Charade Allrad - ein Projekt

[yoschi]

Hallo , ein unernste Betrachtung dazu :
hatte in meinem Appimotor , damals ca. 230 tkm , aus unergründlichen Ursachen Rost im Zylinder eins , an der Stelle , wo das abkühlte Kühlwasser in den Motorblock eintritt ; und auch wegen einem hohen Ölverbrauch deshalb einen annähernden Kreuzschliff mit einem billigen "3-Stein-Bohrmaschinen-Hohngerät" und händisch mit Schleifleinen erzeugt . Motor läuft nach ca. 30 tkm immer noch , Ölverbrauch deutlich gesunken . Das war's Vorwort .
Fazit : trotz arger Rostnarben geht es vorwärts , wobei ich mir die eventuellen Rostlöcher als Ölspeicher schönrede . Was mich nervt : das Teuerste bei dieser Schrauberei ist das immer teurer werdende Kopfplanen . Gruß !

[Leopold]

Moin yoschi,

jo, dein Thema "Rost im Zylinder" habe ich vor einer ganzen Weile mal gelesen, ich kann mich dunkel daran erinnern.

Der Kollege der mir den für kleines Geld verkaufen würde meinte den Rest würde man mit so nem Klobürsten-Aufsatz
(ich hoffe du weißt was ich meine) wegbekommen, hab ich mal auf YouTube gesehen.

Was sagst du ob des optischen Zustands zu dem Block? Ich weiß dass es schwer ist Ferndiagnosen zu geben aber mich
würde dein Bauchgefühl interessieren.

Beste Grüße!

[yoschi]

Hallo , tausend Fragezeichen ; was ist kleines Geld , wieviel Kohle bist Du gewillt in das Projekt " Motor" zu versenken , versenken auch im Sinne dass am Ende alles Schrott ist , usw. .
Ich würde im Beisein des Kollegen als Erstes die Ölwanne abbauen , falls keine Rostbrühe zu sehen ist , Pleuelhauptlager ab , und dann über den Preis reden .

Eine "Metallclobürste" stellt nicht die zylindrische Form und eben auch nicht das lichte Maß der Zylinderbohrung wieder her , die putzt nur Berg und Tal des Rostfraßes , und ! die Rosthügel/ die Berge bleiben bestehen . Deshalb einfach nur mit einen "3-Stein-Hongerät" rangehen , evt. hinterher als Zugabe dann fürs optische noch die Clobürste .
Meine Ferndiagnose : nach einem leidlich fachmännischen Honen läuft der Motor mit Sicherheit , aber zum Ölverbrauch wage ich keine Diagnose . Gruß !

[Leopold]

Hallo & Danke - im Beisein auseinander basteln wird schwer, der Kollege befindet sich am anderen Ende Deutschlands,
aber dank Internet fällt uns da sicher was ein - durchdrehen kann man ihn leicht, sagt er.

"3-Stein-Hongerät" ist notiert, danke an dieser Stelle!

[yoschi]

Hatte ich vergessen : nicht unnötig durchdrehen , sondern auseinanderbauen .
Außerdem würde ich versuchen , mit einer Motorenfachwerkstatt Verbindung aufzunehmen ; mit dem leidlich äußerlich gereinigten Motor , Ölwanne ab , Pleuel mit Kolben raus , kennzeichnen einszweidreivier , hinfahren , begutachten lassen , fürs Begutachten hatte ich vorher die Bezahlung angeboten . Macht sich gut , schafft Vertrauen . Gruß!

[Schimboone]

ALso ich bin nicht der Korrosionsexperte für Motoren, aber an Spritzgießwerkzeugen sind diese Art von Schäden üblicherweise 0,4-0,5mm tief, oft halt als richtiger Lochfraß. Sprich Du hast an der Oberfläche nur so ein bischen, da drunter aber eine richtige Kaverne die dann schnell bei Blastung aufbricht.
Reparatur wird da nur über abtragen, oder schweißen gemacht.

Ich denke daher nicht das reines Hohnen reichen wird. Mit Übermaßkolben glaube ich aber schon.

[Leopold]

Wäre mir neu dass es (noch) Übermaßkolben für die Motoren gibt. Also es gab bestimmt mal welche. Ich schau mal in den ET-Katalog und gehe auf die Suche

[Leopold]

Hallo,

viel habe ich nicht gemacht, hab meine Motivation irgendwo verloren. Also den Motor habe ich bestellt, obendrauf gab
es noch ein komplettes Getriebe und Hinterachsdifferential von einem Applause 4WD. Das sollte baugleich zu dem vom
Charade 4WD sein bzw nur länger übersetzt. Dann habe ich zwei Heckdiffs und zwei Getriebe mit Verteilergetriebe
als Ersatzteil auf Lager, werde ich vermutlich nie brauchen hoffentlich).

Weil ich den wichtigen Kram vor mich hin schiebe habe ich angefangen Kabel für meine Zusatzinstrumente fertig zu
machen und dann gesehen dass man die, wenn die nebeneinander verbaut sind, mit Kabelschuhen überbrücken kann.

Tja, beim nächsten mal erst schauen, dann machen.



Ich habe aus einem alten Armaturenbrett die mittleren Lüftungsdüsen genommen und "entkernt"





Dann einmal die Instrumente Probe-gestopft; der Rahmen für die Mischdüsen hat glücklicherweise Gussgrate in der
Mitte, links und rechts.



Ich habe dann unter Zuhilfenahme eines Dremels im Rahmen Platz geschaffen - dabei geht jegliche Stabilität verloren
und an einigen Stellen, gerade vorne, bleibt nur noch ein dünner Steg stehen. Die Instrumente müssen in den Rahmen
passen ohne dass der sich verbiegt weil der sonst nicht mehr in das Armaturenbrett passt





Im nächsten Schritt werde ich einen Einsatz aus einer Kunststoffplatte einkleben und passende Löcher für die Instrumente
schaffen, das ganze schwarz lackieren und hübsch machen. Aber dazu mehr wenn ich mich wieder aufraffen kann.

[Leopold]

So, zum Thema Übermaßkolben folgendes:

Ich habe erst ein bisschen gesucht und dann bei Herrn Auchter gefragt:

zum HC finde ich keine Übermaßkolben, zum HD gibt es 3 verschiedene lt. Herrn Auchter, ob die noch lieferbar sind weiß ich nicht.
Ich hoffe jetzt einfach, dass der Block nicht aufgebohrt werden muss.

[Leopold]

Hallo,

lange nicht gesehen und doch wiedererkannt - ich habe leider nicht so viel Zeit wie ich gerne für den Dai aufwenden würde,
aber mittlerweile ist die Kiste von meinem Kollegen angekommen, jetzt gesellen sich zu meinen Ersatzteilen ein Getriebe
vom Appi Allrad inkl. Zwischengetriebe, ein Motorblock vom Appi ohne Allrad und ein Heckdiff vom Appi mit Allrad.

Letzteres habe ich mal mit dem von meiner Ersatz-Hinterachse vom Charade verglichen, schaut genau so aus, hab ich mir
aber schon fast gedacht.

Ich glaube es macht Sinn bei einem Umbau auf Appi-Motor auch das Getriebe vom Appi zu nehmen, das ist sicher etwas
länger übersetzt als das vom Charade. Oder man nimmt das vom Charade, dann hat man einen kleinen Ampelsprinter.