A101 unruhiger Motorlauf - Seite 5 - Daihatsu-Forum.de

yoschi · 16.03.2011, 07:57

Frage an die Moderatoren: darf man einige Seiten vom Rep.-handbuch hier reinstellen, Motorsteuerung, E.-schutzanlage. Der Appi wird seit über 10 Jahren nicht mehr gebaut.
Mein Appi2: ruckliges Fahren bis 2000min-1, darüber volle Leistung. Selbst im Schiebebetrieb Ruckeln bemerkt; eigentlich müßte dabei der ' Sprithahn ' oberhalb der Leerlaufdrehzahl zu sein. Außerdem ist der Spritverbrauch viel zu hoch. Bei gleicher Fahrweise im Appi1 ca. 6,5 bis 7l, jetzt sogar bei Sparfahrten im Appi2 satte 8Liter, auch auf Michelin mit 2,2 bar. Alles mit gleicher Spritsorte. Deshalb würde ich gern die entsprechenden Rep.-handb.-abschnitte allen Mitkämpfern zur Verfügung stellen. Gute Fahrt!

martin j · 16.03.2011, 12:21

thermofühklewr mal geprüft?? denke der gibt den ECU falsche Werte und überfette den Motor.

yoschi · 16.03.2011, 22:08

Danke für den Anstoß. Beinahe wäre ich sonst am Wochenende ins Nichts gefallen bzw müßte die unerschöpflichen Aufträge meiner 'Chefin' abarbeiten. Werde über einen denkbaren Erfolg berichten. Gute Fahrt!

yoschi · 29.03.2011, 19:40

Thermofühler/Kühlwasser und Thermofühler/Lufttemperatur bei unterschiedlichsten Bedingungen gemessen: alles ok. Neue Kerzen, verschiedene Spritsorten, andere Zündspulen von einem "Ruckelfreien" eingebaut; nichts hilft. Er ruckelt und ruckelt und...Fehler auslesen bringe ich noch nicht, bzw keine Zeit bisher. Irgendwo im Hinterkopf: ein Oldtimertyp hatte Probleme mit dem stabilen Motorlauf wegen versprödeter Einspritzdüsendichtungen. Aber meiner ruckelt auch im Schiebebebetrieb! Fehler im Drehzahlsensor oder in diesem Regelkreis?
Spritverbrauch ist übrigens wieder normal, ein lieber Marder hatte eine Luftschläuchlein zerfetzt. Anstatt "Gummiluftschlauche kauen" gehe ich jetzt doch lieber in den Keller. Dort wartet das böhmische Dünnbier auf mich. Weiterhin gute Fahrt, mit und ohne ruckeln.

Frog1971 · 29.03.2011, 20:08

Ansonsten könnte der Klopfsensor noch Probleme bereiten.

yoschi · 03.04.2011, 07:38

War zur Vorabprobe bei einem freundlichem Prüfer. Abgaswerte und Lambda funktionieren bis auf den viel zu hohen CO-Wert. Außerdem schwankt die Drehzahl beim Prüfwert 2000min-1 doch bedenklich. Muß zum Klimacheck in eine freie Werkstatt und sie machen auch CO-Einstellungen mit. Wollte Rep-Handbuch zur Hilfe mitnehmen aber dort ist nur CO-Einstellung vom Vergasermotor beschrieben???
Habe wegen Appi2-CO-Einst. gerade Forum durchwühlt. In keinem Beitrag steht wie's denn nun eigentlich funktioniert. Kann einer mal freundlicherweise hier was reinstellen?
Zum aktuellem Ruckeln: Drehzahlsensor geprüft, ist ok und es wird weiter geruckelt. Übrigens: auf der schönen, neuen Bundesautobahn die uns mit der CR verbindet auf einer langen Steigung Bleifuß: um 5000min-1 Motorleistung null und gleich wieder voll usw. Fehlersuche geht weiter. Gute Fahrt!

Frog1971 · 03.04.2011, 16:40

Co kann man nicht einstellen. Wird einzig und alleine vom steuergerät anhand der lambda
werte geregelt.
hast du schon den spritfilter (ruckeln) und den kohlefilter getauscht ?
desweiteren würde ich mal die benzinpumpe ins auge fassen wegen dem ruckeln

yoschi · 04.04.2011, 11:14

Danke. Das nur das Steuergerät den CO-Wert regelt hatte ich fast befürchtet. Jetzt wird es kompliziert, denn ,laut Meßgerät beim Prüfer, die Lampdasonde regelt wenn auch etwas träge, der Lampdawert war in Ordnung da könnte es nur noch am Kat liegen? Im Hinterkopf: der Auspuff sollte auch dicht sein. 2 Ersatzsteuergeräte sind vorhanden, muß da aber erst mal die Wegfahrsperren-Problematik durchleuchten. Werde wohl einfachhalber mal den Krümmer samt Kat und neuwertiger L-sonde aus meinem stillgelegten Appi1 einbauen. Weiterhin: Zwei meiner Appis Bj 98 haben den Kat im Krümmer, der 2000erder den Kat unten. Und laut Buch gibt es Hongkong-, Australien-, Europa-, Allgemeine Ausführungen für die Motorabgasentgiftung. Benzin- und Kohlefilter sind diese Woche fällig, der beschriebene Autobahnabwürger läßt doch auf Spritmangel schließen.
Die CO-Messung bei einer freien Werkstatt kann ich mir also erst mal schenken. Fehlersuche, Fehlerauslesen und Benzindruckmessen sind angesagt. Und die abgelaufene Plakette flüstert mir ins Ohr: 15€ für den Staat falls ich langsamer als die Politesse bin.
Gute Fahrt!

Frog1971 · 04.04.2011, 13:23

wenn du das steuergerät tauscht mußt du mit dem DS21 (Daihatsu-Diagnose-Gerät)
die alte WFS löschen und die Schlüssel neu anlernen. Also mal eben tauschen ist leider nicht.
Das die 98er den KAT im Krümmer haben ist doch sehr ungewöhnlich für deutsche Fz.
Selbst der 97er Appi mit Euro2 hat den Kat bereits unter dem Auto und vorne nur das KAT-Gehäuse welches leer ist. Evtl wurden ja bei den 98er Appis der defekte Auspuff
durch den günstigeren vom alten Appi ausgetauscht welcher ja den KAt im Krümmer hat.

martin j · 05.04.2011, 10:26

Euro 2 gabs schon ab 95 im Appi uns somit war der Kat ab da unterm Auto.

16.03.2011, 12:21	#42
martin j Vielposter Registriert seit: 20.02.2004 Ort: Prinzenmoor Alter: 45 Beiträge: 1.423	thermofühklewr mal geprüft?? denke der gibt den ECU falsche Werte und überfette den Motor. __________________ du darfst alles aber laß dich nicht erwischen. do what you want but don´t forget your own life.

29.03.2011, 20:08	#45
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Ansonsten könnte der Klopfsensor noch Probleme bereiten. __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

03.04.2011, 16:40	#47
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Co kann man nicht einstellen. Wird einzig und alleine vom steuergerät anhand der lambda werte geregelt. hast du schon den spritfilter (ruckeln) und den kohlefilter getauscht ? desweiteren würde ich mal die benzinpumpe ins auge fassen wegen dem ruckeln __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

04.04.2011, 13:23	#49
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	wenn du das steuergerät tauscht mußt du mit dem DS21 (Daihatsu-Diagnose-Gerät) die alte WFS löschen und die Schlüssel neu anlernen. Also mal eben tauschen ist leider nicht. Das die 98er den KAT im Krümmer haben ist doch sehr ungewöhnlich für deutsche Fz. Selbst der 97er Appi mit Euro2 hat den Kat bereits unter dem Auto und vorne nur das KAT-Gehäuse welches leer ist. Evtl wurden ja bei den 98er Appis der defekte Auspuff durch den günstigeren vom alten Appi ausgetauscht welcher ja den KAt im Krümmer hat. __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

05.04.2011, 10:26	#50
martin j Vielposter Registriert seit: 20.02.2004 Ort: Prinzenmoor Alter: 45 Beiträge: 1.423	Euro 2 gabs schon ab 95 im Appi uns somit war der Kat ab da unterm Auto. __________________ du darfst alles aber laß dich nicht erwischen. do what you want but don´t forget your own life.

16.03.2011, 07:57	#41
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.517	Frage an die Moderatoren: darf man einige Seiten vom Rep.-handbuch hier reinstellen, Motorsteuerung, E.-schutzanlage. Der Appi wird seit über 10 Jahren nicht mehr gebaut. Mein Appi2: ruckliges Fahren bis 2000min-1, darüber volle Leistung. Selbst im Schiebebetrieb Ruckeln bemerkt; eigentlich müßte dabei der ' Sprithahn ' oberhalb der Leerlaufdrehzahl zu sein. Außerdem ist der Spritverbrauch viel zu hoch. Bei gleicher Fahrweise im Appi1 ca. 6,5 bis 7l, jetzt sogar bei Sparfahrten im Appi2 satte 8Liter, auch auf Michelin mit 2,2 bar. Alles mit gleicher Spritsorte. Deshalb würde ich gern die entsprechenden Rep.-handb.-abschnitte allen Mitkämpfern zur Verfügung stellen. Gute Fahrt!

16.03.2011, 22:08	#43
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.517	Danke für den Anstoß. Beinahe wäre ich sonst am Wochenende ins Nichts gefallen bzw müßte die unerschöpflichen Aufträge meiner 'Chefin' abarbeiten. Werde über einen denkbaren Erfolg berichten. Gute Fahrt!

29.03.2011, 19:40	#44
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.517	Thermofühler/Kühlwasser und Thermofühler/Lufttemperatur bei unterschiedlichsten Bedingungen gemessen: alles ok. Neue Kerzen, verschiedene Spritsorten, andere Zündspulen von einem "Ruckelfreien" eingebaut; nichts hilft. Er ruckelt und ruckelt und...Fehler auslesen bringe ich noch nicht, bzw keine Zeit bisher. Irgendwo im Hinterkopf: ein Oldtimertyp hatte Probleme mit dem stabilen Motorlauf wegen versprödeter Einspritzdüsendichtungen. Aber meiner ruckelt auch im Schiebebebetrieb! Fehler im Drehzahlsensor oder in diesem Regelkreis? Spritverbrauch ist übrigens wieder normal, ein lieber Marder hatte eine Luftschläuchlein zerfetzt. Anstatt "Gummiluftschlauche kauen" gehe ich jetzt doch lieber in den Keller. Dort wartet das böhmische Dünnbier auf mich. Weiterhin gute Fahrt, mit und ohne ruckeln.

03.04.2011, 07:38	#46
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.517	War zur Vorabprobe bei einem freundlichem Prüfer. Abgaswerte und Lambda funktionieren bis auf den viel zu hohen CO-Wert. Außerdem schwankt die Drehzahl beim Prüfwert 2000min-1 doch bedenklich. Muß zum Klimacheck in eine freie Werkstatt und sie machen auch CO-Einstellungen mit. Wollte Rep-Handbuch zur Hilfe mitnehmen aber dort ist nur CO-Einstellung vom Vergasermotor beschrieben??? Habe wegen Appi2-CO-Einst. gerade Forum durchwühlt. In keinem Beitrag steht wie's denn nun eigentlich funktioniert. Kann einer mal freundlicherweise hier was reinstellen? Zum aktuellem Ruckeln: Drehzahlsensor geprüft, ist ok und es wird weiter geruckelt. Übrigens: auf der schönen, neuen Bundesautobahn die uns mit der CR verbindet auf einer langen Steigung Bleifuß: um 5000min-1 Motorleistung null und gleich wieder voll usw. Fehlersuche geht weiter. Gute Fahrt!

04.04.2011, 11:14	#48
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.517	Danke. Das nur das Steuergerät den CO-Wert regelt hatte ich fast befürchtet. Jetzt wird es kompliziert, denn ,laut Meßgerät beim Prüfer, die Lampdasonde regelt wenn auch etwas träge, der Lampdawert war in Ordnung da könnte es nur noch am Kat liegen? Im Hinterkopf: der Auspuff sollte auch dicht sein. 2 Ersatzsteuergeräte sind vorhanden, muß da aber erst mal die Wegfahrsperren-Problematik durchleuchten. Werde wohl einfachhalber mal den Krümmer samt Kat und neuwertiger L-sonde aus meinem stillgelegten Appi1 einbauen. Weiterhin: Zwei meiner Appis Bj 98 haben den Kat im Krümmer, der 2000erder den Kat unten. Und laut Buch gibt es Hongkong-, Australien-, Europa-, Allgemeine Ausführungen für die Motorabgasentgiftung. Benzin- und Kohlefilter sind diese Woche fällig, der beschriebene Autobahnabwürger läßt doch auf Spritmangel schließen. Die CO-Messung bei einer freien Werkstatt kann ich mir also erst mal schenken. Fehlersuche, Fehlerauslesen und Benzindruckmessen sind angesagt. Und die abgelaufene Plakette flüstert mir ins Ohr: 15€ für den Staat falls ich langsamer als die Politesse bin. Gute Fahrt!

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