Heizung kalt, Motortemperatur hoch

[silviohotrod]

Hallo

Ich werde noch verrückt, heute morgen fahre ich gemütlich Richtung Arbeit, als ich plötzlich merke, das die Heizung kalt blässt sofort auf die Armaturen geschaut, Motortemperatur steigt auf max.
Rechts ran, Motor aus, Temperatur max aber Lüfter nicht an.
Der geht aber, das haben Die beim Motorwechsel geprüft.
Motorklappe auf, Motor nicht heiß vom Gefühl her den Kopf kann ich bequem anfassen und der Ausgleichsbehälter ist im grünen Bereich und ohne Druck.
Als beim Letzten Kipper der Kopf geplatzt ist, war der Motor und alles drum herum knüppelheiß und im Ausgleichsbehälter hat es ordentlich gebrodelt.
Ich hoffe nix ist kaputt sonst dreh ich langsam durch weil das dann Schaden Nummer vier wäre.
Hat jemand ne Idee, vieleicht das Thermostat?

Silvio

[Brummkreisel]

Das Thermostat ist bei solchen Sachen immer der Erste Verdächtige ! Nicht zu unrecht ! Was mich wundert ist aber die Tatsache, dass der Motor und die Heizung beide kalt sind !! Die Motortemperatur laut Anzeige aber heiss sein soll ! ! Wenn ein kühl / Heizkreis ausfällt sollte eigentlich z. B. der Motor seine Temperatur halten und die Heizung ausfallen.
Bau doch mal den Thermostaten aus und lege Ihn zuhause in einen Eimer. übergieße ihn mit warmem bis heißem Wasser. Arbeitet er, sprich die Feder bewegt sich, dann sollte er i.Ordnung sein. Ansonsten mal auf undichtigkeiten an der Kopfdichtung achten.

[silviohotrod]

Hallo

Habe gerade mal nach dem Thermostat gesucht, wo sitzt das den beim 1,3er?
Etwa unter dem Plastikdeckel zwischen Lichtmaschiene und Ansaugbrücke wo man nicht dran kommt?

Gruß
Silvio:

Als aller Erstes:
Prüf/Wechsel das Thermostat und prüfe ob die Wasserpumpe funktioniert!

Danach beim Auffüllen genau drauf achten:
Wenn der Wagen abgekühlt ist, bock ihn vorne etwas hoch (ggf. auf einen Bürgersteig mit der Vorderachse fahren).

Wasser auffüllen (Nur vorne vorm Auto, niemals von innen).

Heizung aufdrehen, Motor laufen lassen und den kleinen Stopfen rechts oben neben dem Einfüllstutzen öffnen. Dieser kleiner Stopfen ist die Entlüftung der Heizung. Dort kommt irgendwann Wasser, teilweise immer wieder mal etwas Luft. Kommt nur noch Wasser -> Stopfen wieder draufstecken.

Laufen lassen und auf die Temperatur am Motor, an den Schläuchen und am Kühler vorne achten.

Im Normalfall sollte sich irgendwann auch der Kühler und Schläuche erwärmen. Passiert dies nicht, ist das Thermostat immer noch kaputt oder noch schlimmer die Wasserpumpe funktioniert nicht mehr.

Werden die Schläuche und der Kühler vorne warm, aber der Lüfter springt trotz hoher Temperaturanzeige nicht an, ist der Lüftermotor oder der Temperaturschalter kaputt.

Den Lüftermotor kannst Du testen, in dem Du den Stecker vom Temperaturschalter (am Kühler unten) abziehst und mit einem Kabel brückst.
Geht der Lüfter mit der überbrückung, ist "nur" der Temperaturschalter kaputt.

Hierzu habe ich ja schon das eine oder andere auf meiner Seite geschrieben:
http://www.hijet.de/alternative-ther...ter.153.0.html

Gruß,

Daniel

[Q_Big]

Da der Motor heiß wird und die Heizung NICHT funktioniert, tippe ich mal auf fehlerhaftes Entlüften (Luftblase) oder zuwenig Kühlwasser.

Hoffentlich.

Das Entlüften ist beim Hijet etwas kritisch, daher meine Anleitung zum richtigen Befüllen.

Trotzdem kann auch eine Wasserpumpe und/oder das Thermostat kaputt sein.

Daniel

[silviohotrod]

Hallo

Wasserpumpe habe ich im Zuge des Motorenwechsel gleich neu gemacht.
Gilt das Entlüften so auch für den 1,3er Vierzylinder?
Wo sitzt das Thermostat bei meinem Kipper, weiß das Jemand??
Bevor ich alles rausschraube wäre eine Hilfe toll.

Silvio

Wenn die Wasserpumpe neu ist, fang mal mit vorne Hochbocken, Heizung an und den kleinen Stopfen entfernen. Mal schauen wie lange der braucht bis da keine Luft mehr kommt. (ggf. Wasser nachkippen, aber nur vorn).

[silviohotrod]

Hallo zusammen

Beim 1,3er ist das wohl was anders als von Euch beschrieben.
Am Einfüllstutzen ist kein Nippel zum Entlüften, das sitzt oben im Motorraum im dünnen Schlauch, der zur Heitung geht.
Leitung zum Kühler bleibt kalt, wohl doch das Thermostat!!
Das Ding sitzt unter der Lichmaschine, die muß gelöst werden und vom Spannbügel abgeschraubt werden und selbst dann bricht man sich noch die Finger. Wie kann man nur so was konstruieren, das ist bei jedem anderen Auto was ich hatte ein Klacks.
Ich baue das Tehermostat erst mal aus und schaue ob das Problem daran liegt. Erst wenn das I.O. ist baue ich ein Neues ein.
Ergebnis folgt.

Silvio

[Reisschüsselfahrer]

Der Heizkreislauf ist unabhängig vom Thermostat, der sollte also immer funktionieren. Wenn die Heizung nicht warm wird kommt dort auch kein warmes Wasser an, also ist was mit der Pumpe nicht ok.

Nur der Kühler wird vom Thermostat gesteuert.


Ich hatte nach dem Zahnriemenwechsel und Wapu tausch, an meinem L501 das Problem, das die Wasserpumpe nicht angesaugt hat und somit kein Wasser gefördert hat, bei mir war einfach kein Wasser ins Pumpengehäuse gelaufen, somit konnte die Pumpe nicht pumpen.

Beim L501 kommt man leicht an den zulauf der Wapu, hab den Schlauch dort abgenommen und von Hand Wasser in die Pumpe gekippt, danach hat sie dann auch angesaugt und gepumpt.


Ich vermute mal bei dir wird es ein ähnliches Problem sein.....

Manu