Neue EU Vorschriften ab November 2012 - Seite 5 - Daihatsu-Forum.de

25Plus · 20.03.2012, 23:42

Wenn du einen Kreis abrollst, wird bei einer Umdrehung der Umfang=2*Pi*Radius zurückgelegt. Ein platter Reifen hat einen geringeren Radius, weil die Seitenwände nach außen gewölbt sind. Also ist der Umfang geringer, der Reifen dreht sich bei einer bestimmten Geschwindigkeit schneller als ein Reifen mit höherem Luftdruck.

Zu dem Thema passt ganz gut, was ich heute gesehen habe - da ist einer mit seinem Audi 80 mit plattem Vorderreifen mit ca. 20 km/h durch die Stadt gefahren...

Mfg Flo

MeisterPetz · 21.03.2012, 00:00

Ich verstehe den Einwand von markusk. Der Reifen rutscht natürlich nicht auf der Felge und rollt auch über keine Falte. Eine ganze Umdrehung des Rades wird von der (fixen) Felge vorgegeben. Der Reifen ist in dem Fall exzentrisch, denn der Reifen wird de facto nicht in seinem Mittelpunkt abgerollt.

markusk · 21.03.2012, 11:24

OK. Dann setzt hier mein Physik Grundwissen aus.
Exzentrische Rotation hatte ich weder in der Schule noch im Studium

JapanTurbo · 21.03.2012, 11:48

ev. hilft das hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Reifendruckkontrollsystem

georg

Reisschüsselfahrer · 21.03.2012, 21:18

Ohne Luft fährst du ja quasi auf der Felge, welche einen kleineren Umfang hat, als das gesamte Rad.

Ich denke was markusk aber meint ist das sich Felge und Reifen quasi wie ne Innenzahnradpumpe verhalten
-> http://de.wikipedia.org/w/index.php?...20080525041345

Ich denke aber das dies nicht der Fall ist, da der Reifen ja nur zur Seite raus gequetscht wird und auf der oberen Seite wieder gestreckt wird. Die Verbindung damit also relativ starr ist. Vllt hat ja noch jemand ne bessere Erklärung.

Manu

Rotzi · 21.03.2012, 21:39

Die platte Seite des Reifen die ja den Boden berührt
kommt doch immer näher zur Felge.
Somit ist der Rollumfang doch kleiner
wodurch der zurückgelegte Weg doch auch kleiner ist.

Vielleicht misst der Sensor ja nur den Höhenunterschied!?

Oda?

allradvirus · 02.04.2012, 13:59

Das lässt sich einfacher erklären: Ein Kreis hat einen fix definierten Umfang 2x Radius mal Pi. Wird der Radius an einer Stelle verkleinert (Plattstelle), ändert sich der Umfang. Er wird kleiner.

Die Plattstelle ist dort, wo der Reifen den Boden berührt. Dadurch wird der Radius und damit auch der Umfang kleiner. Unterschiedlicher Reifendruck führt zu unterschiedlich grossen (tiefen) Plattstellen. Die Reifen müssen sich für die gleiche Wegstrecke unterschiedlich schnell drehen. Genau das misst das ESP dauernd und kann somit einen Plattfuss anzeigen.

20.03.2012, 23:42	#41
25Plus Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Ort: Freising Alter: 38 Beiträge: 3.704	Wenn du einen Kreis abrollst, wird bei einer Umdrehung der Umfang=2PiRadius zurückgelegt. Ein platter Reifen hat einen geringeren Radius, weil die Seitenwände nach außen gewölbt sind. Also ist der Umfang geringer, der Reifen dreht sich bei einer bestimmten Geschwindigkeit schneller als ein Reifen mit höherem Luftdruck. Zu dem Thema passt ganz gut, was ich heute gesehen habe - da ist einer mit seinem Audi 80 mit plattem Vorderreifen mit ca. 20 km/h durch die Stadt gefahren... Mfg Flo __________________ ____________-> Das ist mein Auto <- 2005____________2006____________2007____________2008

21.03.2012, 00:00	#42
MeisterPetz Vielposter Registriert seit: 31.03.2004 Ort: Wien Beiträge: 3.392	Ich verstehe den Einwand von markusk. Der Reifen rutscht natürlich nicht auf der Felge und rollt auch über keine Falte. Eine ganze Umdrehung des Rades wird von der (fixen) Felge vorgegeben. Der Reifen ist in dem Fall exzentrisch, denn der Reifen wird de facto nicht in seinem Mittelpunkt abgerollt. __________________ lg, Peter

21.03.2012, 11:24	#43
markusk Vielposter Registriert seit: 19.01.2006 Ort: Neu-Ulm Alter: 55 Beiträge: 2.287	OK. Dann setzt hier mein Physik Grundwissen aus. Exzentrische Rotation hatte ich weder in der Schule noch im Studium __________________ aktuell: Berlingo III HDI 90 ETG6 \| Opel Corsa E \| Honda NC 700 X \| Honda CB 750 C \| Kawasaki Zephyr 750 D1 \| Suzuki GSX 1100 G ehem.: Xsara Picasso 1.6 HDI FAP \| Sirion II 1,3 Facelift \| Sirion I 1.0 Top \| Mazda 323 BF \| 2CV6 \| Yamaha FZR 600 3HE \| Honda CB 750 C \| BMW R45 \| Kreidler Mustang 80 \| Solo Mofa

21.03.2012, 11:48	#44
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	ev. hilft das hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Reifendruckkontrollsystem georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

21.03.2012, 21:18	#45
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Ohne Luft fährst du ja quasi auf der Felge, welche einen kleineren Umfang hat, als das gesamte Rad. Ich denke was markusk aber meint ist das sich Felge und Reifen quasi wie ne Innenzahnradpumpe verhalten -> http://de.wikipedia.org/w/index.php?...20080525041345 Ich denke aber das dies nicht der Fall ist, da der Reifen ja nur zur Seite raus gequetscht wird und auf der oberen Seite wieder gestreckt wird. Die Verbindung damit also relativ starr ist. Vllt hat ja noch jemand ne bessere Erklärung. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

21.03.2012, 21:39	#46
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 60 Beiträge: 4.663	Die platte Seite des Reifen die ja den Boden berührt kommt doch immer näher zur Felge. Somit ist der Rollumfang doch kleiner wodurch der zurückgelegte Weg doch auch kleiner ist. Vielleicht misst der Sensor ja nur den Höhenunterschied!? Oda? __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--147.773 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--199 225 Km

02.04.2012, 13:59	#47
allradvirus Neuer Benutzer Registriert seit: 01.12.2007 Ort: Schweiz Alter: 73 Beiträge: 22	Das lässt sich einfacher erklären: Ein Kreis hat einen fix definierten Umfang 2x Radius mal Pi. Wird der Radius an einer Stelle verkleinert (Plattstelle), ändert sich der Umfang. Er wird kleiner. Die Plattstelle ist dort, wo der Reifen den Boden berührt. Dadurch wird der Radius und damit auch der Umfang kleiner. Unterschiedlicher Reifendruck führt zu unterschiedlich grossen (tiefen) Plattstellen. Die Reifen müssen sich für die gleiche Wegstrecke unterschiedlich schnell drehen. Genau das misst das ESP dauernd und kann somit einen Plattfuss anzeigen. __________________ Verbrennungsmotoren - Technik von gestern ;-) umsteigen! http://www.new-imiev.com/en/index.php Sirion 2017 erfolgreich verkauft. Ende Verbrennerzeitalter.