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#41 | |
Vielposter
![]() Registriert seit: 15.06.2007
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![]() Zitat:
Ist er , ist er. ![]() Ich habe mal einen zur Reparatur gehabt da hat das Nockenwellenrad auf der Achse durchgedreht, die Sperrklinke hatte sich verabschiedet. Der Motor hat mehr als einmal durchgedreht. Hat einen neuen Riemen bekommen, einen Teil eines 4mm Bohrers als Sperrklinke, dann noch das Brutalo-Loctite (Never come back) auf die Schraube zwischen Nocke und Zahnriemenrad und ab ging die Post . ![]() Der Bohrer hält seit ca. einem Jahr ![]()
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März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap ! Geändert von Dieselpapst (14.06.2010 um 18:38 Uhr) |
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#42 |
Vielposter
![]() Registriert seit: 18.02.2008
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Die Kolben haben auch extra Aussparungen,
damit die Ventile beim Zahnriemenriss den Kolben nicht erreichen können. ![]() Wenn aber "massig" Ablagerungen auf den Kolben und Ventilen sind, siehts evtl. anders aus. Also ist "Freilläufer" nicht unbedingt "Freibrief" für Zahnriemenriss.
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Geändert von Rotzi (14.06.2010 um 18:56 Uhr) |
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#43 | |
Moderator
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![]() Zitat:
![]() Viele Motoren haben diese Kerben, aber trommeln trotzdem auf den Ventilen beim Riemenriss.
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
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#44 |
Vielposter
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Naja, ich denke und habe auch schon öfters gelesen das diese "Ventiltaschen" auch dazu da sind,
um eine Kollision von Ventilen und Kolben zu vermeiden. Natürlich beinflusst die Form der Taschen auch die Vorgänge im Brennraum. ...siehe Seite 4...http://www.bimez.at/uploads/zusatzma...621-ab-Lsg.pdf |
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#45 |
Admin
![]() Registriert seit: 28.12.2003
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Die Taschen sind schon sehr groß geraten, ich denke auch dass die dazu beitragen, wenn man das mal mit den kleinen Kerben beim ED vergeleicht, da passt es nicht wenn der Riemen reißt....
Manu |
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#46 |
Benutzer
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also ich habe heute bei mein l201 den zahnriem gewechselt , bis auf das kurbelwellen rad ging das ganz easy, für ein der das ,das erste mal gemacht hat war ich nach 3 stunden fertig.alles schön makiert nichts verdreht.wenn einer ne frage dazu hat ,kann ich ihm gerne helfen.
Andre |
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#47 |
Neuer Benutzer
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Hallo,
Veel dank voor deze bijdrage. Grtz., mzzl |
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#48 |
Vielposter
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Bitte
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#49 | |
Neuer Benutzer
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![]() Zitat:
warum ist darauf zu achten wie rum die Flanschscheibe drauf ist? Die Lage ist klar..ist ja nur eine möglich,aber wie rum ist doch egal oder nicht? Gruß Daniel Geändert von Bera (23.08.2010 um 20:27 Uhr) |
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#50 | |
Vielposter
![]() Registriert seit: 18.02.2008
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Themenstarter
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![]() Zitat:
dann raspelt es dir langsam vom Zahnriemen was ab.(Selbsterfahrung ![]() Die Scheibe hat nur eine sehr geringe Wölbung, die ich erst durchs WHB überhaupt erkannt habe. Wenn man so eine Arbeit schon öfters gemacht hat, ist die Montage(Einbaurichtung) der Flanschscheibe natürlich logisch. Aber wenn man das wie ich damal zum 1. mal macht, kann man das leicht übersehen.
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Geändert von Rotzi (27.08.2010 um 11:05 Uhr) |
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