gibts 96 oder 97 Oktan... Da braucht man also ein Normalbenzinauto. Was anderes ist nicht zu gebrauchen, es sei denn, man fährt gleich einen Diesel. Aber auch die Dieselqualität ist traurig, und für die ganz alten LKW gibts D1 Diesel, der wohl sowas wie Schweröl ist. Jedenfalls rauchen diese Maschinen wie ein Dampfer...

Zudem: Ich seh nicht ein, was an nem Normalbenzinmotor schlecht sein sollte. Den macht man schlecht per Marketing um die Super-Säufer verkaufen zu können. Letztlich zählt Zuverlässigkeit und Leistung. Bei beidem ist der Daihatsu-Dreizylinder spitze. Denn schon beim L251 galt: Egal, wie schlecht der L251 abgeschnitten haben mochte, der Motor wurde durchs Band als Highlight gelobt, was Sparsamkeit, Drehfreudigkeit und Spritzigkeit angeht. Keiner der Konkurrenten konnte dem Wasser reichen. Trotz "nur" 58PS und nicht wirklich viel Drehmoment im Vergleich zur Konkurrenz.

Bei der Basis kann doch nur was gutes Rauskommen beim Nachfolger.

[MeisterPetz]

Zitat von bluedog

Zudem: Ich seh nicht ein, was an nem Normalbenzinmotor schlecht sein sollte. Den macht man schlecht per Marketing um die Super-Säufer verkaufen zu können.

Welchen Sinn macht so ein Marketing, wenn es nur mehr Super und Super+ gibt, wie bei euch in der Schweiz schon seit Jahren?

Tatsächlich ist es im Moment sogar ein Hinderungsgrund für den Verkauf, dazu muss man nur die Threads zu dem Thema "Kann ich Super tanken, wenn es kein Normal mehr gibt?" im Forum lesen. In meinem Bekanntenkreis bemerke ich eine ähnliche Verunsicherung. Da wollen Leute sogar völlig funktionstüchtige Autos verkaufen, "weil die ja nur auf Normal laufen und das gibts bald nimmer".

Wenn ich Daihatsu wäre, würde ich bei allen Modellen "benötigt Super 95" draufschreiben. Die Leute lesen "Normal" und denken, der Motor muss ein Dreck sein, wenn der sogar mit Normal läuft.

[bluedog]

In der Schweiz macht das keinen Sinn. Bringt aber auch keinen Nachteil. Denn die Schweizer wissen, dass man auch 95 Oktan tanken kann, wenn 91 Oktan verlangt wird.

Dass Leute denken, Normal muss mit normal gefüttert werden, ist eine Frage der Informationspolitik. Zudem kann man viele Fahrzeuge, die Super verlangen auch mit Normal betreiben, hat dann einfach etwas weniger Leistung...

Hab nie verstanden, wie man ernsthaft fragen kann, ob ein Normal-Motor auch Super oder super Plus schluckt. Ist mir nur allzu selbstverständlich, und gehört zum Grundwissen jedes Autofahrers. Zudem steht ja auch im Handbuch, wenn ich mich nicht irre, dass 91 (oder warens nicht sogar 89) Oktan MINDESTENS von Nöten sind. Klar, geht dann auch höheroktaniges... Was bitte ist daran schwer verständlich?

[Transistor]

Genau - und ab jetzt ist Ende der Diskussion !
Wir haben alle hier sehr hochwertige Beiträge gebracht und unsere Zeit
dafür geopfert -
und ab nun wird eben das getankt was grad da ist.
FERTIG !
Wem das nicht reicht soll eben sein Handbuch besser studieren- oder zu Fuß gehen.
Apropos gehen...
Ich geh jetzt ins Bett.
Das kost gar kein OKTAN !
Unwort des Jahres!

[Reisschüsselfahrer]

Eins noch zu den Daihatsu Dreizylindern, die waren schon immer super. Selbst die moderenen 3 Zylinder von Opel und VW können was agilität und Laufruhe angeht mit dem ED Motor nicht mithalten, dazu noch schlecht abgestimmte Getriebe usw.

Ich hatte letztens das zweifelhafte Vergügen einen VW FOX fahren zu dürfen und ich hab mich hinterher echt gefragt, wer zum Teufel ist so dumm, so scheiße viel Geld für so ein minderwertiges Auto auszgeben, was dass noch nichteinmal vernünftige Fahrleistungen bietet und trotzdem säuft wie ein Loch???????

Manu