AU besser mit Biosprit - Daihatsu-Forum.de

yoschi · 19.06.2018, 20:45

Hallo , ich will mit einem Daihatsu zur AU , bei welchem die AU vor ca einem Jahr nur gerade so geschafft wurde . Ursache für die schlechten Werte sind unbekannt . Alles penibel vorbereitet : Ventilspiel , neue Zündkerzen , Zündzeitpunkt usw usw , Laufleistung erst 150.000 km , Ölverbrauch minimalst .
Frage : bringt das kurzzeitige Beimischen von Biosprit , zB ca 30 % E85 evt bessere Werte . Soweit ich mich erinnere , war bei dem letzten der AU-Prüfläufe , Vollgas und dann Abtouren , der Prüfwert erst im letzten Moment auf "Grün" .
Gruß!

LSirion · 19.06.2018, 21:27

Die Frage mit dem Biosprit kann ich dir nicht beantworten, aber eine "gute" Werkstatt probiert da etwas rum. Werkstatt des Vertrauens suchen und "gut" ist´s.

yoschi · 19.06.2018, 22:04

Gut gemeint , aber eine Werkstatt in Germany muß eben 50 € oder mehr pro Stunde einfahren . Oder geht pleite .
Und der Ankaufs- bzw Marktwert für das fragliche Mobil liegt bei wenigen hunderten Euro .
Gruß!

Nachtrag : im blauweisen Freistaat liegt das Durchschnittsbruttoeinkommen für einen Fulltimejob bei schlappen 4000 € , sind allein schon über 20€ die Stunde , nur fürn Arbeitslohn .

Daidoc · 19.06.2018, 22:32

Hallo Yoschi,

da bin ich mal wieder. Vermutung wäre das du zu viel Kurzstrecke fährst. Der Kat wird dann zu viel mit Schadstoffen gesättigt und dadurch träge. Klassiker war damals der L201. Manche haben den Kat gewechselt obwohl gar nicht notwendig. Abhilfe die auch seinerzeit funktioniert hat. Systemreiniger in vollen Tank(höchstmögliche Konzentration für einmaligen Einsatz). Ca. 300 km im oberen Teillastbereich auf Autobahn(nicht Vollast sonst fettet er wieder an. Danach AU.

Gruß

Daidoc

nordwind32 · 19.06.2018, 23:25

Mir sagte mein GTÜ Prüfer mal im Verlaufe einer AU, die erst beim 4. Versuch gelang: "Wenn es jetzt nicht klappt musst du die AU nebenan in der Werkstatt machen. Die haben mehr Möglichkeiten um die Prüfung zu bestehen."

Kannst ja problemlos mit erfolgreicher AU zur HU fahren.

Ich hätte wohl so einen Edelsprit von Shell/Aral genommen und mal den Kat frei gefahren. Aber ob das geholfen hätte?

Schimboone · 20.06.2018, 07:21

Das mit dem Biosprit ist hier im Forum scho dokumentiert, funktioniert wohl bei schlechten CO Werten. Es kommt also drauf an welcher Wert problematisch war

yoschi · 20.06.2018, 20:12

Hallo , danke fürs Mitmachen!
Daidoc : der Appi wurde kaum bewegt , aber vor der letzten AU gründlich gefahren ; welcher Systemreiniger soll in den Tank?
Schimboone : im "Biosptritforum" hier hatte ich tagelang drin rumgewühlt , aber die Beiträge leider nicht gefunden .
Nordwind : war heute beim agilen Boschdienst , ehemals DaiService : wie immer mit Handschlag begrüßt , denn ein Dai kommt kaum noch vorbei , und schon gleich gar nicht ein Edelbastler , welcher WHB und auch mal ein eingebautes Oszi mitbringt . Der Meister macht mir die AU , rät aber von der HU im Boschdienst ab : der Dekra-HU-Mann wäre ein extra scharfer !

Es handelt sich hier nicht um meinen Applause , den 5€-Autogas-auf-hundert-Appi .

Dann werde ich wohl mit einem großen Schluck E85 plus Systemreiniger im Tank einen 300km Ausflug zum AU-Termin machen .

Auf der heutigen Schwüle folgt morgen die Kühle , und endlich habe ich dann wieder Lust aufs Schraubergewühle . Gruß!

19.06.2018, 20:45	#1
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.666	AU besser mit Biosprit Hallo , ich will mit einem Daihatsu zur AU , bei welchem die AU vor ca einem Jahr nur gerade so geschafft wurde . Ursache für die schlechten Werte sind unbekannt . Alles penibel vorbereitet : Ventilspiel , neue Zündkerzen , Zündzeitpunkt usw usw , Laufleistung erst 150.000 km , Ölverbrauch minimalst . Frage : bringt das kurzzeitige Beimischen von Biosprit , zB ca 30 % E85 evt bessere Werte . Soweit ich mich erinnere , war bei dem letzten der AU-Prüfläufe , Vollgas und dann Abtouren , der Prüfwert erst im letzten Moment auf "Grün" . Gruß!

19.06.2018, 21:27	#2
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.806	Die Frage mit dem Biosprit kann ich dir nicht beantworten, aber eine "gute" Werkstatt probiert da etwas rum. Werkstatt des Vertrauens suchen und "gut" ist´s. __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

19.06.2018, 23:25	#5
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 56 Beiträge: 6.123	Mir sagte mein GTÜ Prüfer mal im Verlaufe einer AU, die erst beim 4. Versuch gelang: "Wenn es jetzt nicht klappt musst du die AU nebenan in der Werkstatt machen. Die haben mehr Möglichkeiten um die Prüfung zu bestehen." Kannst ja problemlos mit erfolgreicher AU zur HU fahren. Ich hätte wohl so einen Edelsprit von Shell/Aral genommen und mal den Kat frei gefahren. Aber ob das geholfen hätte? __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti Geändert von nordwind32 (19.06.2018 um 23:30 Uhr)

20.06.2018, 07:21	#6
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.124	Das mit dem Biosprit ist hier im Forum scho dokumentiert, funktioniert wohl bei schlechten CO Werten. Es kommt also drauf an welcher Wert problematisch war __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

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19.06.2018, 22:04	#3
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.666 Themenstarter	Gut gemeint , aber eine Werkstatt in Germany muß eben 50 € oder mehr pro Stunde einfahren . Oder geht pleite . Und der Ankaufs- bzw Marktwert für das fragliche Mobil liegt bei wenigen hunderten Euro . Gruß! Nachtrag : im blauweisen Freistaat liegt das Durchschnittsbruttoeinkommen für einen Fulltimejob bei schlappen 4000 € , sind allein schon über 20€ die Stunde , nur fürn Arbeitslohn .

19.06.2018, 22:32	#4
Daidoc Benutzer Registriert seit: 20.08.2013 Ort: Lünen Alter: 65 Beiträge: 98	Hallo Yoschi, da bin ich mal wieder. Vermutung wäre das du zu viel Kurzstrecke fährst. Der Kat wird dann zu viel mit Schadstoffen gesättigt und dadurch träge. Klassiker war damals der L201. Manche haben den Kat gewechselt obwohl gar nicht notwendig. Abhilfe die auch seinerzeit funktioniert hat. Systemreiniger in vollen Tank(höchstmögliche Konzentration für einmaligen Einsatz). Ca. 300 km im oberen Teillastbereich auf Autobahn(nicht Vollast sonst fettet er wieder an. Danach AU. Gruß Daidoc

20.06.2018, 20:12	#7
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.666 Themenstarter	Hallo , danke fürs Mitmachen! Daidoc : der Appi wurde kaum bewegt , aber vor der letzten AU gründlich gefahren ; welcher Systemreiniger soll in den Tank? Schimboone : im "Biosptritforum" hier hatte ich tagelang drin rumgewühlt , aber die Beiträge leider nicht gefunden . Nordwind : war heute beim agilen Boschdienst , ehemals DaiService : wie immer mit Handschlag begrüßt , denn ein Dai kommt kaum noch vorbei , und schon gleich gar nicht ein Edelbastler , welcher WHB und auch mal ein eingebautes Oszi mitbringt . Der Meister macht mir die AU , rät aber von der HU im Boschdienst ab : der Dekra-HU-Mann wäre ein extra scharfer ! Es handelt sich hier nicht um meinen Applause , den 5€-Autogas-auf-hundert-Appi . Dann werde ich wohl mit einem großen Schluck E85 plus Systemreiniger im Tank einen 300km Ausflug zum AU-Termin machen . Auf der heutigen Schwüle folgt morgen die Kühle , und endlich habe ich dann wieder Lust aufs Schraubergewühle . Gruß!