Zahnriemen wechseln L701

[Lutz lippe]

Hallo
Ich habe ein L501 Bj 11.96 die Zahnriemenwechsels ist identisch wie L701?

[MosesRB]

Nööp ist bisschen anders, sogar bissel einfacher.

[Lutz lippe]

gib es einer Anleitung, wie ich das machen soll?

[Rafi-501-HH]

Oben rechts gibt's so einen schönen Button der sich "Suchen" nennt. Fütterst du ihn mit Stichworten wie "Zahnriemen L501" kommt einiges bei heraus:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...archid=1900974


Viel Erfolg!

[Lutz lippe]

Es gibt leider nicht so viel darüber wo ist der OT ich hätte gerne etwas mehr info..

[Jacks]

Zitat von Rotzi

Hier mal noch ein paar ergänzende Bilder von den Markierungen.
Zwischen der Markierung oben am Nockenwellenrad
und unten am Kurbelwellenrad müssen 51 Zähne liegen (in Uhrzeigerrichtung).

Hab einpaar Fragen an dich Rotzi (schon wieder ). Wenn ich also diese Markierungen beachte und alles so mache wie deine Bilder zeigen, dann werde ich auch beim VE-Motor keine Probleme bekommen. Stimmts? Ich habe jetzt nicht den ganzen Thread durchgelesen, aber anscheinend gibt es da ein Unterschied zwischen den beiden Motoren (DE/VE) was den Zahnriemenwechsel angeht. So einfach wie bei dem DE (ohne die Markierungen zu beachten) ist wohl der Zahnriementausch bei dem VE nicht zu bewerkstelligen. Aber mit deinen Bilder als Hilfe, traue ich mir den Wechsel zu. Werde es dieses oder nächstes Wochenende in Angriff nehmen.

Muss ich beim Kauf eines Satzes darauf achten, dass der Zahnriemensatz für den VE ist, oder gibt es da keinen Unterschied?

Beim Auto-Tip in Berlin bekomme ich den Satz (Riemen+Spannrolle) für 50 Euronen. Ziemlich günstig. Oder soll ich Originalteile nehmen?

Viele Fragen aber ich würde mich über deine Antwort freuen.

Grüße,

Jacks.

[Reisschüsselfahrer]

Beim VE ist der wechsel genauso wie beim DE, sind ja auch die gleichen Motoren.

Der VE hat nur ne verstellbare Nockenwelle, der versteller sitzt aber im Ventiltrieb, da kommst du garnicht hin.

Manu

Ich hatte bei meinem alten L80 früher zweimal den Riemen gewechselt, ohne Vorkenntnisse. Da ich keine Ahnung hatte, hatte ich damals immer nur den Riemen gekauft und ausgetauscht, auch nicht nochmal nachgespannt. Der Wagen lief 200.000 km mit den original Spannrollen.

Viel beschriebene Markierung...
Solang man die Spannrollen nicht komplett löst, kann nicht viel schief gehen. Das einzige, was wichtig ist, daß die beide Zahnräder zueinander exakt so stehen bleiben. Wie man den Riemen aufsetzt, ist dann physikalisch eigentlich egal. Spannender wird das natürlich, wenn die Spannrolle weg ist. Vielleicht eine interessante Amateurhilfe - erst den neuen Riemen drauf, dann die Spannrolle wechseln.

Der L701 hat kaum 100.000 km und 12,5 Jahre alt. Ich wollte nun endlich mal den 1. Zahnriemen wechseln. Nach Lesen des Threads scheint mir das größte Problem zu sein, die Keilriemenscheibe von der Kurbelwelle zu bekommen. Kriegt man das auf der Straße hin?

Wozu tauscht man die Spannrollen aus? (verschleißen die Lager?)

[Rotzi]

Zur Kurbelwellenriemenscheibe:
schau mal hier http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=24576

Zur Spannrolle:
Lager verschleissen nach Beanspruchung nunmal!
Mal früher, mal später.

[Reisschüsselfahrer]

Die Spannrolle selber ist ein Kugellager, das verschleißt mit der Zeit. Meist fängt das einfach nur an zu rappeln und zu klapern, wenn es ganz dumm läuft kann es aber auch blockieren und ne blockierte Spannrolle killt dir den Zahnriemen und event. den Motor, daher sollte man an den paar € für ne neue Spannrolle nicht sparen.

Auf den meisten Riemen sind Markierungen drauf, damit ist die richtige Montage eigentlich kein Problem.

Manu