Daihatsu hört auf in Europa! - Seite 67 - Daihatsu-Forum.de

Gerhard · 26.02.2023, 19:20

Hallo Bernhard,

meines Erachtens müßte man die Ölwanne mit "Kaltmetall" reparieren können.
Kaltmetall ist ein Gemisch aus Metall und einem Kleber. Das härtet in kurzer Zeit an der Luft aus.
Es ist geeignet für Reparaturen an Gusseisen und Stahl.

Ein Beispiel wäre Petec Powerstahl Knetmasse 50 g, das ist eine schnellhärtende 2-Komponenten Knetmasse zum Reparieren. Nach Aushärtung kann man den Werkstoff nachbearbeiten, wie z.B. Schleifen, Bohren, Gewindeschneiden, Sägen und Lackieren.

Laut Beschreibung ist es geeignet:

Zum Verkleben, Füllen, Dichten von Rissen, Löchern, Fehlbohrungen, Lunkerstellen. Zur Reparatur und Rekonstruierung von Metall (Eisen, Stahl, Guss, Aluminium, Legierungen u.v.m.), Keramik-, Beton-, Holz- u. Kunststoffteilen. Für schnelle, dauerhafte Reparaturen, z. B.: Ölwanne, Tank, Auspuff, Kühler, Rohre, Gewinde, Behälter, Dachrinne, Karosserie- u. Blechteile.

universell einsetzbar im Innen- und Außenbereich
einfache Anwendung durch ausgezeichnete Haftung
extrem hohe Festigkeit
schnelle Aushärtung, auch unter Wasser
nicht rostend
nachbearbeitbar, z. B. Schleifen, Bohren, Gewindeschneiden, Sägen und Lackieren
beständig gegen Wasser, Salzwasser, Öl und viele Chemikalien

Eine 50 g Packung kostet bei Camping Wagner aktuell 7 EUR 09 Cent. Hinzu kommen noch 19,95 EUR Versandkosten in die Schweiz.

Link: www.campingwagner.de

und dann im Suchfeld eingeben: Petec Powerstahl

Bei Hornbach Baumarkt Schweiz AG

www.hornbach.ch

gibt ein Kaltmetall (WEKEM Epoxy-Kaltmetall 115 g) für 20 CHF 50)

Das dürfte so ähnlich sein wie das PETEC. Ein Kunde hat das Produkt sehr positiv bewertet und schreibt, dass er damit auch den Kühler an seinem Oldtimer abgedichtet hat.

Hinzu kommen noch 7,95 CHF Versandkosten innerhalb der Schweiz.

Link:

https://www.hornbach.ch/de/p/kaltmet...115-g/8059914/

Gruß Gerhard

Lupo · 27.02.2023, 19:20

Hallo Gerhard

Vielen herzlichen Dank für deine ausführlichen Hinweise. Das kann ich unmöglich selber machen (2linke Hände). Werde mich wohl mal mit "meinem" Spengler in Verbindung setzten.

Gruss Bernhard

yoschi · 27.02.2023, 21:13

Hallo Gerhard , Kaltmetall ist geeignet nur für Löcher , Risse usw. , und dazu auch nur minimal elastisch ; deshalb für die Sanierung großflächige Rostorgien an Blechen eher ungeeignet . Denn Ölwannen-Blech führt gegenüber Massivmaterial doch ein gewisses Eigenleben . Kaltmetall setzt auch gesundes , stabiles Material rundum voraus . Also für den typischen Rostfraß an Ölwannen nur bedingt geeignet . Meine Erfahrung . Bisher nicht den Stein der Weißen gefunden . Gruß !

Gerhard · 28.02.2023, 10:59

Hallo Bernhard und Yoschi,

ich habe selber in 2009 an meinem früheren Peugeot 106 Diesel mit Kaltmetall am Auspufftopf eine rostige Stelle verstärkt. Da war es aber noch nicht durchgerostet.
Das Aufbringen der "Knetmasse" und nach Trocknung das Abschleifen waren nicht besonders schwierig.
Wie lange das gehalten hat, kann ich nicht sagen, da ich das Auto ca. 6 Monate später verkauft habe.

@Yoschi: Wieso meinst Du, dass Rost an der Ölwanne ein spezielles Eigenleben hat ? Das verstehe ich nicht. Es wird ja wohl nicht die gesamte Ölwanne gleichmäßig verrostet sein ?

Aber ich denke das Gespräch mit dem Spengler ist der richtige Weg. Der wird sicher sagen können, ob das funktioniert.

Gruß Gerhard

yoschi · 28.02.2023, 19:28

Hallo Gerhard , mit "Eigenleben" meine ich das Blech gegenüber z.B. einem Gußeisenblock elastischer ist ; ein Fahrzeug und auch dessen Motor erzeugen dynamische Schwingungen . Und auch die Wärmedehnung infolge von (ehemals möglichen) minus 20 bis auf ca. 80° könnten das Ölwannenblech zu leichtem Arbeiten anregen .
Also das hier gemeinte "Eigenleben" hat nichts mit der Rostorgie zu tun .
Gruß !

Bauer_Sucht_Sau · 01.03.2023, 08:19

Zitat:

Zitat von Gerhard

...Das Aufbringen der "Knetmasse" und nach Trocknung das Abschleifen waren nicht besonders schwierig...

Eigene Knetmasse mit haushaltsüblichen Zutaten herstellen. Allerdings nichts für Nichtraucher

https://twitter.com/i/status/1630172562809389057

Gerhard · 11.03.2023, 15:38

Hallo Bernhard,

wenn die Ölwanne nur oberflächlich rostig ist, könnte es eventuell sinnvoll sein, die Ölwanne mit Owatrol-Öl zu streichen.
Dieses Korrosionsschutzöl wandert in den Rost ein und verdrängt Wasser und Sauerstoff.
Damit kann man Rost versiegeln und ein Weiterrosten verhindern, zumindest aber deutlich verlangsamen.
Im Karosseriebereich wird das Owatrol-Öl oft als Anstrich bei rostigen Stellen am Unterboden empfohlen. Das Öl trocknet innerhalb von 24 Stunden und man kann darauf dann eine Grundierung aufstreichen.
Ich hatte als Grundierung die "Brantho-Korrux", die es in verschiedenen Farben gibt.

Eine Beratung, ob das für Deinen Fall geeignet ist kann dir die Firma

Korrosionsschutz-Depot
Dirk Schucht
Friedrich-Ebert-Str. 12
90579 Langenzenn

machen, per email oder Telefon.
Die Homepage ist

www.korrosionsschutz-depot.de

Ich habe mit dieser Kombination Roststellen am Kotflügel letzten Sommer beseitigt und danach auch überlackiert. Bisher ist kein Rost mehr aufgetaucht, es ist aber auch erst ca. 8 Monate her.

Viele Grüße / Gerhard

26.02.2023, 19:20	#661
Gerhard Benutzer Registriert seit: 15.07.2013 Ort: Kleinstadt 13 km nordwestlich von Karlsruhe Beiträge: 121	Cuore L251 / Ölwanne mit Kaltmetall reparieren Hallo Bernhard, meines Erachtens müßte man die Ölwanne mit "Kaltmetall" reparieren können. Kaltmetall ist ein Gemisch aus Metall und einem Kleber. Das härtet in kurzer Zeit an der Luft aus. Es ist geeignet für Reparaturen an Gusseisen und Stahl. Ein Beispiel wäre Petec Powerstahl Knetmasse 50 g, das ist eine schnellhärtende 2-Komponenten Knetmasse zum Reparieren. Nach Aushärtung kann man den Werkstoff nachbearbeiten, wie z.B. Schleifen, Bohren, Gewindeschneiden, Sägen und Lackieren. Laut Beschreibung ist es geeignet: Zum Verkleben, Füllen, Dichten von Rissen, Löchern, Fehlbohrungen, Lunkerstellen. Zur Reparatur und Rekonstruierung von Metall (Eisen, Stahl, Guss, Aluminium, Legierungen u.v.m.), Keramik-, Beton-, Holz- u. Kunststoffteilen. Für schnelle, dauerhafte Reparaturen, z. B.: Ölwanne, Tank, Auspuff, Kühler, Rohre, Gewinde, Behälter, Dachrinne, Karosserie- u. Blechteile. universell einsetzbar im Innen- und Außenbereich einfache Anwendung durch ausgezeichnete Haftung extrem hohe Festigkeit schnelle Aushärtung, auch unter Wasser nicht rostend nachbearbeitbar, z. B. Schleifen, Bohren, Gewindeschneiden, Sägen und Lackieren beständig gegen Wasser, Salzwasser, Öl und viele Chemikalien Eine 50 g Packung kostet bei Camping Wagner aktuell 7 EUR 09 Cent. Hinzu kommen noch 19,95 EUR Versandkosten in die Schweiz. Link: www.campingwagner.de und dann im Suchfeld eingeben: Petec Powerstahl Bei Hornbach Baumarkt Schweiz AG www.hornbach.ch gibt ein Kaltmetall (WEKEM Epoxy-Kaltmetall 115 g) für 20 CHF 50) Das dürfte so ähnlich sein wie das PETEC. Ein Kunde hat das Produkt sehr positiv bewertet und schreibt, dass er damit auch den Kühler an seinem Oldtimer abgedichtet hat. Hinzu kommen noch 7,95 CHF Versandkosten innerhalb der Schweiz. Link: https://www.hornbach.ch/de/p/kaltmet...115-g/8059914/ Gruß Gerhard

27.02.2023, 19:20	#662
Lupo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.02.2004 Ort: Goldau / Schweiz Alter: 74 Beiträge: 586	Hallo Gerhard Vielen herzlichen Dank für deine ausführlichen Hinweise. Das kann ich unmöglich selber machen (2linke Hände). Werde mich wohl mal mit "meinem" Spengler in Verbindung setzten. Gruss Bernhard __________________ Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger. (Tucholsky)

28.02.2023, 10:59	#664
Gerhard Benutzer Registriert seit: 15.07.2013 Ort: Kleinstadt 13 km nordwestlich von Karlsruhe Beiträge: 121	Cuore l 251 / Kaltmetall Hallo Bernhard und Yoschi, ich habe selber in 2009 an meinem früheren Peugeot 106 Diesel mit Kaltmetall am Auspufftopf eine rostige Stelle verstärkt. Da war es aber noch nicht durchgerostet. Das Aufbringen der "Knetmasse" und nach Trocknung das Abschleifen waren nicht besonders schwierig. Wie lange das gehalten hat, kann ich nicht sagen, da ich das Auto ca. 6 Monate später verkauft habe. @Yoschi: Wieso meinst Du, dass Rost an der Ölwanne ein spezielles Eigenleben hat ? Das verstehe ich nicht. Es wird ja wohl nicht die gesamte Ölwanne gleichmäßig verrostet sein ? Aber ich denke das Gespräch mit dem Spengler ist der richtige Weg. Der wird sicher sagen können, ob das funktioniert. Gruß Gerhard Geändert von Gerhard (28.02.2023 um 11:13 Uhr)

11.03.2023, 15:38	#667
Gerhard Benutzer Registriert seit: 15.07.2013 Ort: Kleinstadt 13 km nordwestlich von Karlsruhe Beiträge: 121	Cuore L251 / Korrosionsschutz Ölwanne Hallo Bernhard, wenn die Ölwanne nur oberflächlich rostig ist, könnte es eventuell sinnvoll sein, die Ölwanne mit Owatrol-Öl zu streichen. Dieses Korrosionsschutzöl wandert in den Rost ein und verdrängt Wasser und Sauerstoff. Damit kann man Rost versiegeln und ein Weiterrosten verhindern, zumindest aber deutlich verlangsamen. Im Karosseriebereich wird das Owatrol-Öl oft als Anstrich bei rostigen Stellen am Unterboden empfohlen. Das Öl trocknet innerhalb von 24 Stunden und man kann darauf dann eine Grundierung aufstreichen. Ich hatte als Grundierung die "Brantho-Korrux", die es in verschiedenen Farben gibt. Eine Beratung, ob das für Deinen Fall geeignet ist kann dir die Firma Korrosionsschutz-Depot Dirk Schucht Friedrich-Ebert-Str. 12 90579 Langenzenn machen, per email oder Telefon. Die Homepage ist www.korrosionsschutz-depot.de Ich habe mit dieser Kombination Roststellen am Kotflügel letzten Sommer beseitigt und danach auch überlackiert. Bisher ist kein Rost mehr aufgetaucht, es ist aber auch erst ca. 8 Monate her. Viele Grüße / Gerhard

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27.02.2023, 21:13	#663
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.669	Hallo Gerhard , Kaltmetall ist geeignet nur für Löcher , Risse usw. , und dazu auch nur minimal elastisch ; deshalb für die Sanierung großflächige Rostorgien an Blechen eher ungeeignet . Denn Ölwannen-Blech führt gegenüber Massivmaterial doch ein gewisses Eigenleben . Kaltmetall setzt auch gesundes , stabiles Material rundum voraus . Also für den typischen Rostfraß an Ölwannen nur bedingt geeignet . Meine Erfahrung . Bisher nicht den Stein der Weißen gefunden . Gruß !

28.02.2023, 19:28	#665
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.669	Hallo Gerhard , mit "Eigenleben" meine ich das Blech gegenüber z.B. einem Gußeisenblock elastischer ist ; ein Fahrzeug und auch dessen Motor erzeugen dynamische Schwingungen . Und auch die Wärmedehnung infolge von (ehemals möglichen) minus 20 bis auf ca. 80° könnten das Ölwannenblech zu leichtem Arbeiten anregen . Also das hier gemeinte "Eigenleben" hat nichts mit der Rostorgie zu tun . Gruß !