Mein erster Daihatsu, '81er 55 Wide Cab, 2 Zylinder

[MO COJO]

Zitat von montag8

... H-Kennzeichen nie im Leben und sonst ohne Ende schweißen ...

Moin erstmal - hier wurden von manch "Verrücktem" schon weniger lohnenswerte (... viel weniger) Daihatsu geschweißt und erhalten ...

Lass dich nicht von solchen Aussagen beiirren, die Busse sind seltener und exlusiver als jeder "Silver Ghost" am verdammten Concours d´Elegance !

Also was will der Graukittel ? H-Nr. verweigern wegen der Zustandsnote ? Gut wenn er wirklich so rostig ist, aber da kann man was machen, die Karosse ist recht übersichtlich und du hast ´nen Leiterrahmen drunter, somit ist die Karosse kein tragendes Teil, sondern nur schmückender Aufbau - soweit orginal wird der Kleine ja sein - also wir freuen uns schon mal auf Fotos und Berichterstattung .

Gruß Mo .

[nordwind32]

Herzlichen Glückwunsch erst mal.

Der nächste Graukittel kann das schon ganz anders sehen.

Meiner ist H-Kennzeichenfähig bei meinem TÜVer.
So wie er ist, Lack gerollt und mit Kampfspuren aus 35 Jahren Autoleben.

Es sind vom S60 nur ca. 200 Stück importiert worden.
Die die noch existent sind, sind auf jeden Fall erhaltenswert.
Oldtimer Tankstelle Hamburg hat nen guten und willigen Ing.

Zeig doch mal Fotos von deinem Sparcar

[montag8]

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Also hier ist er

[montag8]

Und noch mal eins... Ich weiß jetzt nicht was älter ist das Rennrad das Auto oder die Hecke

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Schon mal vielen Dank für eure netten Worte.
Es wurde wohl überlappend an dem Fahrzeug geschweißt und ein paar andere Kleinigkeiten und damit wäre es wohl auf keinenfall möglich.

Ich bin mir aber gerade nicht sicher was ich machen soll... Denke werde die Mängelliste abarbeiten und erstmal sehen, das ich da nen Kennzeichen wieder dran kriege. Dann mal weitersehen.

Hat jemand noch Handbücher? Am liebsten als pdf? Bin jetzt schon süchtig

[nordwind32]

Schön
Das Nachfolgemodell von meinem Kleinen.
2- oder schon 3-Zylinder?

[montag8]

2zylinder 542ccm mit 27ps Erstzulassung war 1982

[nordwind32]

Also ein S65

Für den TÜV soll man doch überlappend schweißen.
Auf Stoß ist nicht gern gesehen (lässt sich aber besser verstecken).

Der hat doch auch noch einen richtigen Leiterrahmen.
Somit ist an der Karosse nichts "tragendes Teil".

Ich habe deshalb auch einiges mit Glasfasermatten wieder hergestellt/verschlossen. (Durchrostungen an hinteren Seitenscheibenrahmen, Schiebetüren und D-Säulen, Aufnahme der Heckklappendichtung...)
Schweißen kann ich ja auch nicht.
Hält jetzt schon seit über 5 Jahren

[montag8]

Jo dat ist nen s65v der 1982 fabrikneu über Bremerhaven eingeführt wurde. Ich hoffe, das das jetzt nicht neu modischer Kram ist .

Naja schon mal super Motivation von euch hier!!!

Das wird ne coole Reise

[montag8]

Moin

Hattet ihr Leiter Rahmen und chassis getrennt??
Bin am überlegen ob ich es machen soll oder nicht... Habt ihr die Lüftung ausgebaut gehabt? Ich geh gerade gedanklich von ich hol mir TÜV zu ach einmal vernünftig und 6 Jahre Ruhe....

Da ich Angler bin wollte ich damit gerne angeln fahren.... Meint Camouflage lackieren sieht kacke aus oder geht das wohl???

Grüße

[nordwind32]

Hatte keinen Frame-Off.

Ich hab aber viel Fett verwendet (siehe Link zum Rostschutz-Fred in meiner Signatur) und jetzt auch seit 2010 Ruhe und keine Rostprobleme mehr. Fahre aber auch nicht bei Eis und Schnee.

Musst dich mal durch diesen Fred durcharbeiten

Deine Karosse (ein S76 Allrad) hat der Mo in der Mache, wenn er nicht von anderen Projekten abgelenkt ist. Wie zum Beispiel ein Frame-Off an seinem alten Mitsubishi L300 Camper ...

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