Nordschleifen Fahrt vor dem 7. DHF-Treffen??!!

[miragirl]

Huhu zusammen!

Da der Ring an meiner Strecke nach Gevenich liegt, werde ich vielleicht auch mal einen kurzen Abstecher zum Brünnchen, oder zu "Start und Ziel" machen und mal gucken, wie ihr so fahrt...

lg von der Vanessa

[Rotzi]

Das wäre echt Klasse Vanessa.
Dann hätten wir auch gleich jemand,
der Außenaufnahmen machen könnte.

Unbekannter Weise wünsche ich Dir zum Geburtstag nachträglich alles, alles Gute!

[Oshi]

Zum Thema Bremsen, wir wissen alle, dass die Bremsen von den kleinen Daihatsu Modellen nicht gerade überdimensioniert sind. Zudem hatte ich Donnerstag die Gelegenheit den Move mal wieder etwas zu treten, da ich einen "kurzen" Abstecher nach Nürnberg gemacht habe. Irgendwo auf der A3 kam es dann zu der auf zweispurigen Autobahnen schon fast normalen Situation, dass die Leute vor einem plötzlich von Vollgas auf Notbremsen gewechselt sind.

Aufgrund eines ausreichenden Sicherheitsabstandes und des glücklichen Umstandes, dass ich vor kurzem erst die Bremssattel wieder gangbar gemacht habe, hat es dann so gerade eben gepasst. Vertrauens erweckend war die Bremsleistung aber nicht und ich bin heilfroh nicht noch ein wenig schneller unterwegs gewesen zu sein.

Bei meinen Belägen handelt es sich um originale bei ca. 50% Abnutzung, die ich aber trotzdem demnächst wechseln werde, da die Bremsscheiben leicht unrund laufen. Nach der Erfahrung auf der A3 bin ich jedenfalls am überlegen, ob ich noch ruhigen Gewissens die billigen Beläge von eBay nehmen kann, denn schlechter als die originalen würde mich bei der nächsten Notbremsung unter Umständen sehr teuer kommen.

Ich finde daher Simons Überlegungen gar nicht so verkehrt, wenn man wirklich vor hat auf dem Ring Gas zu geben.

MfG, Henning

[Rotzi]

Klar hat Simon Recht.
Aber Bedarf an außergewöhnlicher Bremsleistung ist doch nur da,
wenn man den Wagen bzw die Bremsen stetig am Limit fährt.
Und das hatten wir ebend nicht vor.
Ich dachte das man das klar im Thread rauslesen kann.
Also Angst macht mir die Bremsleistung meiner Bremsen nicht.
Meiner beiden L701er haben eine sehr gute Bremsleistung.
Auch unter stärkerer Belastung.
Allerdings sollte die Bremsanlage "Tip Top"sein.

Aber ich denke jetzt wissen wir ja alle was wir wollen.
Mal schauen was geht?

Ich hab übrings auch vorne komplett sanierte Bremsen
und 175er Schlappen.

[CuoreMP376]

Hiho,

nachdem ich dan Ganze ja so ein wenig angezettelt habe kommt hier nun meine Absage!
Wer einen echten Ringkiller will, schaut mal hier: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...737#post363737
*fg*

Nee, mal im Ernst, ich hab den Ring bei Nässe in knapp über 13 Minuten geschafft, so abwegig sind eure Zeiten nicht...
...und das ohne Üben auf der PS, oder spezielle Bremsen! (Die Bremsen eines L251 sind nicht sehr standfest) Bin übrigens 2x 2 Runden am Stück gefahren (4er Ticket), ist empfehlenswert, da man sich erst in Runde 3 und 4 so richtig traut. Mehr ist nicht gut, da man u.U. übermütig wird.

Wünsche euch viel Spaß!!

Gruß MArtin

Also ich möchte mal den Courefahrer sehen, der die Nordschleife im Regen in knapp über 13 Min schafft, bereits im Abschnitt Tiergarten (km1)bis Eingang Hocheichen (km 3) muss das Fahrwerk von der Guten Sorte sein. Die folgenden Passagen Quiddelbacher Höhe bis Anbremsen Arembergkurve (km 5,5) sind in der Regel ohne Probleme zu meistern. Beim Durchfahren der Fuchsröhre und der Doppelkurve Adenauer-Forst könnte es schon zu einem AHA-Erlebnis kommen, wenn man sich selbst überschätzt.Besonders die Schnittgeschwindigkeiten im Bereich Fuchsröhre (km 6) bis Breitscheid-Brücke (km 8,5) und ab Ex-Mühle (km 9) bis Ausgang Hohe Acht (km 14,5) würden mich da mal interessieren. Das sind die Bereiche, wo Bremse bzw. Leistung des Motors gefragt sind.



Im Bereich Wipperman bis Pflanzgarten ist ein gutes Fahrwerk das A&O für eine akzeptable Rundzeiten wie CuoreMP376 sie in seinem Bertrag schreibt.Die Abschnitte hinter dem Schwalbenschwanz (km 18,5) dienen dann der Erholung. Auf der Döttinger Höhe hat eine Coure nicht das Leistungspotenzial um hier wirklich schnell zu sein. Am Ende der langen Gerade wird der Vorwärtsdrang durch eine Geschwindigkeitsbegrenzung sowie die Ausfahrt eingebremst.

Dies war eine Kurzbeschreibung, das was einen auf der Norschleife erwartet.

Greetings

Materianus

[CuoreMP376]

Naja, an einer Stelle - frag mich jetzt nicht wo, war ne Senke mit leichter Linkskurve - hatte ich 170 drauf...
...ich muss dazusagen, es war jetzt kein strömender Regen, sondern eher Niesel, die Fahrbahn war aber nass...
...wenn man mir nicht glaubt, na dann kann ich auch nichts machen...

Der M5 kam in Kurven zumindest nicht weg (eher habe ich aufgeschlossen, ohne meine Frau als BF hätte ich überholt) und der TT hinter mir hatte nur auf langen Geraden eine Chance. In Kurven wurde der Abstand größer!
Hatte aber auch echt Probleme den Wagen auf der Straße zu halten...

Gruß MArtin

[dierek]

Ich kenne Martins Fahrstil und nehme ihm die Zeit durchaus ab.

Aber eines noch, für die die vor dem Treffen zum Ring fahren, passt schön auf eure Schmuckstücke auf, wir wollen die alle in einem Stück auf dem Platz sehen.

In diesem Sinne. Viel Spaß.

[miragirl]

Bevor ich jetzt nochmal alles durchlese...
Habt ihr schon eine Uhrzeit ausgemacht, wann ihr euch dort trefft?

Lg von der Vanessa

[Applause-limited]

ich dachte eig wir treffen uns auf dem treffen ^^(wow was für ein satz) und fahren dann geschlossen zum ring.....